MSH Protos Max 700/800

[Heliup]

Originalmente inviato da AlexTG

Tra le cose interessanti da elencare c'è anche il sistema di aggancio/sgancio cinghia in coda, l'indicazione dei gradi sulle manine principali, la canopy tenuta dai magneti.
Poi c'è il sistema "squadrette ad attrito" sui servi, sul quale però ho qualche riserva. Per esperienza sul goblin 700, delle sane squadrette di plastica si rompono in caso di crash e salvano i servi, ma non molleranno mai in volo normale; con queste avrei paura che possano girarsi di qualche grado anche in uso normale, magari col tempo si allentano... ma c'è gente che avrà calcolato e valutato quindi può essere un'idea sbagliata, la mia.
Il fatto di avere tubi, cinghia e pulegge per 700 e per 800 invece per me è un malus, perchè se vuoi ad esempio un 700 compri cose che poi non usi (e che non sono vendute, come ricambi, a prezzo nullo).

Ciao Alex, per quanto riguarda le squadrette durante tutte le nostre prove (alcune centinaia di voli) e crash, non abbiamo mai sgranato un servo ma sono sempre scivolate come previsto. I servi usati avevano sempre ingranaggi in metallo, usandoli in plastica credo si sgranerebbero.
In volo non le abbiamo mai trovate spostate, proprio per controllare anche minimi spostamenti abbiamo sempre testato mettendo dello smalto tra interno ed esterno delle squadretta, essendo lo smalto molto rigido si sarebbe spaccato/venato anche al minimo scorrimento. In volo nn è mai successo.
Il fatto di avere tutto anche per l'800 può farti venire voglia di provarlo cn pale lunghe un giorno, un paio d'ore di lavoro ed un paio di 780-800 e ti togli la curiosità.

saluti,

Corrado

[urgno]

preferisco questo video



e poi, il balletto non ha prezzo

[AlexTG]

Originalmente inviato da mgaproduction

Ho scaricato il manuale per vedere questa cosa dei reggispinta sul mianshaft : io ci capisco poco in quetso caso. MI spieghi l'utilità rispetto ad un cuscinetto normale?

Grazie

Leggi nelle pagine precedenti, è stato trattato come argomento, ma in sintesi: un cuscinetto radiale non è fatto per spinte assiali, per le quali ci va invece un reggispinta. Certo che mettendo un radiale grosso, questo regge anche spinte assiali fino ad un certo livello, ma "lavora male" e quindi come minimo si usura prima. Da un punto di vista teorico, la soluzione coi reggispinta è la più corretta. Poi in pratica tutti voliamo senza da anni con i soli radiali, ma non in modo ottimale come potrà fare questo elicottero.

[PiccoloNoGlobal]

E cmq in termini di peso questo eli è più leggero della concorrenza....non è allineato.

[AlexBooo]

Originalmente inviato da AlexTG

Poi in pratica tutti voliamo senza da anni con i soli radiali, ma non in modo ottimale come potrà fare questo elicottero.

E quindi in soldoni chi lo pilota che vantaggi avrà rispetto a chi vola in modo non ottimale? Una soluzione ingegneristica è tale solo se porta un vantaggio pratico, altrimenti è un mero abellimento.

[AlexBooo]

Originalmente inviato da PiccoloNoGlobal

E cmq in termini di peso questo eli è più leggero della concorrenza....non è allineato.

Confrontato al tuo sercio sicuro...

[AlexTG]

Originalmente inviato da AlexBooo

E quindi in soldoni chi lo pilota che vantaggi avrà rispetto a chi vola in modo non ottimale? Una soluzione ingegneristica è tale solo se porta un vantaggio pratico, altrimenti è un mero abellimento.

Medita sui vantaggi che i reggispinta hanno portato al Protos 500 nelle manine di coda.
Se non trovi vantaggi, cambia hobby.

[AlexBooo]

Originalmente inviato da AlexTG

Medita sui vantaggi che i reggispinta hanno portato al Protos 500 nelle manine di coda.
Se non trovi vantaggi, cambia hobby.

Ma come ho detto poco sopra nelle manine ci sono dei piccoli cuscinetti sottoposti ad una trazione assiale continua enorme per effetti della forza centrifuga. Sull'albero principale non avviene nulla di tutto ciò. E quindi?

P.S. Io usai il mio ex P500 sia con che senza reggispinta di coda. Non notavo alcuna differenza.

[AlexTG]

Originalmente inviato da AlexBooo

Ma come ho detto poco sopra nelle manine ci sono dei piccoli cuscinetti sottoposti ad una trazione assiale continua enorme per effetti della forza centrifuga. Sull'albero principale non avviene nulla di tutto ciò. E quindi?

P.S. Io usai il mio ex P500 sia con che senza reggispinta di coda. Non notavo alcuna differenza.

Ecco, appunto. Il PS spiega tutto. La differenza l'ha notata perfino uno scarsone come me

[AlexBooo]

Originalmente inviato da AlexTG

Ecco, appunto. Il PS spiega tutto. La differenza l'ha notata perfino uno scarsone come me

Si, ma qual'è e perchè dovrebbe essere la stessa pure per l'albero che è sottoposto a forze completamente diverse?