E-flite Blade mCP X

[pomiss]

Originalmente inviato da ric-riccardo

il motore montato sotto al cb 100 con l'esc walkera funziona benissimo, avere l'esc da 10A difettoso ci poteva stare, ma che anche il secondo tra l'altro montato con convertitore separato anche questo difettoso mi sembra assurdo!!!! cosa pensare????ho gia' ordinato un secondo motore c05m, pero' e qui chiedo ai piu' esperti non potrebbe esserci qualcosa nella tx da provare a cambiare( qualche parametro per esempio?) oppure a questo punto mi viene anche da pensare che la 3 in 1 non funzioni a dovere!!!! cosa ne pensate???? grazie a chi vorra' intervenire...

Montare l'esc Walkera col convrtitore sulla 3in1?Io sono convinto che la colpa è dei 2 esc,spero che il nuovo motore funzioni ma ho i miei dubbi.Se fosse il motore non funzionerebbe neanche col walkera.Che io sappia non c'è nessun parametro da cambiare nella tx

[KenR1]

Ragazzi,
per smontare il main shaft dell'hp05s devo usare l'estrattore per pignoni facendolo uscire dalla parte del pignone (sotto)?

Quando monto quello nuovo devo mettere la loctite o va su solo a pressione?

grazie

[KenR1]

Originalmente inviato da KenR1

Ragazzi,
per smontare il main shaft dell'hp05s devo usare l'estrattore per pignoni facendolo uscire dalla parte del pignone (sotto)?

Quando monto quello nuovo devo mettere la loctite o va su solo a pressione?

grazie

Per favore Lift mi sai dire come fare?

grazie

[liftbag]

Originalmente inviato da KenR1

Per favore Lift mi sai dire come fare?

grazie

Non ho capito come vorresti usare l'estrattore, anche perché non vedo in quale altro modo potresti usarlo se non quello corretto, con il puntale sulla prosecuzione dell'abero che raccoglie il pignone estratto.

Per montare i pignoni dipende da chi li hai presi. Alcuni, come AEOrc li realizzano per l'innesto a pressione da eseguire dopo aver scaldato bene il pignone.

Altri, come Mikroantriebe li fanno che calzano al volo e vanno bloccati con apposito prodotto anaerobico.

Io preferisco il secondo metodo ed anche quelli di AEOrc li ripasso con una punta metrica a mano per allargare il foro.
Poi metto dentro un piccolo quantitativo di Loctite 609 dentro il foro e calzo il pignone sul motore montato, in modo da posizionare bene l'altezza rispetto alla ghiera.
Per motori che generano 300/400 grammi di spinta, la Loctite 609 a volte ha ceduto, mentre il frenafiletti Loctite rosso tiene benissimo.

[KenR1]

Originalmente inviato da liftbag

Non ho capito come vorresti usare l'estrattore, anche perché non vedo in quale altro modo potresti usarlo se non quello corretto, con il puntale sulla prosecuzione dell'abero che raccoglie il pignone estratto.

Per montare i pignoni dipende da chi li hai presi. Alcuni, come AEOrc li realizzano per l'innesto a pressione da eseguire dopo aver scaldato bene il pignone.

Altri, come Mikroantriebe li fanno che calzano al volo e vanno bloccati con apposito prodotto anaerobico.

Io preferisco il secondo metodo ed anche quelli di AEOrc li ripasso con una punta metrica a mano per allargare il foro.
Poi metto dentro un piccolo quantitativo di Loctite 609 dentro il foro e calzo il pignone sul motore montato, in modo da posizionare bene l'altezza rispetto alla ghiera.
Per motori che generano 300/400 grammi di spinta, la Loctite 609 a volte ha ceduto, mentre il frenafiletti Loctite rosso tiene benissimo.

Non voglio estrarre il pignone ma tutto l'albero dal motore in quanto dylan mi ha mandato 2 alberi con i pignoni già montati e volevo quindi sotituire l'8T con il 9T cambiando tutto l'albero, va spinto verso il basso o verso l'alto del motore? O meglio come si fa?

[liftbag]

Originalmente inviato da KenR1

Non voglio estrarre il pignone ma tutto l'albero dal motore in quanto dylan mi ha mandato 2 alberi con i pignoni già montati e volevo quindi sotituire l'8T con il 9T cambiando tutto l'albero, va spinto verso il basso o verso l'alto del motore? O meglio come si fa?

Ah, non avevo capito!

Mai fatta una cosa del genere, ma a senso, direi che l'albero va in ogni caso sfilato dalla campana, su cui immagino sia infilato a pressione o con bloccante anaerobico (o entrambi, quindi verso il basso.

Dalla parte del pignone o c'è un anello seeger o un collarino bloccato che fa da fermo sul cuscinetto in basso. Poi, internamente c'è un cilindro porta albero con un altro cuscinetto sulla parte alta del cilindro. Attorno al cilindro sono fissati gli avvolgimenti. Dal cuscinetto alto l'albero esce e si infila nella campana porta magneti.

Non so come puoi staccare la campana dall'albero senza far danni. Scandando un pochino magari, per allentare il bloccante, ma senza esagerare, perche in genere i magneti soffrono temperature eccessive.

[ric-riccardo]

Originalmente inviato da pomiss

Montare l'esc Walkera col convrtitore sulla 3in1?Io sono convinto che la colpa è dei 2 esc,spero che il nuovo motore funzioni ma ho i miei dubbi.Se fosse il motore non funzionerebbe neanche col walkera.Che io sappia non c'è nessun parametro da cambiare nella tx

si potrei provare!!!! ma sei sicuro che l'esc walkera abbia la necessita' del convertitore??? perchè mi sembra ( se non ricordo male) che Lift avesse detto che il convertitore negli esc walkera dovrebbe essere integrato... o forse ricordo male????

[liftbag]

Originalmente inviato da ric-riccardo

si potrei provare!!!! ma sei sicuro che l'esc walkera abbia la necessita' del convertitore??? perchè mi sembra ( se non ricordo male) che Lift avesse detto che il convertitore negli esc walkera dovrebbe essere integrato... o forse ricordo male????

Non sono sicuro se è integrato su tutti gli esc da 10A, ma credo di si. Però ne esistono diversi tipi, alcuni dei quali con polarizzazione del segnale di ingresso negativa, che significa che avresti la curva gas invertita.

[liftbag]

Ecco un video dove trovo il giusto setup della trasmittente per neutralizzare il TBO del mio V2 brushless sfruttando la curva gas ed il main esc impostato in modalità governor/arm.

L'intervento è del tutto assimilabile alla regolazione della pre-compensazione di coppia che si esegue nei sistemi flybarless evoluti, come v-stabi e beastx.

Con un opportuno mix ciclico>gas è possibile impostare la pre-compensazione anche sul ciclico.
Io non ho l'abilità di pilotaggio, nè la sensibilità per accorgermi di scompensi di coda indotti dal ciclico, mentre per il collettivo, se affetto dal problema, la cosa è facilmente individuabile.