E-flite Blade mCP X

[liftbag]

Originalmente inviato da Blekmacigno

KBDD Extreme Edition Tail Rotor For mCP X 6mm Tail Motor (Neon Orange)

KBDD Extreme Edition Tail Rotor For mCP X 7mm Tail Motor (Neon Orange)
errore mio... ho ordinato quelli sbagliati evidentemente...

Per il colore, svista mia... c'è scritto chiaramente orange.


Stamattina ho fatto una piccola prova in casa..

stesso pitch, stessa lipo, stesso peso 40.8g

il vecchio mcpx sale a rallentatore rispetto al nuovo col motore hawke che sembra una scheggia impazzita.

Se i due motori a girarli a mano opponessero la stessa resistenza potrei immaginare che con l'uso uno si sia infiacchito, o meglio, i magneti abbiano perso un pò di forza, ma in realtà è esattamente l'opposto, il motore di hawke oppone pochissima resistenza nel farlo girare!

L'unica differenza fra i due è il pignone, che in quello di ihawke è metallico e nell'altro è in nylon...


Devo prendere un altro motore da Hawke????

Forse devi solo cambiare pignone.

[Blekmacigno]

Originalmente inviato da liftbag

Forse devi solo cambiare pignone.

Lift,
pensi possa essere il pignone?
E' quello preso da mikroantriebe in plastica...lo stesso che utilizza marrrco.
Io ho qualche dubbio..

come dicevo, ho sentito subito una resistenza (gli scatti che fa il motore outrunner quando lo fai girare a mano) minore con il nuovo motore, ma questo potrebbe essere solo indice di magneti meno "forti" e non di prestazioni superiori, almeno credo..

Posso capire che ad alti giri un pignone o l'altro possa fare un pò di differenza, ma già quando cerco di far girare a mano il rotore, uno è molto duro e scattoso, l'altro si gira con facilità...ma non è un problema di spazio tra pignone e corona..quello va bene..

Non credo proprio che sia un problema di cuscinetti, infatti la "durezza" e la "scattosità" la notai subito con la prima conversione brushless, ma avendo avuto a che fare con diversi outrunners di taglie varie lo reputai tatalmente normale...
scattosità assente negli inrunners presi da HK ..

Per intenderci:
quando tenti di far girare a mano il rotore con il brushed senti una notevole resistenza (io la prima volta temevo ci fosse il motore bloccato) senti gli scatti che fa motore quando i magneti oppongono resistenza alla rotazione..
Bene, con il primo brushless questo avviene con una certa forza, con il secondo parecchio meno..
quindi per logica mi aspetterei prestazioni migliori dal primo...

può essere SOLO il pignone il problema?
Tu ne hai provati in plastica?

Hai qualche 9T che ti avanza? Se aspetto mikroantriebe ...forse a 2012 inoltrato...