E-flite Blade mCP X

[Simorider]

Trovo il supporto per il motore di coda RakonHeli molto bello.
Non mi è chiaro però se si può mettere sulla coda da 3mm. Non lo specificano.
Fanno il supporto per trave di coda da 3, ma a quel punto che porta motore si mette?

[liftbag]

Originalmente inviato da Simorider

Trovo il supporto per il motore di coda RakonHeli molto bello.
Non mi è chiaro però se si può mettere sulla coda da 3mm. Non lo specificano.
Fanno il supporto per trave di coda da 3, ma a quel punto che porta motore si mette?

Allora niente da fare. Quel supporto è soltanto per il trave da 2mm. Per il trave da 3mm, hanno solo il supporto per il motore del 120SR, ma per questa soluzione è di gran lunga preferibile il portamotore Astroid Designs.
Se vuoi il dual coreless su trave da 3mm, devi scegliere il portamotore Astroid Designs.
Per i supporti al trave da 3mm, puoi scegliere tra Rakonheli e Astroid

[Simorider]

Originalmente inviato da liftbag

Allora niente da fare. Quel supporto è soltanto per il trave da 2mm. Per il trave da 3mm, hanno solo il supporto per il motore del 120SR, ma per questa soluzione è di gran lunga preferibile il portamotore Astroid Designs.
Se vuoi il dual coreless su trave da 3mm, devi scegliere il portamotore Astroid Designs.
Per i supporti al trave da 3mm, puoi scegliere tra Rakonheli e Astroid

Che dispiacere il porta motore RakonHeli mi piaceva parecchio.
Tu che l'hai avuto, pensi sia possibile allargagli il foro a 3mm? C'è abbastanza materiale?

[andreaoyeah]

Originalmente inviato da liftbag

Allora niente da fare. Quel supporto è soltanto per il trave da 2mm. Per il trave da 3mm, hanno solo il supporto per il motore del 120SR, ma per questa soluzione è di gran lunga preferibile il portamotore Astroid Designs.
Se vuoi il dual coreless su trave da 3mm, devi scegliere il portamotore Astroid Designs.
Per i supporti al trave da 3mm, puoi scegliere tra Rakonheli e Astroid

Io ho la coda da 3mm e supporto Astroid Design per il doppio motore...
La coda così spessa è strabellissima e non ha paragone con le altre in termini di estetica e di robustezza. Il carbonio ad alto modulo utilizzato è veramente di gran qualità...
Secondo me si fa prima a sbriciolare tutto l'eli che la coda!

[liftbag]

Originalmente inviato da andreaoyeah

Io ho la coda da 3mm e supporto Astroid Design per il doppio motore...
La coda così spessa è strabellissima e non ha paragone con le altre in termini di estetica e di robustezza. Il carbonio ad alto modulo utilizzato è veramente di gran qualità...
Secondo me si fa prima a sbriciolare tutto l'eli che la coda!

E qui ci sta un bel quotone

[Gio72]

Chiedo a tutti quelli che come me sono passati dalla DX4e alla DX6i. Settato tutto come da manuale...è un'altro eli completamente, mi ci devo riabituare alla grande. Solo che non vedo differenze tra D/R a 0 e D/R a 1. Altra cosa che ho notato è la partenza più soft del rotore con la DX4e partiva a scatto ora invece ha una partenza più tranquilla ma solo in partenza poi è sgorbutico da morire. Invece ho notato che la deriva della coda è aumentata notevolmente, con la vecchia radio c'era ma con la nuova è molto più accentuata e sono costretto a trimmare. Non vedo l'ora di provarlo all'aperto!!

[maRRRco]

Originalmente inviato da Gio72

Chiedo a tutti quelli che come me sono passati dalla DX4e alla DX6i. Settato tutto come da manuale...è un'altro eli completamente, mi ci devo riabituare alla grande. Solo che non vedo differenze tra D/R a 0 e D/R a 1. Altra cosa che ho notato è la partenza più soft del rotore con la DX4e partiva a scatto ora invece ha una partenza più tranquilla ma solo in partenza poi è sgorbutico da morire. Invece ho notato che la deriva della coda è aumentata notevolmente, con la vecchia radio c'era ma con la nuova è molto più accentuata e sono costretto a trimmare. Non vedo l'ora di provarlo all'aperto!!

