25 marzo 12, 22:55 | #11 (permalink) Top |
User Data registr.: 08-05-2004 Residenza: Cagliari
Messaggi: 1.282
| Direi di si, ma non utilizzare il motorello proposto che consuma un botto !
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25 marzo 12, 23:14 | #12 (permalink) Top | |
User | Citazione:
Artù
__________________ www.sudinvolo.it | |
26 marzo 12, 13:15 | #13 (permalink) Top |
User Data registr.: 01-12-2006 Residenza: Milano
Messaggi: 1.244
| motorello No, pensavo di prendere i due motori di cui mi hai mandato il link e vedere quale va meglio... non saprei pero' se il regolamento impone un elica precisa oppure posso fare quel che voglio in fatto di passo e diametro... bho ?!!???????
__________________ www.77sterminalegni.it |
27 marzo 12, 13:14 | #14 (permalink) Top |
User Data registr.: 08-05-2004 Residenza: Cagliari
Messaggi: 1.282
|
le cose non limitate dal regolamento sono a discrezione tua, ricorda che non devi superare 1350 mAh alimentando con 3 celle e non devi superare 1800 mAh alimentando con 2 celle. Ovviamente sei libero di fare quello che vuoi, ma sempre dovrai fare almeno 420 secondi di volo " (7 minuti) . . . . . vedi tu !
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23 aprile 12, 08:26 | #15 (permalink) Top |
UserPlus |
Qualcuno ha fatto qualche prova coi motori per la EPA? Darten, per quelli che hai consigliato, che elica pensi vada bene per fare sti 7 minuti? Da HK, ho trovato solo pacchi da 1300 3s, anziche' i 1350 permessi... vabbe' che per 50 mah, non sara' un problema.... |
23 aprile 12, 20:47 | #16 (permalink) Top |
User Data registr.: 08-05-2004 Residenza: Cagliari
Messaggi: 1.282
|
Se riesci a risparmiare nei raccordi (sopratutto all'inizio della manche) si può utilizzare anche la 7 x 6 stile APC . . . . . se invece sei di pollice pesante credo che una 6 x 6 sia quasi obbligatoria per arrivare a consumare meno di 1300 mA!
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24 aprile 12, 11:42 | #17 (permalink) Top |
User |
Ma non c'è una scappatoia per uniformarci al regolamento Epa ma tenere i 5v minuti di volo? Di gare all'estero non ne fara mai una nessuno.... e durare 7 minuti, significa almeno per me, cambiare batterie e motori... e credo che come me ce ne siano altri. Smentitemi se sbaglio. |
29 aprile 12, 14:13 | #18 (permalink) Top | |
User Data registr.: 17-02-2010 Residenza: su Real Flight
Messaggi: 728
| Citazione:
L'ho già detto più volte sui nostri forums, ne ho parlato a voce con molti combattari... nessuno se lo spiega (io in primis); eliche 8"x6" Graupner Slim, motori 1050 e 1200 kV, modelli tra i 420 e i 454 grammi. Unica mia ipotesi: non sono a pieno gas tutto il tempo, quando sono "fuori tiro" mollo un po', proprio per risparmiare batteria e raffreddarla. Però con un EPA, molto più leggero di un Profile, ed una 1300 mAh credo che i 7' siano raggiungibili. Cosa ne pensate ? | |
29 aprile 12, 21:04 | #19 (permalink) Top | |
User | Citazione:
Volare a palla, e virare strettissimo e consecutivamente, fa consumare un casino. cosa ti fa pensare che sia molto piu leggero? ha solo pochi cm in meno di ala.....il peso sarà simile, forse anche maggiore con la batteria da 1300. | |
29 aprile 12, 22:24 | #20 (permalink) Top | ||
User Data registr.: 17-02-2010 Residenza: su Real Flight
Messaggi: 728
| Citazione:
Citazione:
3.1. Model The model dimensions are determined as follow: Wingspan for single engine model max 850 mm Wingspan for double engine model max. 1000 mm Minimum wingspan for model is 800 mm 3.6. Weight of the model Max. weight of arbitrary EPA II models is 520 g dal che deduco che sono identici ai Profile | ||
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