led stop da esc bl

[saxo8v]

Esatto. Il sistema con le spazzole lo avevo fatto da ragazzino, brutalmente e senza relè.

Il relè lo avevo usato per fare una sorta di overboost, messo in parallelo al motore, quando saliva di giri saliva la tensione ai suoi capi e il relè si eccitava, sparando un bel 9v sul povero motore 300 della turbo duello. il problema è che a pile scariche era un problema diseccitarlo.


Il mio dubbio era: se lo metto in parallelo all'esc, il servo verrà pilotato come se fosse sul canale dello sterzo e l'esc non avrà problemi?

Poi, da elettrotecnico, ho la deformazione che mi fa vedere resistenza = brutto. Se mettessi più diodi in parallelo per avere la tensione giusta (per es. quelli rossi sfigati, messi magari 4 in serie se il motorino del servo va a 6v)?

Ho provato per le luci di posizione attaccati direttamente alla ricevente, due serie di parallelo di un alta luminosità bianco con uno rosso normale, tanto se anche il diodo dura la metà della sua vita normale ce ne cresce: infatti sono morti alla seconda uscita a causa di un sasso che si è portato via mezze luci davanti...

[(marzo)]

ottima soluzione quella di carlo

se non ti gusta la resistenza funziona anche coi diodi, ma magari devi usarne tre in fila..

oppure puoi usare un integrato tipo LM, per stabilizzare la tensione al valore desiderato

[saxo8v]

mi metto ai capi dell'alimentazione del motore, leggo la tensione e lo divido per 1,5 così trovo il numero di diodi. Sperando che sia pari.....
L'importante è non incasinare l'esc.

Appena torno a casa mi faccio gli esperimenti su una vecchia ricevente e su un servo sgranato!

[(marzo)]

chiedo scusa per il mio intervento precedente:

mi sono accorto solo ora che nel titolo era ben specificato il tipo di motore..(BL)
Non me ne son accorto che dopo l'intervento di carlo, che me l'ha fatto notare.

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da saxo8v

Esatto. Il sistema con le spazzole lo avevo fatto da ragazzino, brutalmente e senza relè.

Il relè lo avevo usato per fare una sorta di overboost, messo in parallelo al motore, quando saliva di giri saliva la tensione ai suoi capi e il relè si eccitava, sparando un bel 9v sul povero motore 300 della turbo duello. il problema è che a pile scariche era un problema diseccitarlo.


Il mio dubbio era: se lo metto in parallelo all'esc, il servo verrà pilotato come se fosse sul canale dello sterzo e l'esc non avrà problemi?

Poi, da elettrotecnico, ho la deformazione che mi fa vedere resistenza = brutto. Se mettessi più diodi in parallelo per avere la tensione giusta (per es. quelli rossi sfigati, messi magari 4 in serie se il motorino del servo va a 6v)?

Ho provato per le luci di posizione attaccati direttamente alla ricevente, due serie di parallelo di un alta luminosità bianco con uno rosso normale, tanto se anche il diodo dura la metà della sua vita normale ce ne cresce: infatti sono morti alla seconda uscita a causa di un sasso che si è portato via mezze luci davanti...

Quando si parla di led la parola RESISTENZA equivale a "BENE", non "MALE"!

La tensione di lavoro dei led dipende dal loro colore (tempo fa vidi una tabellina, non ricordo dove), quindi non è banale fare una "serie" che corrisponda precisa alla tensione di alimentazione disponibile. Se la RX è alimentata a 6V dall'ESC e considerando che (se non ricordo male) i led rossi hanno una tensione di lavoro attorno a 2,5V, allora puoi metterne due in serie. Calcoli 0,5V di caduta di tensione nell'elettronica e devi procurare un'altro mezzo volt di caduta di tensione con una resistenza (pena rischiare di distruggere i led o l'elettronica del servo). Calcolando 50mA di assorbimento, allora una resistenza da 10 Ohm dovrebbe andare bene. Se poi la luminosità dovesse essere poca, scendi a 5 o 3,3 Ohm, ma non toglierla completamente.


Carlo

@Marzo: non ti preoccupare, capita sempre di leggere di fretta.

[saxo8v]

proprio con quella tabella avevo messo in serie i rossi con i bianchi per arrivare a 6v. Potrebbero essere 1,5 e 4,5, ora non ricordo. Ovviamente se esitono mille tabelle con le resistenze da metterci un motivo serio c'è, il mio è solo un capriccio. Devo anche vedere se la tensione è sempre 6 V oppure dipende da quanto freno do. Devo fare delle prove e valutare. Prima provo su una ricevente vecchia

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da saxo8v

proprio con quella tabella avevo messo in serie i rossi con i bianchi per arrivare a 6v. Potrebbero essere 1,5 e 4,5, ora non ricordo. Ovviamente se esitono mille tabelle con le resistenze da metterci un motivo serio c'è, il mio è solo un capriccio. Devo anche vedere se la tensione è sempre 6 V oppure dipende da quanto freno do. Devo fare delle prove e valutare. Prima provo su una ricevente vecchia

La ricevente non da unaa tensione ma un impulso di lunghezza variabile. Se non ci metti in mezzo l'elettronica di un servo non ottieni nulla.

Carlo

[saxo8v]

mi sono spiegato male, la tensione con la quale l'elettronica delcservo alimenta il motore del servo

[saxo8v]

Funziona!!!!
come test ho adoperato una vecchia spia composta da 3 led in un blocco monolitico rosso. Messi in serie, regolato il potenziomentro della posizione e via!

tensione di uscita circa 5.8 V

mi piace così tanto che lo userò come stop centrale.

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da saxo8v

Funziona!!!!
come test ho adoperato una vecchia spia composta da 3 led in un blocco monolitico rosso. Messi in serie, regolato il potenziomentro della posizione e via!

tensione di uscita circa 5.8 V

mi piace così tanto che lo userò come stop centrale.

Carlo