Goblin.

[sescot]

Originalmente inviato da Angel-BRAN

Certo ma allora perché fare una testa diversa per rincorrere un altro stile? Il diavolo è diavolo ....... Ora cosa diventa.....
Coerenza

Per dare la possibilità di scegliere lo stile che si preferisce?

Originalmente inviato da PasqualeRungi

....mi piacerebbe chiedere agli estimatori delle teste DFC di elencarmi qualche vantaggio.... ne basta anche 1.

Pasquale, mi pare che tu abbia spiegato le differenze in un altro thread, hps meno reattivo e più preciso se ricordo bene.
Quindi il vantaggio di una testa DFC sarebbe una maggior reattività a discapito della precisione.
Se TSA non fa il DFC, non significa che tutti gli altri che li fanno siano pirla, o no?
Align oltre alla testa DFC ha eliminato i push pull, non so se e con quali vantaggi.
Compass pare abbia inventato il DFC, e, considerando i prezzi (in salita verticale) non credo che all'estero goda di scarsi riscontri.

Per inciso: per le mie capacità non cambia nulla, assolutamente.

[PasqualeRungi]

Originalmente inviato da sescot

Per dare la possibilità di scegliere lo stile che si preferisce?



Pasquale, mi pare che tu abbia spiegato le differenze in un altro thread, hps meno reattivo e più preciso se ricordo bene.
Quindi il vantaggio di una testa DFC sarebbe una maggior reattività a discapito della precisione.
Se TSA non fa il DFC, non significa che tutti gli altri che li fanno siano pirla, o no?
Align oltre alla testa DFC ha eliminato i push pull, non so se e con quali vantaggi.
Compass pare abbia inventato il DFC, e, considerando i prezzi (in salita verticale) non credo che all'estero goda di scarsi riscontri.

Per inciso: per le mie capacità non cambia nulla, assolutamente.

TSA fa la testa DFC, la tripala e la quadripala come upgrade, quindi il mio è un giudizio tecnico molto imparziale.

[ste_23_66]

Originalmente inviato da Angel-BRAN

Punti di vista ... Io preferisco di gran lunga la professionalità di Jan , convinto delle sue idee , e i fatti gli danno ragione , basta vedere le gare di velocità , altro che non tiene i giri ......
Inutile ognuno ha le proprie idee , io non spendo i soldi per una cosa in continuo aggiornamento , sai dove patì ma non dove arrivi e intanto cacci un sacco di soldi .

Io ho visto in Svizzera i TDR che facevano gare di velocità sono modificati vai tranquillo .

Ciao Stefano

[PasqualeRungi]

il mio intervento era per sottolineare che il Goblin con la testa HPS può solo essere migliore(più imparziale di cosi).

[sescot]

Originalmente inviato da PasqualeRungi

il mio intervento era per sottolineare che il Goblin con la testa HPS può solo essere migliore(più imparziale di cosi).

Perfetto, ma perchè?
Perchè evita il boom strike? Di chiudere le pale a morte dopo averle portate a regime? Perchè è più preciso?

[sescot]

Originalmente inviato da ste_23_66

Io ho visto in Svizzera i TDR che facevano gare di velocità sono modificati vai tranquillo .

Ciao Stefano

Mettici un 4525 LE o un motore Gmauro nel kit di scatola (che, ricordo, sono mille euro senza pale e ferma pale e con una canopy da decorarsi, il video dimostrativo dura un'ora), vedi quanti giri tiene...
Infatti esiste un upgrade rinforzo frame, una puleggia che non si squaglia...

[maui80]

Originalmente inviato da PasqualeRungi

....mi piacerebbe chiedere agli estimatori delle teste DFC di elencarmi qualche vantaggio.... ne basta anche 1.

Come dicono in milaneis nun ghe ne miga, solo questione di estetica infatti sarebbe stata una bella cosa avere nella scatola le due opzione per decidere se farlo andare con una o l'altra.
Ma è anche vero che chi si accontenta gode

[PasqualeRungi]

Originalmente inviato da sescot

Perfetto, ma perchè?
Perchè evita il boom strike? Di chiudere le pale a morte dopo averle portate a regime? Perchè è più preciso?

Perchè la testa hps ha una fasatura perfetta, minore stress meccanico e la possibilità di variare il flappeggio in base al proprio stile.
Riguardo alla reattività basta abbassare l'albero ed irrigidire i dumpers per ottenere l stesso effetto, mantenendo una precisione accurata.
Molte volte una precisione poco accurata ad alte velocità dà l'impressione di una grande reattività, forse questo trae in inganno i piloti meno esperti.

[Giulio88]

Originalmente inviato da PasqualeRungi

non è vero che non ci sono differenze, ci sono, sono sostanziali e non a favore della dfc.
Sono sorpreso che un pilota come te non le noti!

Io ho il 630 dfc e non ho mai provato la hps. Peró ho chiesto a Sab e serve solo per non sbagliare a montarla e per girare piu piano.. Poi ho visto che anche il 770 con hps a 1650 giri dondolava quindi ho deciso di tenermi la dfc. Potresti dirmi che vantaggi noterei IN VOLO? Girando da 2350 a 2500 facendo 3D?

[PasqualeRungi]

Originalmente inviato da Giulio88

Io ho il 630 dfc e non ho mai provato la hps. Peró ho chiesto a Sab e serve solo per non sbagliare a montarla e per girare piu piano.. Poi ho visto che anche il 770 con hps a 1650 giri dondolava quindi ho deciso di tenermi la dfc. Potresti dirmi che vantaggi noterei IN VOLO? Girando da 2350 a 2500 facendo 3D?

giusto per fare un esempio, in looping di flip faresti molto più fatica con la dfc per uscire nello stesso punto d'ingresso.