E-flite Blade mCP X

[cbrseicento]

[QUOTE=raffo.0;2584317]Saluti a tutti!


mi interessa sapere se esiste un upgrade con dei risultati interessanti relativo alle pale ed se qualcuno può spiegarmi in che modo e quali materiali sono stati usati per l'allungamento della coda. Scusatemi se vi rompo con tutte ste domande ma il mitico mCP x mi prende sempre di più. Aspetto vostri consigli Grazie.


Allungamento coda di + 25/30mm si usa la barra piena di carbonio con diametro esterno da 2 mm

l' up grade puoi fare la testa completa in cnc

BLADE mCP X

oppure da microheli

E' normale che dopo 2 batterie da 3 minuti circa alla terza batteria ho il microservo del picchia che mi si incanta?

Se lo lascio riposare, e poi riprovo tutto funziona correttamente.

[Blekmacigno]

Originalmente inviato da cbrseicento

a dirla tutta viene meglio se faccio un loop,se invece lo porto a circa 15 mt di altezza lo rovescio senza problemi,ma quando voglio rimetterlo dritto ecco là che il frullino parte...

esatto, proprio così.
primo flip ok, secondo KO.

Anche se al primo "giro" do tutto negativo non succede niente..
Invece a rimetterlo dritto, ..................

... i loops ancora non li ho provati seriamente... solo uno, un pò azzardato, con crash finale.

Originalmente inviato da cbrseicento

ps io messo il motore di coda del mcx 2

anche io.

[Blekmacigno]

Originalmente inviato da Luigi Faberi

E' normale che dopo 2 batterie da 3 minuti circa alla terza batteria ho il microservo del picchia che mi si incanta?

Se lo lascio riposare, e poi riprovo tutto funziona correttamente.

Io ho il servo destro (vista coda) che ogni tanto (per fortuna raramente) si blocca... infatti ad ogni volo sto col fiato sospeso.

Ho provato a pulirlo più volte, ma non credo sia un problema di sporcizia...

[DavideDR]

Originalmente inviato da Blekmacigno

Io ho il servo destro (vista coda) che ogni tanto (per fortuna raramente) si blocca... infatti ad ogni volo sto col fiato sospeso.

Ho provato a pulirlo più volte, ma non credo sia un problema di sporcizia...

Sui servi ho notato che se si puliscono troppo fanno questo scherzetto!!
Questo perchè avendo anche tolto quella patina di "grasso" che c'è i contatti si cominciano ad ossidare! metteteci un prodotto specifico per pulire i cantatti e vedrete che non succederà più ;)

I prodotti specifici oltre a pulire lasciano una pellicola di prodotto che serve proprio per non farli ossidare.

[pomiss]

Originalmente inviato da Blekmacigno

Io ho il servo destro (vista coda) che ogni tanto (per fortuna raramente) si blocca... infatti ad ogni volo sto col fiato sospeso.

Ho provato a pulirlo più volte, ma non credo sia un problema di sporcizia...

Io dopo vari crash ho dovuto cambiare il servo sinistro(vista coda)

[liftbag]

Originalmente inviato da cbrseicento

non vedo l'ora di montargli motore/reg/convertitore...li poi dovremmo aumentare i mAh delle lipo tipo 500/600 mAh e i C di scarica,hai già fatto qualche calcolo in merito?

Io spero di cavarmela con le 320, magari montate anteriormente in posizione sopraelevata per compensare il cg spostato dal motore del 120SR col trave lungo (e alzarlo anche)

Originalmente inviato da veleno71

Ragazzi vorrei chiedervi una cosa!
Ho letto in molti post che se si gira il modellino a testa in giu senza le dovute precauzioni lui perde la coda con conseguente crash, e giusto o no?
Purtroppo non mi e facile trovare un prato e quindi lo dovrei fare sull'asfalto ma ho paura di polverizzarlo se qualche cosa dovesse andare male (la coda), io con l'hovering a testa in giu non ho problemi sia col protos che con il 600 quindi se mi dite che la coda la perdo quasi sicuro evito di provarci, caso contrario mi lancio subito, grazie.

Metterlo in rovescio per fare hovering non dovrebbe creare problemi. Ad ogni modo è bene che trovi il tempo (ed il luogo) per poter sperimentare ciò che sai già fare, in modo da prendere le misure su come si comporta. Quando sarai su asfalto saprai cosa puoi fare e cosa no. Inoltre, in linea di principio, da quando ho distrutto una 3 in 1, sul duro preferisco rischiare volando basso. Piegherò lo spindle, romperò i links e forse le pale, ma sono sicuro che l'urto non mi danneggerà la 3 in 1 che nel mio caso si è rotta per una caduta in hold da una decina di metri di altezza (lipo scarica).

Originalmente inviato da raffo.0

Ho letto nei vecchi post ma sono riuscito a trovare le informazioni che cercavo mi interessa sapere se esiste un upgrade con dei risultati interessanti relativo alle pale ed se qualcuno può spiegarmi in che modo e quali materiali sono stati usati per l'allungamento della coda. Scusatemi se vi rompo con tutte ste domande ma il mitico mCP x mi prende sempre di più. Aspetto vostri consigli Grazie.

