aerei per combat

[Swoose]

Originalmente inviato da gattodistrada

beh l'importante e che queste indicazioni vi siano utili per ed ispiranti per farvi qualche modello, meno noto

Ciao fiorello, quello che dici è sicuramente valido ed applicabile nella profile dove non c'è un vincolo di scala e la motorizzazzione è +o- quella per tutti;
avendo come limite la sola apertura alare puoi scegliere il modello preferito, quello più strano, costruisci e voli.
Nella aces esiste un vincolo di scala, 1/12, ed in base alle misure del ww2 vero 3 abbinamenti con cilindrate diverse 2.5,3.5,4.0 cm3, anche l' elettrico usa gli stessi vincoli e tre diversi livelli di energia trasportabile (batterie) per categoria.
La tendenza è verso modelli con AA generose, direi da 115 in su, i motivi sono vari, stabilità e precisione di volo, reperibilità ed affidabilità dei motori 4 cc.
Purtroppo la maggior parte dei modelli "storici", quelli che hanno fatto la guerra e tutti gli italiani, rientrano nella 2.5, cioè modelli sotto il metro, veloci ma con un carico alare superiore, 800/900 gr al decollo, che li rende meno rilassanti.
Per i 3.5 difficoltà con i motori, il nova costa molto gli altri non vanno molto...
Alla fine è quasi una scelta obbligata

PS. il p75 è un altro scarrafone con alcuni problemi realizzativi importanti:
il BE molto arretrato, una fuso importante come diametro ed un quota da aliante di ben 57 cm, ma almeno questo è metallizzato

ciao cla

[gattodistrada]

Originalmente inviato da Swoose

Ciao fiorello, quello che dici è sicuramente valido ed applicabile nella profile dove non c'è un vincolo di scala e la motorizzazzione è +o- quella per tutti;
avendo come limite la sola apertura alare puoi scegliere il modello preferito, quello più strano, costruisci e voli.
Nella aces esiste un vincolo di scala, 1/12, ed in base alle misure del ww2 vero 3 abbinamenti con cilindrate diverse 2.5,3.5,4.0 cm3, anche l' elettrico usa gli stessi vincoli e tre diversi livelli di energia trasportabile (batterie) per categoria.
La tendenza è verso modelli con AA generose, direi da 115 in su, i motivi sono vari, stabilità e precisione di volo, reperibilità ed affidabilità dei motori 4 cc.
Purtroppo la maggior parte dei modelli "storici", quelli che hanno fatto la guerra e tutti gli italiani, rientrano nella 2.5, cioè modelli sotto il metro, veloci ma con un carico alare superiore, 800/900 gr al decollo, che li rende meno rilassanti.
Per i 3.5 difficoltà con i motori, il nova costa molto gli altri non vanno molto...
Alla fine è quasi una scelta obbligata

PS. il p75 è un altro scarrafone con alcuni problemi realizzativi importanti:
il BE molto arretrato, una fuso importante come diametro ed un quota da aliante di ben 57 cm, ma almeno questo è metallizzato

ciao cla

io non sono un combattaro e pertanto queste Regole non le conosco..
certo che, quel regolamento sembra fatto apposta per evitare la competizione.. o per farla diventare una competizione monomarca.. monomodello.. monoconcorrente

[Swoose]

Competizione tanta e per semplicità....monomotore