E-flite Blade mCP X BL

[liftbag]

Originalmente inviato da CRO_Fek

Il gain l'ho provato a 0%, 25%, 50%, 75% e 100% ma non ho notato differenze di rilievo.
Ma la coda "stock" e' sempre cosi' o sono stato sfigato io, come al solito?
Il giudizio per ora e' un 5/10: la coda lavora proprio male.
Magari provo palini linx e solid tail boom e vedo se migliora. Se no, fatto contento il figlio che vede che ci volo un po', finira' presto su una mensola a fare da soprammobile (mods piu' "drastiche" le escludo ).

Originalmente inviato da CRO_Fek

A me e' sembrato che il gain del giro non cambiasse molto le cose, ma bisogna dire che io ho i pollici tutt'altro che fini.
Nel volato normale non e' male ma appena provo a dare passo la coda va un po' per conto suo. Il che e' un problema perche' non e' che sia un asso e ogni volta rischio quanto gagarin



Ok, li metto nel carrello dell'ordine da fast lad. Provo anche le pale linx "high performance", se non altro per i bei colori fluo

Ciao.

Anch'io sul modello stock non ho notato gran ché variando il gyro gain.

Invece ho notato una bella differenza con esc di coda veloce e motore outrunner di coda, il che significa che effettivamente la 3 in 1 qualcosa regola, qualcosa che però la dotazione di coda stock non è in grado di sfruttare appieno.

Ho scritto più volte, e ancora ci credo, che esc e motore di coda stock sono al minimo accettabile per una coda passabile.
Quindi, basta una minima cosina non al 100% che i problemi si amplificano.
Ad esempio un palino piegato, un motore non nato benissimo, un motore sporco o surriscaldato.

Però la mia esperienza con la coda stock escluderebbe il TBO. Io mi sono sempre lamentato del tail wag.
Sei certo che il palino sia in ordine. E che non slitti sull'alberino? Meglio sempre inserirlo con una goccina di ciano.

Ad ogni modo, gli upgrade che ti hanno consigliato dovrebbero migliorare qualcosa.

Te ne dico un'altra.
Il tail vag, è dovuto al fatto che non esiste freno elettronico sul motore di coda, cioè, non c'è damping.
In queste condizioni, tutto ciò che aumenta la coppia al rotore principale aiuta.
Siamo diversi su hf ad aver notato una riduzione del tail wag anche drastica dopo aver usato pale stretch o ultra stretch, ed anche testa a tre pale.