E-flite Blade mCP X

[cbrseicento]

Originalmente inviato da Blekmacigno

Io invece non ho nessuna notizia da Rakonheli... mi avevano garantito spedizione e codice tracking per il 26 o il 27... e nessuna risposta alle mie email..

tranquillo a me dal 14 aprile che ho effettuato il pagamento dell'ordine,la merce è partita il 20 aprile e mi è arrivata martedì 26

secondo me sono indietro nella produzione

[Blekmacigno]

Originalmente inviato da cbrseicento

tranquillo a me dal 14 aprile che ho effettuato il pagamento dell'ordine,la merce è partita il 20 aprile e mi è arrivata martedì 26

secondo me sono indietro nella produzione

sicuramente è così,
ma proprio il 15 quando ho fatto l'ordine, mi hanno detto che sarebbe partito il 26 o il 27 e mi avrebbero inviato il codice per il tracking.
Visto che gli ho già scritto 2 volte potrebbero anche farmi sapere qualcosa... o no?

E' in questi casi che risparmiare qualche € non dà nessuna soddisfazione... se tutto va bene avrò il materiale intorno al 10 maggio... quasi un mese...

[DavideDR]

Originalmente inviato da Blekmacigno

Visto che gli ho già scritto 2 volte potrebbero anche farmi sapere qualcosa... o no?

è un vizio che si prende quando si diventa venditori e ACQUISTARE non è l'oggetto della mail

[fulvico]

occhio Lift!
La misurazione delle celle a fine scarica è sbagliata oltre che non reale!
La tensione va misurata con il motore in presa poichè le celle si stabilizzano a fine scarica ed i valori letti non saranno MAI reali
In effetti sui modelli più grandi le misurazioni reali si fanno con un watt' s up o similari direttamente tra lipo ed esc.. quindi morale della favola non fidarti delle tensioni che leggi a fine volo a lipo scollegata

[Blekmacigno]

Originalmente inviato da fulvico

occhio Lift!
La misurazione delle celle a fine scarica è sbagliata oltre che non reale!
La tensione va misurata con il motore in presa poichè le celle si stabilizzano a fine scarica ed i valori letti non saranno MAI reali
In effetti sui modelli più grandi le misurazioni reali si fanno con un watt' s up o similari direttamente tra lipo ed esc.. quindi morale della favola non fidarti delle tensioni che leggi a fine volo a lipo scollegata

bèh.. si, in effetti qualunque pila va misurata sotto carico.
La tensione che leggiamo a circuito aperto è puramente indicativa... può dare un'idea ma su pile in condizioni di efficienza comparabili... almeno credo.

[liftbag]

Originalmente inviato da fulvico

occhio Lift!
La misurazione delle celle a fine scarica è sbagliata oltre che non reale!
La tensione va misurata con il motore in presa poichè le celle si stabilizzano a fine scarica ed i valori letti non saranno MAI reali
In effetti sui modelli più grandi le misurazioni reali si fanno con un watt' s up o similari direttamente tra lipo ed esc.. quindi morale della favola non fidarti delle tensioni che leggi a fine volo a lipo scollegata

Lo so bene. Sono perito elettronico ed ho lavorato 5 anni nella produzione di apparecchiature a batteria.
Ma so anche che la tensione a fine scarica di una lipo è, con un grado di precisione sufficiente allo scopo, indicativa del livello di scarica raggiunto, che poi è quello che mi interessa in questo caso.
Una misura precisa come la intendi tu serve ad esempio in telemetria in tempo reale per impostare il vero limite di avvertimento per non sovrascaricare la lipo. In quel caso potrei scegliere di impostare 3,3V, ben sapendo che quando andrò misurare la tensione a lipo staccata la tensione sarà salita magari a 3,6V.
Cambiamenti chimici a parte, ciò è dovuto principalmente alla caduta di tensione causata dalla resistenza interna della cella.
Questa cosa rafforza ancor di più la mia convinzione.
Una lipo sovradimensionata causa una caduta di tensione (proporzionale alla corrente che la attraversa) inferiore ad una lipo meno capace, pur con lo stesso fattore C.
Infatti il fattore C è calcolato per contenere entro certi limiti la caduta di tensione causata dalla corrente che attraversa la cella.
La caduta di tensione massima accettabile per una certa classe di lipo, ad esempio 20C, si ottiene moltiplicado la corrente massima (capacità moltiplicato 20) per la resistenza interna. Poiché la caduta di tensione massima accettabile deve essere costante, la resistenza interna sarà inversamente proporzionale alla capacità dichiarata (il tutto in linea molto teorica, si intende).

Quindi mi spiego perché con tutto quel peso la coda non soffre. Semplicemente perché la massima corrente che si ciuccia il motorello (principale) dell'mCP X, alla lipo da 500 gli fa il solletico.

L'ho appena provato con un vento pretemporalesco da paura al campo volo e poi con meno vento, ma a raffiche qui sotto casa, con rovesci, tonneaux ecc e mi convince sempre di più.

Ora ho un'altra teoria da verificare. Come sai, il motore Walkera del 4G6 manda in blocco la 3 in 1 sotto carichi elevati.
Non ho capito però quale sia l'innesco. Se è la corrente, le lipo grandi peggioreranno ovviamente la situazione, ma se fosse un calo di tensione troppo elevato dovuto all'aumentato amperaggio moltiplicato per la R interna della lipo, allora saremmo a cavallo. Motore potente, tempi di volo accettabili ed affidabilità anche su asfalto

[liftbag]

Un voletto con lipo extralarge e un po' di venticello.

[MrMiniLosi]

Originalmente inviato da liftbag

Un voletto con lipo extralarge e un po' di venticello.

Ma gli alberi li muove lui ? Va proprio bene sto cosetto.

[cbrseicento]

Originalmente inviato da MrMiniLosi

Ma gli alberi li muove lui ? Va proprio bene sto cosetto.

pensi questo possa andare di motore?

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