E-flite Blade mCP X

[Madblade]

Lift una domanda: a cosa può essere imputato un effetto simile al TBE sull'mcpx?
Da quando ho montato su l'M5 ho notato che l'eli tende a roteare sull'asse dell'albero tipo effetto cesso Sapendo che in genere sono effetti generati dalla testa, ho controllato l'integrità dell'albero, il serraggio delle pale e delle manine e mi sembra tutto ok...cosa può essere?
Ti premetto che ho i gommini antivibrazione dappertutto...

[liftbag]

Originalmente inviato da Madblade

Lift una domanda: a cosa può essere imputato un effetto simile al TBE sull'mcpx?
Da quando ho montato su l'M5 ho notato che l'eli tende a roteare sull'asse dell'albero tipo effetto cesso Sapendo che in genere sono effetti generati dalla testa, ho controllato l'integrità dell'albero, il serraggio delle pale e delle manine e mi sembra tutto ok...cosa può essere?
Ti premetto che ho i gommini antivibrazione dappertutto...

Ma di che misura stiamo parlando? Cioè quanto misura il TBE?
Se è una cosa minima tipo precessione può essere legata a vibrazioni o forse, se è il tuo caso, ai gommini per smorzare le vibrazioni alla 3 in 1.

A me pare che se la 3 in 1 è fissata in modo troppo morbido, c'è un certo grado (minimo in verità) di incertezza in hovering.
L'avevo rilevato con i gommini in silicone e forse ora il nuovo X-frame ha qualcosa di simile, ma secondo me dovuto al fatto che le viti di fissaggio sono da 1mm.

Quando sperimentai per la prima volta i doppi gommini per RRRappy50, avevo usato viti da 1,2mm che già loro tiravano gli oring, quindi ho potuto stringere la 3 in 1 abbastanza bene senza che gli oring si estrudessero dalle battute.
Con l'X-frame, non si può stringere più di tanto perché altrimenti gli O-ring vengono sputati fuori.
Oh, questa non è una cosa seria eh, è una sottigliezza da niente, non sono neanche sicuro se il bandit-heli abbia un comportamento vagamente erratico, poi ci dirà lui quando lo proverà.
Se mai dovesse essere, gli dirò di levare i due oring sotto le teste delle viti.


Se invece è un tbe largo, non saprei, ma di sicuro non ha nulla a che fare con le cause tipiche delle flybar a 45°.

[Madblade]

Originalmente inviato da liftbag

Ma di che misura stiamo parlando? Cioè quanto misura il TBE?
Se è una cosa minima tipo precessione può essere legata a vibrazioni o forse, se è il tuo caso, ai gommini per smorzare le vibrazioni alla 3 in 1.

A me pare che se la 3 in 1 è fissata in modo troppo morbido, c'è un certo grado (minimo in verità) di incertezza in hovering.
L'avevo rilevato con i gommini in silicone e forse ora il nuovo X-frame ha qualcosa di simile, ma secondo me dovuto al fatto che le viti di fissaggio sono da 1mm.

Quando sperimentai per la prima volta i doppi gommini per RRRappy50, avevo usato viti da 1,2mm che già loro tiravano gli oring, quindi ho potuto stringere la 3 in 1 abbastanza bene senza che gli oring si estrudessero dalle battute.
Con l'X-frame, non si può stringere più di tanto perché altrimenti gli O-ring vengono sputati fuori.
Oh, questa non è una cosa seria eh, è una sottigliezza da niente, non sono neanche sicuro se il bandit-heli abbia un comportamento vagamente erratico, poi ci dirà lui quando lo proverà.
Se mai dovesse essere, gli dirò di levare i due oring sotto le teste delle viti.


Se invece è un tbe largo, non saprei, ma di sicuro non ha nulla a che fare con le cause tipiche delle flybar a 45°.

Allora, io ho il telaio originale e li i gommini non li ho messi. I gommini cell'ho sul piatto.
È un TBE atipico: in hovering stazionario fa prima dei piccoli cerchi che si allargano repentinamente fino a perdere la posizione di stazionarietà, tanto che si deve correggere con i pollici per evitare che vada a sbattere sui muri...questo ovviamente negli spazi stretti perché in esterni lo sparo in cielo e manco me ne accorgo.
Se non conoscessi la stabilita di questo microbo magari avrei pensato ad un comportamento normale, ma adesso - rispetto a prima - mi sembra un'anomalia...

[gianlu88]

qualcuno mi può spiegare come si fà il setup del passo ? dal link della firma di lift non ho capito niente... e l'elicottero non accenna ad alzarsi..

[gianlu88]

Originalmente inviato da gianlu88

qualcuno mi può spiegare come si fà il setup del passo ? dal link della firma di lift non ho capito niente... e l'elicottero non accenna ad alzarsi..

Up..Per favore

[fabiogiubby]

Originalmente inviato da gianlu88

Up..Per favore

Dunque fai riferimento a questo link.