Non si dovrebbe trimmare, l'unica cosa che mi viene in mente è che il potenziometro è fuori zero, dovresti fare la calibrazione entrando in un menu segreto, non si dovrebbe perdere la garanzia. Non c'è null'altro che possa causare deriva, se non hai cambiato nulla al modello o avuto crash.
Questo è il file, puoi scaricarlo tranquillamente, viene direttamente dal mio dropbox
http://dl.dropbox.com/u/55131162/Dx6%20calibration.pdf

[Gio72]

Originalmente inviato da maRRRco

Non si dovrebbe trimmare, l'unica cosa che mi viene in mente è che il potenziometro è fuori zero, dovresti fare la calibrazione entrando in un menu segreto, non si dovrebbe perdere la garanzia. Non c'è null'altro che possa causare deriva, se non hai cambiato nulla al modello o avuto crash.
Questo è il file, puoi scaricarlo tranquillamente, viene direttamente dal mio dropbox
http://dl.dropbox.com/u/55131162/Dx6%20calibration.pdf

Beh, i crash ci sono ma ho la coda nuova, forse ho lo spindle un pò storto ma per ora che sto facendo pratica in volo rovescio non voglio cambiarlo. Potrebbe essere il motore principale che ha segni di cedimento? Avrà quasi 100 voli. Ma trimmando solo la coda cosa succede se poi vedo che il modello vola bene? Per ora il menù segreto non vorrei toccarlo ho paura di fare danni Certo se qualche volta ci vedessimo ne avrei domande da farti ...ma non ci riusciamo mai

[KenR1]

Originalmente inviato da Gio72

Chiedo a tutti quelli che come me sono passati dalla DX4e alla DX6i. Settato tutto come da manuale...è un'altro eli completamente, mi ci devo riabituare alla grande. Solo che non vedo differenze tra D/R a 0 e D/R a 1. Altra cosa che ho notato è la partenza più soft del rotore con la DX4e partiva a scatto ora invece ha una partenza più tranquilla ma solo in partenza poi è sgorbutico da morire. Invece ho notato che la deriva della coda è aumentata notevolmente, con la vecchia radio c'era ma con la nuova è molto più accentuata e sono costretto a trimmare. Non vedo l'ora di provarlo all'aperto!!

Ricordati di misurare il passo, io da dx4 a dx6 con settaggi da manuale avevo un passo assurdo nonostante avessi messo il travel adjust del pitch a 75%, sono dovuto calare a 58% in up e 65% in down e così ho circa 11/12° di passo positivo e negativo, se hai più di 12° l'mcpx stock non riesce a volare bene e sentirai il motore che sforza e la coda che non tiene.

ciao

[Gio72]

Originalmente inviato da KenR1

Ricordati di misurare il passo, io da dx4 a dx6 con settaggi da manuale avevo un passo assurdo nonostante avessi messo il travel adjust del pitch a 75%, sono dovuto calare a 58% in up e 65% in down e così ho circa 11/12° di passo positivo e negativo, se hai più di 12° l'mcpx stock non riesce a volare bene e sentirai il motore che sforza e la coda che non tiene.

ciao

E qua iniziano i dubbi. Credo di aver capito come si fa a controllare il passo solo che non riesco mai a capire se ho fatto giusto. Non riesco mai a vedere le pale parallele tra loro a metà stick mi sembra sempre che la pala più esterna sia "sforbiciata" rispetto all'altra. Comunque la cosa che ho notato con la dx6 è che ha un passo negativo molto più potente rispetto alla dx4 ovviamente senza toccare i links. Lo proverò all'esterno così (ancora non l'ho fatto quindi non so realmente come vola) e poi tirerò le somme...speriamo bene