crash goblin

[atomas72]

Originalmente inviato da PasqualeRungi

...non si fa prima a montare un elicottero a regola d'arte?

ciao

Ciao Pasquale,
quello è fondamentale, saper assemblare l'elicottero perfettamente è la migliore assicurazione per evitare futuri problemi. Possono però sopraggiungere variabili non previste. Ad esempio un mio amico ha avuto problemi con un nuovo elicottero, seppur montato a regola d'arte, perchè il pignone del motore è risultato essere leggermente difettoso (il foro non era centrato perfettamente) con conseguenti vibrazioni disastrose.
Hai voglia a cercare la causa senza analizzare il log delle stesse!
Non si tratta di usare un elicottero come un iphone, come polemizzavi prima, ma di usare gli strumenti che si ha a disposizione nel miglior modo possibile.

[AlexBooo]

Originalmente inviato da PasqualeRungi

Vorrei chiarire un concetto fondamentale:

ammettiamo che il log ci dica che ci sono vibrazioni, che facciamo?
Siamo in grado di risolvere? No! (a quello che dite)

Allora a cosa ci è servita la telemetria?
Solo a capire che abbiamo montato male l'elicottero e dobbiamo rismontarlo e fare meglio.

Dunque perchè non concentrarsi da subito su un montaggio accurato?

ciao

Prendiamo il caso della vbar. Il modello si comporta stranamente ma non si agita come un capitone che balla la pizzica. Ti viene il dubbio amletico: sarà un problema di vibrazioni? Apri il log: oddio ci sono più rossi che se avesse la varicella! Cerchi disperatamente il numero del Professore per un consulto col pendolino ma... non c'è campo! Che fai? Butti l'iphone? No, tiri fuori la tua bella interfaccia bluetooth e vedi che cosè che vibra alla frequenza di una pulsar!

[PasqualeRungi]

Originalmente inviato da AlexBooo

E soprattutto anche montando da manuale ed avendo un set-up a regola d'arte... inevitabilmente tenderà a degradare con l'uso! Quindi prima o poi qualcosa da sistemare ci sarà. Quindi o si chiama il professore o ci si arrangia con l'iphone!

per il degrado meccanico esiste la MANUTENZIONE ORDINARIA.

Non sono un professore ma un modellista che riesce a distinguere una puleggia da un pignone oppure il corretto verso di montaggio di un cuscinetto.

ciao.

[PasqualeRungi]

Originalmente inviato da AlexBooo

Prendiamo il caso della vbar. Il modello si comporta stranamente ma non si agita come un capitone che balla la pizzica. Ti viene il dubbio amletico: sarà un problema di vibrazioni? Apri il log: oddio ci sono più rossi che se avesse la varicella! Cerchi disperatamente il numero del Professore per un consulto col pendolino ma... non c'è campo! Che fai? Butti l'iphone? No, tiri fuori la tua bella interfaccia bluetooth e vedi che cosè che vibra alla frequenza di una pulsar!

Se monti i pezzi al contrario avrai quasi sempre vibrazioni.

ciao

[AlexBooo]

Originalmente inviato da PasqualeRungi

per il degrado meccanico esiste la MANUTENZIONE ORDINARIA.

Non sono un professore ma un modellista che riesce a distinguere una puleggia da un pignone oppure il corretto verso di montaggio di un cuscinetto.

ciao.

Beato chi non ha dubbi ma solo certezze!

[AlexBooo]

Originalmente inviato da PasqualeRungi

Se monti i pezzi al contrario avrai quasi sempre vibrazioni.

ciao

Azz... dici che questo potrebbe spiegare perchè in volo rovescio non vibra?

[Raviator]

Originalmente inviato da AlexBooo

Beato chi non ha dubbi ma solo certezze!

Io sono pieno di dubbi, ma una certezza ce l'ho: il giorno che per risolvere un problema sarò costretto ad analizzare il log delle vibrazioni, mi ritiro dal modellismo!

[atomas72]

Originalmente inviato da PasqualeRungi

Vorrei chiarire un concetto fondamentale:

ammettiamo che il log ci dica che ci sono vibrazioni, che facciamo?
Siamo in grado di risolvere? No! (a quello che dite)

Allora a cosa ci è servita la telemetria?
Solo a capire che abbiamo montato male l'elicottero e dobbiamo rismontarlo e fare meglio.

Dunque perchè non concentrarsi da subito su un montaggio accurato?

ciao

Perchè dici che da un'analisi del log non si è in grado di risolvere il problema?
E' appunto uno strumento di analisi e va usato come tale.
Ti faccio l'esempio del problema che ho avuto col mio 600EFL.
Dopo un annetto di voli ho cominciato a rilevare vibrazioni di una certa entità.
Il vstabi mi diceva che le vibrazioni con maggiore ampiezza erano intorno ai 16300 rpm.
Siccome l'elicottero era in governor durante i test a 1900 rpm ed i rapporto pignone corona è di circa 8.6 la verifica è stata semplice, 1900*8.6=16340. Il problema era infatti un cuscinetto disassato del motore che ne faceva vibrare la cassa.

[AlexBooo]

Originalmente inviato da Raviator

Io sono pieno di dubbi, ma una certezza ce l'ho: il giorno che per risolvere un problema sarò costretto ad analizzare il log delle vibrazioni, mi ritiro dal modellismo!

Sai cosa ci ha portato al disastro che viviamo? Proprio questa mentalità chiusa ed ottusa.

[AlexBooo]

Originalmente inviato da atomas72

Il problema era infatti un cuscinetto disassato del motore che ne faceva vibrare la cassa.

Hai riportato un caso da manuale che evidenzia in pieno i vantaggi della tecnologia rispetto al pendolino e fondi di caffè!