Blaster2e building ......

[CantZ506]

Originalmente inviato da corra

abbandonata l'idea dello spinnermotoren potrei prendere un Hyperion ma nella marea di modelli non saprei quale scegliere per stare nei 150W e nel pod del Blaster ........consigli ? ....

Z2209-32 o Z2213-24 montati davanti l'ordinata.

[Sergio_Pers]

Originalmente inviato da CantZ506

Z2209-32 o Z2213-24 montati davanti l'ordinata.

Meglio lo Z2209... l'altro va fuori parametri di lunghezza... e...potenza ....

Sergio

[corra]

Originalmente inviato da Sergio_Pers

Meglio lo Z2209... l'altro va fuori parametri di lunghezza... e...potenza ....

Sergio

perfetto grazie 1000 !!!! come sempre tutti molto gentili ed esperti

[AndreaMartini]

Ciao a tutti,
sabato e domenica ho finalmente collaudato il mio Blaster2E.
Il modello è equipaggiato nel seguente modo:

Motore: Xpower XC2808/34 (diametro 28mm)
Elica: 10x6 ripiegabile
Batteria: Tunder Power 2S1P da 1320 mA (scarica 13C)
Servi: nelle ali 2 GWS (non ricordo la sigla!) in coda due BMS da 4g

Per centrare il modello come consigliato dalla casa madre (78 mm dal bordo di entrata) ho dovuto mettere 8 grammi in coda, arrotolando un filo di piombo intorno alla fusoliera appena prima del direzionale.

Primo volo: sale pochissimo sotto motore: il modello si impenna e poi tende a stallare perché il motore non ha sufficiente potenza per tirarlo su. Volo osceno, molto picchiato, troppo veloce. In pochi secondi sono a terra da 30 metri di quota.

Dopo vari tentativi, supportato anche dall’assistenza dell’amico Andrea666, senza il quale sarei ancora a stramaledire il modello, siamo arrivati al compromesso: altri 5 grammi in coda e alettoni più bassi di circa 8 mm dal mio settaggio iniziale. Essendo andato ad occhio con la regolazione dello zero degli alettoni, devo aver sbagliato qualcosa! Stamperò una dima del profilo per verificare il corretto zero!

Premetto che difficilmente farò gare di F3K, mi manca il tempo e sono piuttosto pigro negli spostamenti, ma credo che con il mio settaggio non sia possibile competere ad un buon livello. Andrea666 però dice che più o meno con 7 secondi di motore si riesce a fare la quota di un lancio normale (lui ha un icefire) anche con questa configurazione, ma io vorrei fare un raffronto tra i due modelli, magari la prossima volta che ci si troverà al campo volo.

Secondo voi, se volessi “pompare” un po’ le prestazione del modello in fase di risalita sotto motore, cosa dovrei fare?

Pensavo ad un pacco da 3 celle ed elica 9x6, ma se aggiungo altro peso in punta, quanto piombo in più dovrò mettere in coda?

Help me please!

Andrea

[blinking]

hai usato celle grosse di capacità, al loro posto potresti usare delle 3S da 800 con pochi g di differenza, oppure anche con minore capacità, già delle 5-600 dovrebbero garantirti una buona autonomia.

non riesci a montare le batterie più indietro, magari scambiando il posto con la rx o altro?

8mm sugli alettoni mi paiono tantissimi, ma non conosco il blaster per cui mi fido di Andrea666

[AndreaMartini]

Grazie del consiglio!
In effetti 8 mm mi sembrano tanti: forse ho detto una cavolata! Sul programma della radio futaba t12fg ho diminuito di circa 25 punti il trimmaggio iniziale. Verificherò!

Per le batterie in effetti potrei stare su qualche cosa con meno capacità, ma da 3s, perchè con quelle attuali ho dato motore a più riprese per un totale di 6 minuti e, alla ricarica, sono entrati circa 1100 mA, quindi non l'ho neanche usata tutta! Poi se fossero anche più piccole come dimensione, potrei farle stare al posto della ricevente e spostare quindi il baricentro un pelo più indietro. bene bene

Provo a guardare cosa offre il mercato.

grazie
Andrea

[Sergio_Pers]

Originalmente inviato da AndreaMartini

Grazie del consiglio!
In effetti 8 mm mi sembrano tanti: forse ho detto una cavolata! Sul programma della radio futaba t12fg ho diminuito di circa 25 punti il trimmaggio iniziale. Verificherò!

