Spritz E

[il_Zott]

Originalmente inviato da "ALBI"

l'ala che monto io pesa intorno ai 190 gr con i servi,circa,la bilancia di precisione che ho io porta max 120 grammi quindi ho fatto una pesata da un amico con una bilancia da ingredienti meno precisa ma comunque abbastanza attendibile. l'ho costruita io con gli estrusi forniti da Ruggero e del tessuto da 80.è la prima che costruisco e avrò sicuramente commesso qualche errore.per quanto riguarda il resto ho pesato separatamente tutti i componenti fuso trave di coda pianetti ric batt ecc ecc e sono arrivato a 154 gr poi sono passato da 2 a 3 celle quindi bisogna aggiungere ancora qualche grammo.appena mi sarò procurato una bilancia di precisione adeguata fornirò i dati precisi. si sono io che vengo alle gare col cagnolino nero Willi sto lavorando anche per una ogiva ma in fusione viene parecchio pesante ci vorrebbe qualcuno che fonde a cera persa in alluminio.chi lo conosce????

ma questa di ogivetta non vi piace ?

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ha anche il sistema di raffreddamento

[FrancoC.]

Mmmm ......, credo che ad Albi "piaccia" farsela da solo .......

[CantZ506]

Albi, a parte le considerazioni sui vermi, terra etc, di Franco, vorrei suggerire, in caso volessi farli comunque, di aprire anche dei fori sull'ordinata parafiamma, in corrispondenza di quelli sul motore. Altrimenti, temo servano solo ad aumentare la resistenza aerodinamica.

["ALBI"]

Originalmente inviato da CantZ506

Albi, a parte le considerazioni sui vermi, terra etc, di Franco, vorrei suggerire, in caso volessi farli comunque, di aprire anche dei fori sull'ordinata parafiamma, in corrispondenza di quelli sul motore. Altrimenti, temo servano solo ad aumentare la resistenza aerodinamica.

si i fori li ho già fatti,in ogni caso ho notato che il motore,visto il poco tempo che sta acceso non si scalda neanche,grazie molte comunque

[Sergio_Pers]

Originalmente inviato da "ALBI"

si i fori li ho già fatti,in ogni caso ho notato che il motore,visto il poco tempo che sta acceso non si scalda neanche,grazie molte comunque

Infatti.... oltretutto il portapale e l'ogiva, entrambe metallici, fanno da dispersori essendo in "intimo" contatto con il motore.

Comunque ( e mi riferisco anche all'ogiva indicata da Zott), durante il funzionamento del motore,sara' piuttosto difficile che l'aria entri dall'ogiva e arrivi al motore.
Questo per l' effetto "turbina" che avviene tra ogiva e motore.
La cosa era evidente ai tempi dei motori a spazzole (specie con spazzole morbide da gara)... la polverina nera si accumulava sulla ordinata portamotore (che era davanti)...ovvero veniva "aspirata" anche dall'interno della fuso.


Sergio

[il_Zott]

boh, non credo che il motore non si raffreddi, se montata bene e ben racordata con la fusoliera l'aria entra per forza, certo dietro da qualche parte deve pure uscire altrimenti non serve a nulla....

ciaooo

[favonio]

Volendo fare un sistema di ripiegamento delle pale che non sia il solito elastico, che ti abbandona quando meno te lo aspetti, si può ricorrere ad una molletta di acciaio bloccata sotto la vite che fa da perno alle pale.
E' in acciaio da 0,5 ed il mozzo è filettato in modo che quando la vite stringe le guancette non schiaccino la pala.
La realizzazione è molto semplice e basta una pinza a becchi tondi ed una abilità molto inferiore a quella di ALBI al quale "cedo rispettosamente lo passo"

http://favonio.altervista.org/_alter...t/Ripieg_1.jpg
http://favonio.altervista.org/_alter...ht/Ripieg2.jpg

[Sergio_Pers]

Originalmente inviato da il_Zott

boh, non credo che il motore non si raffreddi, se montata bene e ben racordata con la fusoliera l'aria entra per forza, certo dietro da qualche parte deve pure uscire altrimenti non serve a nulla....
ciaooo

Forse non mi sono spiegato bene.. scusami.
Tra ogiva e fuso non c'e' nessuna tenuta stagna, ma un minimo di distanza.
L'ogiva gira e crea una situazione di "centrifugazione" dell'aria, come nei piu' efficienti aspirapolvere a turbina.
Ripeto... era evidente con i motori a spazzole morbide, la polvere di grafite aveva la sua via di fuga preferita...ed era quella.
Prove al banco avevano confermato il fenomeno.
Aggiungi che, oggi, abbiamo a che fare anche con motori a cassa rotante... altra centrifuga..
Ovviamente, libero di non credermi, ma ti inviterei a fare prove al banco con motore carenato e ogiva... ci sono sorprese.
Ovvio che dove il motore e' inserito in spazi abbondanti, la cosa ha meno evidenza, in caso di spazi ristretti e' fisicamente misurabile.

Comunque, nel nostro caso, la limitazione del tempo motore (anche se "strozzato" ) il raffreddamento dello stesso e delle batterie LiPo moderne non ha nessuna importanza..

Sergio

[FrancoC.]

Originalmente inviato da CantZ506

Albi, a parte le considerazioni sui vermi, terra etc, di Franco, vorrei suggerire, in caso volessi farli comunque, di aprire anche dei fori sull'ordinata parafiamma, in corrispondenza di quelli sul motore. Altrimenti, temo servano solo ad aumentare la resistenza aerodinamica.

Di Sergio .......

[CantZ506]

Originalmente inviato da FrancoC.

Di Sergio .......

Pardon a entrambi!