Per le pale sto aspettando con fiducia che KDBB esca con delle pale alternative che ha allo studio (plastica caricata), che dovrebbero essere più performanti perché più rigide, ma anche molto più resistenti.
Per l'allungamento del trave ti hanno già risposto

Originalmente inviato da Blekmacigno

Appena tento di rimetterlo dritto ecco che nella maggior parte dei casi mi va in palla a frullino..
E nelle sgasate la mia coda rimane quasi ferma. Anche perchè ho impostato una curva passso non troppo brusca che rallenta un pò la salita ma non mi fa quasi mai "scodare".
Ho notato però che dopo un crash spesso la coda non tiene più bene, ma se riprovo dopo un pò, torna a posto...
La follìa totale...

Si, quoto

Ora, come ho scritto tante volte, posso anche ammettere una gestione meno accorta del collettivo riportandolo dritto causata dall'ansia di un controllo ancora critico dell'hovering rovescio...
Ma nello stesso tempo l'ipotesi non mi convince troppo, perchè c'è TROPPA differenza nelle due situazioni:
dritto->rovescio
rovescio->dritto
nella prima ZERO code pazze, con qualunque gestione del collettivo ed anche nei primissimi azzardati tentativi..., nella seconda un buon 70% di code impazzite...anche con pollici "leggeri"...

Poi guardo i video e vedo gente che lo gira e lo rigira in spazi minimi... ok, sono bravi... ma mai un problema????

Pensa che l'altro ieri sono stato al campo volo tutto il giorno. Troppo vento per volare col Gaui, ho volato solo con gli mCP X (con stupore ed ammirazione generale) di cui uno con telecamera a bordo (61 grammi al decollo). Con quello videodotato ho avuto qualche crash (bello vederli in prima persona ), ma mai per la perdita della coda. Il motivo è sempre stato che nei rovesci, con tutto quel vento, ogni tanto perdeva troppa quota e nella manovra di richiamo il motore si sedeva troppo e quindi crash, ma sempre con la coda dove doveva stare.

Sono anche io curioso, il motore principale fa il suo mestiere ma un pò di brio in più sarebbe fantastico...
ma con la coda che ce la fa nei limiti del possibile con l'originale... poi come la risolviamo????

Pare che mettere il motore di coda del 120SR sia la soluzione ottimale, efficace e con minimo sbattimento

Originalmente inviato da cbrseicento

l' up grade puoi fare la testa completa in cnc

BLADE mCP X

oppure da microheli

Per la testa, sconsiglio le manine MicroHeli, mentre per lo swashplate preferisco molto il Microheli, e non sono il solo, basta seguire i forum stranieri.

Originalmente inviato da Blekmacigno

Io ho il servo destro (vista coda) che ogni tanto (per fortuna raramente) si blocca... infatti ad ogni volo sto col fiato sospeso.

Ho provato a pulirlo più volte, ma non credo sia un problema di sporcizia...

Non è che avete troppo subtrim e che uno o più servi in alcune condizioni raggiunono il fine corsa? Oppure, è bene controllare che l'equipaggio mobile del servo non abbia eccessivo gioco sulla vite senza fine. In quel caso potrebbe sussistere una condizione di parziale danneggiamento dei filetti in plastica che dopo un po' di uso e susseguente riscaldamento per attrito facciano scorrere la vite fuori posizione (tra un filetto e l'altro) causandone il blocco.
Non è tanto raro leggere di servi con meccanica eccessivamente consumata, ma mi è anche capitato di leggere di un problema simile con l'elicottero appena tirato fuori dalla scatola.

[raffo.0]

Vi ringrazio per le risposte ma avevo gia visto gli upgrade della RAKONHELI quello che non ho capito se con il supporto tail rotor è compresa la trave di coda e se no dove è possibile comprarla con i relativi supporti.

[cbrseicento]

Originalmente inviato da raffo.0

Vi ringrazio per le risposte ma avevo gia visto gli upgrade della RAKONHELI quello che non ho capito se con il supporto tail rotor è compresa la trave di coda e se no dove è possibile comprarla con i relativi supporti.

non è compreso di trave,il trave compri un metro di carbonio da 2 mm pieno,i supporti te li devi fare te ,delle volte bisogna cimentarsi,prendi spunto dal mio e da quello di lift,i supporti son lunghi 115 mm carbonio da 1/1.5 mm,gli attacchi sono quelli nel mio caso del mini titan,usa ciano e filo interdentale

[Blekmacigno]

Originalmente inviato da cbrseicento

non è compreso di trave,il trave compri un metro di carbonio da 2 mm pieno,i supporti te li devi fare te ,delle volte bisogna cimentarsi,prendi spunto dal mio e da quello di lift,i supporti son lunghi 115 mm carbonio da 1/1.5 mm,gli attacchi sono quelli nel mio caso del mini titan,usa ciano e filo interdentale

Sto tentando di fare i supporti del trave di coda con un pezzo di tondino da 2mm spaccato a metà. Li ho incollati ad un pezzetto di tondino da 2mm assottigliato un pò e inserito trasversalmente nel telaio, poco sotto il servo dell'elevatore..
sto aspettando che faccia presa l'epossidica...

per l'attacco sul trave invece ho tagliato a metà un pezzetto di tondino da 3mm facendo una scalanatura trasversalmente nelle due semiparti, in modo da fare presa sul trave una volta trovato il modo di stringerle insieme.
Poi incollerò le estremità libere dei supporti.

Ma non mi piace... è una soluzione di fortuna... non so nemmeno se terrà al primo urto.

Dove posso trovare gli agganci a telaio e sul trave che usa lift per il suo supporto?