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| User Data registr.: 29-05-2009 Residenza: NA
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| User Data registr.: 24-01-2010 Residenza: Savona
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| Adv Moderator Data registr.: 16-01-2003 Residenza: Rimini
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Solo per ricordare, come già detto in un precedente post, che la maggioranza degli ali da PC ha il feedback sulla 5V; ciò non significa che per tutti gli ali sia così. Negli ali più recenti, nei quali viene privilegiato l'uso della 12V rispetto alla 5V, si può incappare in un feedback localizzato sulla 12V. In questo caso non è necessaria la modifica, il risultato di avere la 12V stabile lo avremmo già; per contro la tensione resta di norma leggermente più bassa rispetto alle nostre aspettative, tra 11 e 12 Volt, come rilevato da Davide. Una volta accertata la presenza del feddback sulla 12V, per aumentare la tensione sarebbe sufficiente tagliare la linea di prelievo dove questa esce dalla piazzola e inserire in serie un comune diodo (non zener) che la farebbe aumentare di 0,6Volt (due diodi, sempre in serie, 1,2Volt e così via ....). |
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| User Data registr.: 24-01-2010 Residenza: Savona
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un'ultima cosa, se così tra gli 11 e i 12 V a me funziona tutto senza problemi che vantaggi avrei a fare quest'ultima modifica che hai citato? Posso accontentarmi del mio risultato attuale? grazie Davide | |
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| Adv Moderator Data registr.: 16-01-2003 Residenza: Rimini
Messaggi: 11.861
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Per ora non farei modifiche. Ciò che funziona non si cambia. C'è solo da verificare, nel CB, la soglia di intervento che controlla la tensione in ingresso, quella che ti mette al riparo dallo scaricare troppo la batteria dell'auto quando ne fai questo tipo di uso. A volte, di default, sono tarati sui 12 Volt e, in questo caso, sarebbe da abbassare: rischi che stacchi durante una carica. |
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| User Data registr.: 24-01-2010 Residenza: Savona
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grazie mille per ora! | |
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