Per le batterie in effetti potrei stare su qualche cosa con meno capacità, ma da 3s, perchè con quelle attuali ho dato motore a più riprese per un totale di 6 minuti e, alla ricarica, sono entrati circa 1100 mA, quindi non l'ho neanche usata tutta! Poi se fossero anche più piccole come dimensione, potrei farle stare al posto della ricevente e spostare quindi il baricentro un pelo più indietro. bene bene

Provo a guardare cosa offre il mercato.

grazie
Andrea

Metti un pensiero anche a misurare gli amperaggi.... sapere i Watt in ingresso aiuta a capire se l'elica e' giusta... comunque dalle poche specifiche di quel motore sembrerebbe prediligere le 3 celle ( 700-800 mh) con conseguente riduzione di elica.
Infatti lo paragonano all' Axi 2208 ....

Dalla tua descrizione delle prove mi verrebbe da pensare:
DL esagerato ? (cosa strana se riferita all'abbassamento degli alettoni)
CG avanzato ? (spesso quello che viene dato non e' proprio il massimo)
Negativa motore insufficiente ? (hai l'ala in pinna )
Disassamento motore a destra insufficiente ? (per quell' elica)
O forse un "pizzico" di tutto ??

Sergio

[Andrea666]

Originalmente inviato da AndreaMartini

Grazie del consiglio!
In effetti 8 mm mi sembrano tanti: forse ho detto una cavolata! Sul programma della radio futaba t12fg ho diminuito di circa 25 punti il trimmaggio iniziale. Verificherò!

Per le batterie in effetti potrei stare su qualche cosa con meno capacità, ma da 3s, perchè con quelle attuali ho dato motore a più riprese per un totale di 6 minuti e, alla ricarica, sono entrati circa 1100 mA, quindi non l'ho neanche usata tutta! Poi se fossero anche più piccole come dimensione, potrei farle stare al posto della ricevente e spostare quindi il baricentro un pelo più indietro. bene bene

Provo a guardare cosa offre il mercato.

grazie
Andrea

Non è facile capire quale debba essere lo "zero" del profilo così ad occhio sul campo senza riferimenti precisi, soprattutto perchè non ci sono parti fisse dell'ala che permettano l'allineamento corretto.
Probabilmente siamo partiti con gli alettoni alzati in configurazione di lancio.
Non conoscendo il Blaster non so nemmeno se lo "zero" corrisponde alla configurazione di volo normale oppure se corisponde al prset di lancio (come invece avviene nell'la del Superge 2 di Dreela).
Stessa cosa per la flappatura in volo: con il Supergee 2 volo quasi sempre un pelo flappato e non uso quasi mai il profilo scarico (uso solo lo zero come fase di lancio e poi passo a normal che uso veramente poco mentre tutto il volo è leggermente più flappato del normal senza grossi problemi).
Quindi aver abbassato la posizione degli alettoni potrebbe anche esser stata la procedura corretta per riportarsi al volo normale per quel modello.
Avevo già regolato io di un paio di mm entrambi gli alettoni positivo quindi verosimilmente siamo andati verso 4-5mm dalla posizione iniziale.
Per il disassamento motore: l'ordinata è messa proprio sbagliata secondo me...
Si vede abbastanza ad occhio che è quasi a zero come inclinazione verso il basso e diritta quindi appena l'elica entra in coppia, la rotazione parte molto violenta vero sinistra e poi il modello sale in candela.
Va aggiunto anche il fatto che il regolatore probabilmente è impostato con avvio soft o ritardato perchè ci mette diversi secondi per andare a regime nonostante parta la rotazione dell'elica quasi immediatamente.
Per il baricentro: la prova di centraggio dinamico non è facile soprattutto perchè ho l'impressione che i servetti BMS siano delle vere e proprie belle me..e
Non credo ci sia ritorno a zero preciso così come tutti i leverismi di scatola fanno veramente pietà ed hanno un gioco elevato specie sul movimento a pendolo del cabra.
Meno male che i servi sono nelle ali perchè se avesse ascolato i consigli di qualcuno qui nel forum con i servi in fuso (daccordo, non in questo modello che è elettrico e senza spazio per i servi in fuso, ma in un dlg normale) chissà che desolazione..... comuqnue ha sperimentato di persona, quindi adesso che ha visto sa a chi credere in futuro...

Andrea