Checking cyclic and collective pitch on FBL micro - RC Groups

Sostanzialmente posiziona il rotore di modo che le manine siano perpendicolari al trave di coda e le pale siano invece parallele allo stesso. Imposta una curca di passo lineare (0-25-50-75-100), metti in hold. Verifica che con stick gas al centro tu abbia passo 0 (grossomodo, è difficile una misurazione precisa su questo modello). Noterai che se porti il gas al massimo la tua pala (una delle due) si alzerà comprendo un certo range. Tu devi misurare questa distanza. Hai ha disposizione la tabella riepilogativa che ti associa ad ogni distanza i gradi di passo corrispondenti. Per avere un passo di circa +/- 12 gradi (che è considerato ottimale su un modello stock) devi avere una distanza tra punto minimo (gas a 0) e punto massimo (gas a 100) di altezza della pala di circa 40mm.
Per aggiustare tale distanza nel caso sia necessario devi entrare nel menù "travel adj" e modificare il travel del pitch, in positivo o in negativo a seconda della necessità.
Non è detto che l'ottimale sia una simmetria di passo tra positivo e negativo. Io per esempio ho più passo negativo, ma questo è troppo soggettivo, dipende dal tuo stile di volo e dalla qualità del tuo motore. L'importante è che sai come agire se hai bisogno di apportare delle modifiche.


Però se mi dici che addirittura non si alza secondo me il problema è a monte del setup del passo... che curva hai impostato? Che tx usi?

[gianlu88]

Originalmente inviato da fabiogiubby

Dunque fai riferimento a questo link.

Checking cyclic and collective pitch on FBL micro - RC Groups

Sostanzialmente posiziona il rotore di modo che le manine siano perpendicolari al trave di coda e le pale siano invece parallele allo stesso. Imposta una curca di passo lineare (0-25-50-75-100), metti in hold. Verifica che con stick gas al centro tu abbia passo 0 (grossomodo, è difficile una misurazione precisa su questo modello). Noterai che se porti il gas al massimo la tua pala (una delle due) si alzerà comprendo un certo range. Tu devi misurare questa distanza. Hai ha disposizione la tabella riepilogativa che ti associa ad ogni distanza i gradi di passo corrispondenti. Per avere un passo di circa +/- 12 gradi (che è considerato ottimale su un modello stock) devi avere una distanza tra punto minimo (gas a 0) e punto massimo (gas a 100) di altezza della pala di circa 40mm.
Per aggiustare tale distanza nel caso sia necessario devi entrare nel menù "travel adj" e modificare il travel del pitch, in positivo o in negativo a seconda della necessità.
Non è detto che l'ottimale sia una simmetria di passo tra positivo e negativo. Io per esempio ho più passo negativo, ma questo è troppo soggettivo, dipende dal tuo stile di volo e dalla qualità del tuo motore. L'importante è che sai come agire se hai bisogno di apportare delle modifiche.


Però se mi dici che addirittura non si alza secondo me il problema è a monte del setup del passo... che curva hai impostato? Che tx usi?

uso la dx6i , intanto grazie mille per i preziosi consigli come curva normal: 30 40 50 75 100 idle: 0 30 70 85 100 . Da principiante pensando di modificare il passo sono andato a toccare l'altezza del link del piatto..e da li la situazione è peggiorata .Mi metto subito all'opera e ti faccio sapere come va ) Se ho impostato qualche castroneria nella curva del passo dimmelo grazie mille


ps per chi parlava di mcpx riparato.....questo è il mio..colla calda ..carta e spiedini ImageShack® - Online Photo and Video Hosting

[ilmentore]

Volevo condividere con voi la mia piccola soddisfazione
Questa sera ho volato con il mio mcpx V2 facendo per la prima volta hoovering di muso quasi tutto il tempo con i settaggi come da manuale cioè quelli indicati dalla Eflite con cui il mostriciattolo è un pò calmato.
Adesso con l'hoovering di muso credo di aver fatto un passo avanti per iniziare a volare come si deve. Cosa mi consigliate come prossimi passi? Per il volo rovesciato è ancora presto?

Inoltre 2 cosette sulle lipo Nanotech da 300mah con le quali ho volato stasera per la prima volta
1) quando sono in piena carica l'elicottero tende ad andare per i primi 30 circa secondi indietro e devo compensarlo molto in avanti per stabilizzarlo; non è un grosso problema, ma è capitato anche a voi?
2) A differenza delle lipo originali, le turnigy nanotech non hanno il calo di tensione oltre il quale è meglio staccare la lipo e non usarla se prima non viene ricaricata? Dovrei impostare il timer sulla radio per es. a 4:30 minuti o conservare le lipo quando vedo che la perdita di potenza è troppa?

Per Gianlu88
Che radio hai?

[kaboc6]

Originalmente inviato da ilmentore

Per il volo rovesciato è ancora presto?

E' ancora prestissimo, non presto.
Fai hovering laterale (da entrambi i lati) e vedrai che è più difficile di quello frontale.

[ilmentore]

Originalmente inviato da kaboc6

E' ancora prestissimo, non presto.
Fai hovering laterale (da entrambi i lati) e vedrai che è più difficile di quello frontale.

L'ho già fatto, prima di quello di muso. In realtà provengo da 3 mesi di simulatore solo che mettermi a volare in realtà con un elicottero come l'mcpx, forse per la paura di romperlo, è stata tutta un'altra cosa rispetto al simulatore, mi sono ritrovato come un impedito niubbo. Comunque ho afferrato il concetto, il volo rovesciato deve essere l'ultima cosa, insisterò per i prossimi giorni con hoovering di vario tipo. E dopo l'hoovering cosa devo fare?