Goblin.

[PasqualeRungi]

....mi piacerebbe chiedere agli estimatori delle teste DFC di elencarmi qualche vantaggio.... ne basta anche 1.

[Team G.M rc model]

Originalmente inviato da PasqualeRungi

....mi piacerebbe chiedere agli estimatori delle teste DFC di elencarmi qualche vantaggio.... ne basta anche 1.

Ciao Sig. Rungi....con molta umiltà te lo dico io quali sono i Vantaggi delle Teste DFC................NESSUNIIIIIIIIIIIII......l'unic a cosa che hanno di migliore???Sono più belle visivamente.....ma questa non è una sfilata di bellezza ahahah
P:S:NON SONO UNO ESTIMATORE DELLE TESTE DFC

Ciao Pasquà

[Navajo]

Originalmente inviato da PasqualeRungi

....mi piacerebbe chiedere agli estimatori delle teste DFC di elencarmi qualche vantaggio.... ne basta anche 1.

stessa cosa mi sono chiesto anchio, proprio questa mattina, al campo....tutti esaltano la DFC,ma moglioramenti netti non se ne vedono...ma nessuno ammette la sua inutilita'..!!!

[alexp2]

Originalmente inviato da Navajo

stessa cosa mi sono chiesto anchio, proprio questa mattina, al campo....tutti esaltano la DFC,ma moglioramenti netti non se ne vedono...ma nessuno ammette la sua inutilita'..!!!

.....e poi al campo c'è anche chi vola senza testa figurati...

saluti!!

[sescot]

Originalmente inviato da Angel-BRAN

Certo ma allora perché fare una testa diversa per rincorrere un altro stile? Il diavolo è diavolo ....... Ora cosa diventa.....
Coerenza

Per dare la possibilità di scegliere lo stile che si preferisce?

Originalmente inviato da PasqualeRungi

....mi piacerebbe chiedere agli estimatori delle teste DFC di elencarmi qualche vantaggio.... ne basta anche 1.

Pasquale, mi pare che tu abbia spiegato le differenze in un altro thread, hps meno reattivo e più preciso se ricordo bene.
Quindi il vantaggio di una testa DFC sarebbe una maggior reattività a discapito della precisione.
Se TSA non fa il DFC, non significa che tutti gli altri che li fanno siano pirla, o no?
Align oltre alla testa DFC ha eliminato i push pull, non so se e con quali vantaggi.
Compass pare abbia inventato il DFC, e, considerando i prezzi (in salita verticale) non credo che all'estero goda di scarsi riscontri.

Per inciso: per le mie capacità non cambia nulla, assolutamente.

[PasqualeRungi]

Originalmente inviato da sescot

Per dare la possibilità di scegliere lo stile che si preferisce?



Pasquale, mi pare che tu abbia spiegato le differenze in un altro thread, hps meno reattivo e più preciso se ricordo bene.
Quindi il vantaggio di una testa DFC sarebbe una maggior reattività a discapito della precisione.
Se TSA non fa il DFC, non significa che tutti gli altri che li fanno siano pirla, o no?
Align oltre alla testa DFC ha eliminato i push pull, non so se e con quali vantaggi.
Compass pare abbia inventato il DFC, e, considerando i prezzi (in salita verticale) non credo che all'estero goda di scarsi riscontri.

Per inciso: per le mie capacità non cambia nulla, assolutamente.

TSA fa la testa DFC, la tripala e la quadripala come upgrade, quindi il mio è un giudizio tecnico molto imparziale.

[PasqualeRungi]

il mio intervento era per sottolineare che il Goblin con la testa HPS può solo essere migliore(più imparziale di cosi).

[sescot]

Originalmente inviato da PasqualeRungi

il mio intervento era per sottolineare che il Goblin con la testa HPS può solo essere migliore(più imparziale di cosi).

Perfetto, ma perchè?
Perchè evita il boom strike? Di chiudere le pale a morte dopo averle portate a regime? Perchè è più preciso?

[PasqualeRungi]

Originalmente inviato da sescot

Perfetto, ma perchè?
Perchè evita il boom strike? Di chiudere le pale a morte dopo averle portate a regime? Perchè è più preciso?

Perchè la testa hps ha una fasatura perfetta, minore stress meccanico e la possibilità di variare il flappeggio in base al proprio stile.
Riguardo alla reattività basta abbassare l'albero ed irrigidire i dumpers per ottenere l stesso effetto, mantenendo una precisione accurata.
Molte volte una precisione poco accurata ad alte velocità dà l'impressione di una grande reattività, forse questo trae in inganno i piloti meno esperti.