club Walkera 1#A

[rugrug]

[QUOTE=Massi0166;2633419]

Originalmente inviato da rugrug

il pezzo è
HM-1#A(WS)-Z-23 Main Gear [ Walkera-Parts-HM-1#A(WS)-Z-23 ] - Helipal.com, RC Helicopter, Mini helicopter, Micro helicopter, Walkera-Parts-HM-1#A(WS)-Z-23 HM-1#A(WS)-Z-23 Main Gear, Walkera helicopter, walkera parts, walkera accessories, walkera, Esk, si è rotto nella parte inferiore per cui non prende giri la pala.
la vite che è arrivata spanata è una delle quattro (nere) che bisogna togliere per smontare i pattini d'atterraggio
se non mi spiego ti mando mail con foto, grazie rug

la vite la puoi tenere così, oppure prova a metterne un'altra ch prendi dal ferramenta, oppure un po' di bostik (NON ciano) e vai... non perderai pezzi in volo...

[Pennato]

È normale che cambiando pale il tracking non torni? Le pinze portapala lo devono avere un pò di gioco con la testa?

[rugrug]

Originalmente inviato da Pennato

È normale che cambiando pale il tracking non torni? Le pinze portapala lo devono avere un pò di gioco con la testa?

no, non è normale, potrebbe voler dire che una pala fosse piegata...

gioco delle manine? dipende quanto, e cmq puoi avvitare un poco le ghiere d'ottone (con cautela), magari sono lente...

[hyper]

Originalmente inviato da rugrug

no, non è normale, potrebbe voler dire che una pala fosse piegata...

gioco delle manine? dipende quanto, e cmq puoi avvitare un poco le ghiere d'ottone (con cautela), magari sono lente...

che vuoi dire con cautela, io le ghiere di ottone le ho ben serrate, ci deve essere un pò di gioco ?

Inoltre ho notato che anche il tracking del mio eli non è proprio preciso, nel senso che tra una pala e un altra c'è un mezzo grado di differenza che non riesco a regolare...

[rugrug]

Originalmente inviato da hyper

che vuoi dire con cautela, io le ghiere di ottone le ho ben serrate, ci deve essere un pò di gioco ?

Inoltre ho notato che anche il tracking del mio eli non è proprio preciso, nel senso che tra una pala e un altra c'è un mezzo grado di differenza che non riesco a regolare...

intendo di non spanarle cercando di serrarle eccessivamente... è ottone...


TRACKING:

mezzo grado di strumento e/o anche tracking sfalsato visivamente?


YouTube - ‪Blade Tracking (incorrect).avi‬‏


APPROCCIO:
se hai dato una botta, dipende dalla flybar leggermente piegata oppure da un labbro della manina un poco piegato (e facilmente raddrizzabile), e/o anche dallo spindle piegato... (però più difficilmente, nell'1#A), oppure da tutti i fattori insieme


ti conviene iniziare dalle cose più facilmente verificabili ed escludibili:

-misura il passo sulla pala ROSSA poi su quella BLU, prima al minimo poi al massimo, vediamo come stanno le cose

-guarda se è piegata l'appendice della manina della pala blu o di quella rossa

-controlla la flybar



a seconda di quello che vediamo, agiremo sui tiranti corti che dalla flybar vanno alle manine, ovvero alle biellette basculanti delle manine

poi in base ai risultati, penseremo allo spindle

[Pennato]

In effetti è quello che ho fatto, la flybar a occhio non è eccessivamente piegata ma magari dipende da quella. Cosa sono gli "spindle"?

[rugrug]

Originalmente inviato da Pennato

In effetti è quello che ho fatto, la flybar a occhio non è eccessivamente piegata ma magari dipende da quella. Cosa sono gli "spindle"?

lo SPINDLE, altrimenti chiamato anche FEATHERING SHAFT, è l'albero all'interno dei portapala su cui esse sono libere di ruotare

poggia su cuscinetti inseriti nei portapala stessi (manine, termine orribile)

nei crash anche banali è uno dei pezzi più facilmente soggetti a deformazione, ma nell'1#A i colpi sono assorbiti primariamente dalle appendici dei portapala, lo spindle è raro che si pieghi...


HM-1#A(WS)-Z-09 Main Rotor Shaft [ Walkera-Parts-HM-1#A(WS)-Z-09 ] - Helipal.com, RC Helicopter, Mini helicopter, Micro helicopter, Walkera-Parts-HM-1#A(WS)-Z-09 HM-1#A(WS)-Z-09 Main Rotor Shaft, Walkera helicopter, walkera parts, walkera accessories

[Pennato]

Ok, chiaro. Mi conviene cambiaria, la flybar, o non è critica? La differenza di passo è di 1 a 0 di manetta, non ho fatto misurazioni perché me ne sono accorto ieri sera sul tardi.

[rugrug]

Originalmente inviato da Pennato

Ok, chiaro. Mi conviene cambiaria, la flybar, o non è critica? La differenza di passo è di 1 a 0 di manetta, non ho fatto misurazioni perché me ne sono accorto ieri sera sul tardi.

la flybar nell'1#A non è critica, anche per come voli adesso

le tue priorità sono di imparare a volarlo

non fraintendermi: non è che l'eli debba essere un rudere volante, ma RICORDA i presupposti per chi si prende un 1#A anziché un altro elicottero:

-robusto

-economico

-propedeutico

-difficile quanto basta

-anche "sommario", ma senza pretese di blasone


e noi si usa per quel che vale, anzi in quest'ottica vale più di tanti altri


quindi se la flybar non è perfetta, o se il tracking difetta di mezzo grado, l'1#A vola lo stesso quanto basta perché tu ci impari

alla fine dei giochi, o lo rifai nuovo, o lo butti...

ma inutile ogni colpetto rifarlo nuovo quando si presuppone che ne prenderà un altro...


si cambia quel che non si può tenere...


tale impostazione è preprogativa di questa sola situazione, perché quando avrai elicotteri più importanti l'atteggiamento sarà ben diverso, ma quel giorno sono convinto che il tuo rischio-crash sarà molto più vicino allo zero che al 50%

[astroroma]

Originalmente inviato da rugrug

la flybar nell'1#A non è critica, anche per come voli adesso

le tue priorità sono di imparare a volarlo

non fraintendermi: non è che l'eli debba essere un rudere volante, ma RICORDA i presupposti per chi si prende un 1#A anziché un altro elicottero:

-robusto

-economico

-propedeutico

-difficile quanto basta

-anche "sommario", ma senza pretese di blasone


e noi si usa per quel che vale, anzi in quest'ottica vale più di tanti altri


quindi se la flybar non è perfetta, o se il tracking difetta di mezzo grado, l'1#A vola lo stesso quanto basta perché tu ci impari

alla fine dei giochi, o lo rifai nuovo, o lo butti...

ma inutile ogni colpetto rifarlo nuovo quando si presuppone che ne prenderà un altro...


si cambia quel che non si può tenere...


tale impostazione è preprogativa di questa sola situazione, perché quando avrai elicotteri più importanti l'atteggiamento sarà ben diverso, ma quel giorno sono convinto che il tuo rischio-crash sarà molto più vicino allo zero che al 50%

Questi principi,essendo tu il depositario della verità dell'1-A, vanno scritti sulla pietra,sono fondamentali !!!

Quindi all'inizio non conviene prendere molti pezzi di ricambio,quali possono essere i basilari?
-Main Gear
-Pale
-e cose in particolare,cioè la statistica dei crash che dice?,secondo le tue esperienze di primo utilizzatore anche se bravo da subito.
-...........quali gli esenziali?
ciao e grazie