Interessa l'oggetto ?

[lorenzo53]

Si al numero 1 trovi i fulcri di TUTTI e DUE i sistemi

le regolazioni delle corse si fanno spostando sui vari fori lungo le leve se presenti o per mezzo dei tiranti filettati

un pò come i trimmer delle radio


(Azionando l'interruttore Elev Dir/rid verrà attivata la funzione freno)
Nel menù butterfly si devono settare gli alettoni per alzarsi ed abbassare un pò il piano di quota, regolazione da farsi in opera usando i trimmer

Per atterrare, gli alettoni vanno alzati, il quota messo di pochissimo a picchiare.

Con i flap si usa la configurazione di base four wing, da lì solito menù butterfly con alettoni su, flap giù e un pò di picchia, il tutto configurando lo stick del gas (tutto giù freni aperti al massimo)


almeno per quel poco che mi ricordo

[lorenzo53]

Originalmente inviato da CantZ506

Credo che il corpo dei servi si muova quando ruota la squadretta ed il movimento delle aste di rinvio abbiano una corsa contraria a quella che si immagina a prima vista. Così il discorso quadra: quando si aprono i freni si picchia.

No Piero i servi non si muovono
devi guardare le squadrette e vederle divise in due
una è quella azionata dal servo e su quella è infulcrata l'altra
l'altra è neutra fino a quando il secondo servo la tiene ferma
mannaggia adesso provo a mettere due frecce su un disegno
( due perchè nel disegno c'è il terzo servo che non serve al marchingegno e crea confusione )

[lorenzo53]

Così come la ho capita io
mannaggia non sò bene come si disegna in francese

[Ehstìkatzi]

....verrebbe da aggiungere anche "d'epoca",ma di fatto,ha volato per la prima volta nel 1950.
Si tratta del Pionyr.
E' di produzione cecoslovacca ed è un aliante scuola costruito in 505 esemplari.
Fu costruito anche in URSS con qualche modifica e fu denominato KAI-12 Primorietz.

Da Modele Magazine dell'Aprile 1984

P.S.
le risposte alla domanda relativa all'accrocchio sono corrette.
Si tratta di un dispositivo che miscela il profondità con i diruttori.
Quando l'elettronica era quella che era e la necessità aguzzava l'ingegno.

[Mmmmm]

Originalmente inviato da SlowFlyer

ho trovato un trittico con sezioni fusoliera più un progetto per una cosina piccola: þÅÒÔÅÖÉ e Jetex.org: Plan - Rocket-powered Vampire . Comunque ho cercato con RCAeroPlansSearch

(e il messaggio serviva per iscrivermi al thread, che leggo/guardo con curiosità, grazie Ehsti... quando andrò in pensione ci saranno diverse cosette che potrò fare, tra 25 anni...).

Grazie

Davvero ingegnoso il sistema di miscelazione, pensare che oggi ottieni lo stesso risultato pigiando due tasti della radio.

[Ehstìkatzi]

L'acro è il Laser 200,derivato dallo Stephens Acro,padre di tutti gli acrobatici moderni, rappresentato in questa foto nella livrea più conosciuta.

Del pylon potete trovare tutte le informazioni possibili nel disegno.
Nel numero successivo della rivista c'è anche il disegno del modello.
Se interessa lo posso mettere domani.

Da Model Airplane News del Settembre 1983 e 1985

[Mmmmm]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

L'acro è il Laser 200,derivato dallo Stephens Acro,padre di tutti gli acrobatici moderni, rappresentato in questa foto nella livrea più conosciuta.

Del pylon potete trovare tutte le informazioni possibili nel disegno.
Nel numero successivo della rivista c'è anche il disegno del modello.
Se interessa lo posso mettere domani.

Da Model Airplane News del Settembre 1983 e 1985

interessa, interessa, grazie

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Mmmmm

interessa, interessa, grazie

e poi lamentati.

[Mmmmm]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

e poi lamentati.

non mi lamento... , mi dispero di non poter costruire tutto quello che proponi

questo lo metto nella lista di cose da fare, prima mi faccio un bel ingrandimento e con lavoro ardimentoso ci tirerò fuori un progettino
magari becco qualcosa in rete

[snioff]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

e poi lamentati.

Grandissimo Esti!!!