E-flite Blade mCP X

[liftbag]

Originalmente inviato da edubu

Cerchi di mantenerti tra i -8/+8?

Non saprei, il pitch non lo misuro. Regolo il travel pitch in base al rateo di salita che mi soddisfa, il quale non è solo funzione dei giri, ma anche della tenuta del motore, del peso e delle pale montate.
Metto su un elicottero, lo provo, e con la prima lipo setto la TX fino a quando mi soddisfa.
Non misuro il pitch, proprio perché tale riscontro non mi sarebbe utile, vista la quantità di variabili in gioco.
Faccio prima con questo approccio pragmatico

[edubu]

Originalmente inviato da liftbag

Non saprei, il pitch non lo misuro. Regolo il travel pitch in base al rateo di salita che mi soddisfa, il quale non è solo funzione dei giri, ma anche della tenuta del motore, del peso e delle pale montate.
Metto su un elicottero, lo provo, e con la prima lipo setto la TX fino a quando mi soddisfa.
Non misuro il pitch, proprio perché tale riscontro non mi sarebbe utile, vista la quantità di variabili in gioco.
Faccio prima con questo approccio pragmatico

Sarebbe pero ' interessante misurarlo per sapere se ti ritrovi con 8/9 gradi positivi e negativi ...
Bert Kammarer , in una bella intervista su helista magazine , la dava quasi come una costante sul piccolo Gaui 200 a 2S ....non particolarmente potente ( proprio per le 2 S ma comunque con un bel 3D )

[granmaster]

perdonate la domanda ma conviene upgradare il tutto lasciando l'elettronica e i motori di serie, o aumentano i pesi e quindi ne pagano le prestazioni? grazie

[maRRRco]

ecco come ho migliorato di molto il CG
tagliati i listelli laterali delle lipo e modificato il carrello in modo che possano entrare completamente
qua quattro foto comparative
spero che servano a qualcuno come spunto









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[Blekmacigno]

Originalmente inviato da maRRRco

ecco come ho migliorato di molto il CG
tagliati i listelli laterali delle lipo e modificato il carrello in modo che possano entrare completamente
qua quattro foto comparative
spero che servano a qualcuno come spunto

temo che non basti...
le nanotech le ho tutte così...

[edubu]

Con cosa le hai tagliati i listelli laterali ?
Mi sembra una buona idea la tua

Originalmente inviato da maRRRco

ecco come ho migliorato di molto il CG
tagliati i listelli laterali delle lipo e modificato il carrello in modo che possano entrare completamente
qua quattro foto comparative
spero che servano a qualcuno come spunto









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[maRRRco]

i listelli li ho tagliati con un tronchesino e limati per bene
stessa cosa per il carrello, rifinito con tronchesino e lima
adesso praticamente la lipo è a filo con la sede
Blek, io oltre ad aver totlo i listelli, ho anche infilato di un altro paio di mm le lipo in avanti
praticamente i due bordi di lipo e carrello si toccano, come in questa foto (potevo ancora avanzarla qualche decimo), anche te hai fatto così

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in tal modo il CG è quasi perfetto, molto meglio di prima sicuramente
è vero, non basta del tutto, ma col dual coreless allungato di 2cm non posso fare di più

[liftbag]

Originalmente inviato da Blekmacigno

temo che non basti...
le nanotech le ho tutte così...

Originalmente inviato da edubu

Con cosa le hai tagliati i listelli laterali ?
Mi sembra una buona idea la tua

Originalmente inviato da maRRRco

i listelli li ho tagliati con un tronchesino e limati per bene
stessa cosa per il carrello, rifinito con tronchesino e lima
adesso praticamente la lipo è a filo con la sede
Blek, io oltre ad aver totlo i listelli, ho anche infilato di un altro paio di mm le lipo in avanti
praticamente i due bordi di lipo e carrello si toccano, come in questa foto (potevo ancora avanzarla qualche decimo), anche te hai fatto così

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in tal modo il CG è quasi perfetto, molto meglio di prima sicuramente
è vero, non basta del tutto, ma col dual coreless allungato di 2cm non posso fare di più

Se può consolarvi, molti di quelli che (beati loro) volano col motore del 120SR senza problemi di tail wag, hanno il baricentro pesantemente spostato indietro perché solitamente allungano anche il trave, ma non se ne curano minimamente perché la stabilizzazione a 3 assi mantiene l'assetto. Vorrà dire che in posizione neutra i servi lavoreranno un po' di più.