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| User Data registr.: 13-02-2008
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Quindi il vantaggio di una testa DFC sarebbe una maggior reattività a discapito della precisione. Se TSA non fa il DFC, non significa che tutti gli altri che li fanno siano pirla, o no? Align oltre alla testa DFC ha eliminato i push pull, non so se e con quali vantaggi. Compass pare abbia inventato il DFC, e, considerando i prezzi (in salita verticale) non credo che all'estero goda di scarsi riscontri. Per inciso: per le mie capacità non cambia nulla, assolutamente. | ||
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| User Data registr.: 05-12-2007 Residenza: Benevento
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__________________ Pasquale Rungi | |
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| User Data registr.: 05-12-2007 Residenza: Benevento
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Riguardo alla reattività basta abbassare l'albero ed irrigidire i dumpers per ottenere l stesso effetto, mantenendo una precisione accurata. Molte volte una precisione poco accurata ad alte velocità dà l'impressione di una grande reattività, forse questo trae in inganno i piloti meno esperti.
__________________ Pasquale Rungi | |
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