aerei per combat

[banzai]

Originalmente inviato da gattodistrada

si il fisher P-75 era un tentativo di realizzare un aereo con parti di aerei differenti (un riciclo insomma) il risultato fu un aborto e venne riprogettato ex novo, e Naque cosi' il P-75A un velivolo molto interessante ma che non ebbe seguito, e ne esiste un unico esemplare..

ora io non so se possa essere usato nelle gare combat... pero'.. ha una buona verve visiva

...Per il regolamento ACES è sufficiente che il prototipo abbia fatto almeno un volo di collaudo...
Il che mi sembra veramente il minimo per un aereo degno di questo nome...
Nel regolamento non si fà riferimento neanche all'esito dell'atterraggio...
Chi ha detto che gli ACES sono rigidi???

[Accetta77]

Originalmente inviato da banzai

...Per il regolamento ACES è sufficiente che il prototipo abbia fatto almeno un volo di collaudo...
Il che mi sembra veramente il minimo per un aereo degno di questo nome...
Nel regolamento non si fà riferimento neanche all'esito dell'atterraggio...
Chi ha detto che gli ACES sono rigidi???

Alcuni di rigido hanno solo i pollici !!!

[gattodistrada]

beh l'importante e che queste indicazioni vi siano utili per ed ispiranti per farvi qualche modello, meno noto

[Swoose]

Originalmente inviato da gattodistrada

beh l'importante e che queste indicazioni vi siano utili per ed ispiranti per farvi qualche modello, meno noto

Ciao fiorello, quello che dici è sicuramente valido ed applicabile nella profile dove non c'è un vincolo di scala e la motorizzazzione è +o- quella per tutti;
avendo come limite la sola apertura alare puoi scegliere il modello preferito, quello più strano, costruisci e voli.
Nella aces esiste un vincolo di scala, 1/12, ed in base alle misure del ww2 vero 3 abbinamenti con cilindrate diverse 2.5,3.5,4.0 cm3, anche l' elettrico usa gli stessi vincoli e tre diversi livelli di energia trasportabile (batterie) per categoria.
La tendenza è verso modelli con AA generose, direi da 115 in su, i motivi sono vari, stabilità e precisione di volo, reperibilità ed affidabilità dei motori 4 cc.
Purtroppo la maggior parte dei modelli "storici", quelli che hanno fatto la guerra e tutti gli italiani, rientrano nella 2.5, cioè modelli sotto il metro, veloci ma con un carico alare superiore, 800/900 gr al decollo, che li rende meno rilassanti.
Per i 3.5 difficoltà con i motori, il nova costa molto gli altri non vanno molto...
Alla fine è quasi una scelta obbligata

PS. il p75 è un altro scarrafone con alcuni problemi realizzativi importanti:
il BE molto arretrato, una fuso importante come diametro ed un quota da aliante di ben 57 cm, ma almeno questo è metallizzato

ciao cla

[gattodistrada]

Originalmente inviato da Swoose

Ciao fiorello, quello che dici è sicuramente valido ed applicabile nella profile dove non c'è un vincolo di scala e la motorizzazzione è +o- quella per tutti;
avendo come limite la sola apertura alare puoi scegliere il modello preferito, quello più strano, costruisci e voli.
Nella aces esiste un vincolo di scala, 1/12, ed in base alle misure del ww2 vero 3 abbinamenti con cilindrate diverse 2.5,3.5,4.0 cm3, anche l' elettrico usa gli stessi vincoli e tre diversi livelli di energia trasportabile (batterie) per categoria.
La tendenza è verso modelli con AA generose, direi da 115 in su, i motivi sono vari, stabilità e precisione di volo, reperibilità ed affidabilità dei motori 4 cc.
Purtroppo la maggior parte dei modelli "storici", quelli che hanno fatto la guerra e tutti gli italiani, rientrano nella 2.5, cioè modelli sotto il metro, veloci ma con un carico alare superiore, 800/900 gr al decollo, che li rende meno rilassanti.
Per i 3.5 difficoltà con i motori, il nova costa molto gli altri non vanno molto...
Alla fine è quasi una scelta obbligata

PS. il p75 è un altro scarrafone con alcuni problemi realizzativi importanti:
il BE molto arretrato, una fuso importante come diametro ed un quota da aliante di ben 57 cm, ma almeno questo è metallizzato

ciao cla

io non sono un combattaro e pertanto queste Regole non le conosco..
certo che, quel regolamento sembra fatto apposta per evitare la competizione.. o per farla diventare una competizione monomarca.. monomodello.. monoconcorrente

[Swoose]

Competizione tanta e per semplicità....monomotore