E-flite Blade mCP X

[KenR1]

Originalmente inviato da liftbag

Ma che motore principale usi? Perché il revo mix diventa necessario solo col governor ed in base a quanto il motore è potente, oppure anche a come è dimensionata la coda.

Ad esempio, l'M5 con motore di coda stock e coda allungata ha bisogno di più precompensazione di coppia di un HP05S e coda brushless, ma con coda brushless il TA915 ne richiede di più dell'HP05S.

Allora farò questi abbinamenti:

XP-12A Super FET + HP06V2 + HP03T

XP-3A Piggy Back + HP05S + HP03T

Pensavo di volare con la modalità governor, ma sto ad i tuoi consigli su come è meglio fare.

[liftbag]

Originalmente inviato da KenR1

Allora farò questi abbinamenti:

XP-12A Super FET + HP06V2 + HP03T

XP-3A Piggy Back + HP05S + HP03T

Pensavo di volare con la modalità governor, ma sto ad i tuoi consigli su come è meglio fare.

Io con l'HP05S me la sento di provare l'HP02T in coda. Poi ti so dire.

Se usare il governor o meno, lo sceglierai tu quando li potrai provare.

Uno dei miei modelli 2S con governor è stato dato in pasto a piloti in grado di spremere un buon 3D. Alla fine hanno preferito eliminare il governor, perchè rispetto a giri costanti piuttosto bassi, hanno preferito uno sproposito di giri in testa.
Perché? Risposta fulminea di ciclico e collettivo.

A meno che tu non vada a 3S dove ti puoi permettere un governor funzionante a 7800 rpm, avere 6500 giri costanti è come guidare una buona turbodiesel sportiva.
Divertente di sicuro, ma non paragonabile alle prestazioni di una potente vettura da rally a benzina (governor disabilitato ed altissima velocità della testa).

[KenR1]

Originalmente inviato da liftbag

Io con l'HP05S me la sento di provare l'HP02T in coda. Poi ti so dire.

Se usare il governor o meno, lo sceglierai tu quando li potrai provare.

Uno dei miei modelli 2S con governor è stato dato in pasto a piloti in grado di spremere un buon 3D. Alla fine hanno preferito eliminare il governor, perchè rispetto a giri costanti piuttosto bassi, hanno preferito uno sproposito di giri in testa.
Perché? Risposta fulminea di ciclico e collettivo.

A meno che tu non vada a 3S dove ti puoi permettere un governor funzionante a 7800 rpm, avere 6500 giri costanti è come guidare una buona turbodiesel sportiva.
Divertente di sicuro, ma non paragonabile alle prestazioni di una potente vettura da rally a benzina (governor disabilitato ed altissima velocità della testa).

Non lo avevo visto l' HP02T è più leggero?