Lipo Gonfie

[rhobby]

Originalmente inviato da QuietStorm

Beh, però anche questo non è molto normale... probabilmente stai chiedendo troppo alla tua batteria: dovresti misurare l'assorbimento a terra del modello e vedere se stai entro i "C" nominali.

Ad uso pubblico (per chi non lo sapesse): i "C" delle batterie indicano il max di corrente erogabile in continuo o di picco per un periodo limitato di tempo.
Ad esempio, una batteria da 1500mAh (quindi = 1,5Ah) con 12C in continua e 15C per 30 secondi significa che può erogare fino a 1,5*12=18A continuamente, ma può anche arrivare ad erogare un picco di (1,5*15)=22,5A per massimo 30 secondi.
E' buona norma comunque dimensionare il sistema propulsivo per avere assorbimenti al di sotto del limite continuo per cercare di non stressare troppo le batterie, ricordando che in volo gli assorbimenti calano di circa un 20% rispetto alla rilevazione fatta a banco.

Ciao!

Sicuramente tenendo sempre il gas a manetta con un motore da 4000 giri/v e una batteria 2 celle 1500 ho stressato eccome sta povera lipo...in questi casi si butta?
Comunque cosa intendi per dimensionare il sistema propuilsivo? E' quindi sbagliato montare un motore potente con un regolatore medio...per capirci..
Sono solo pochi mesi che mi cimento e non ho tutto chiaro..spiegami un po sta cosa del dimensionamento motore in base alle batterie che mi interessa ciao ciao e grazie

[QuietStorm]

Originalmente inviato da rhobby

Sicuramente tenendo sempre il gas a manetta con un motore da 4000 giri/v e una batteria 2 celle 1500 ho stressato eccome sta povera lipo...in questi casi si butta?
Comunque cosa intendi per dimensionare il sistema propuilsivo? E' quindi sbagliato montare un motore potente con un regolatore medio...per capirci..
Sono solo pochi mesi che mi cimento e non ho tutto chiaro..spiegami un po sta cosa del dimensionamento motore in base alle batterie che mi interessa ciao ciao e grazie

Nooo.. prima di buttare una batteria, pensaci bene!

In termini generali, dimensionare un sistema propulsivo (elettrico) significa scegliere la combinazione (batteria + regolatore + motore + elica) in modo tale da ottenere un "tiro" e una "velocità" del modello che ti permetta di eseguire il tipo di volo che cerchi per quel modello specifico (3D piuttosto che acrobatico o tradizionale)

Solitamente si parte calcolando la potenza "all'elica" necessaria per far fare al modello il tipo di volo cercato, quindi si sceglie un motore che possa tirare un'elica delle dimensioni cercate, valutando l'eventuale utilizzo di un riduttore. Si calcola la corrente assorbita dal motore e si sceglie un regolatore con un po' di margine rispetto alla corrente richiesta, infine si sceglie una batteria che la possa erogare (15%-20% in più, di solito, per non stressarla) calcolando i "C" di erogazione continua.

Prendi questa spiegazione come puramente concettuale, perché comunque le rilevazioni a banco, le prove e l'esperienza contano assai più della teoria.
Io per fare le mie prove teoriche uso il programma DriveCalc, che trovi all'indirizzo http://www.drivecalc.de (freeware, in inglese).
Per il resto, googla qua e là allegramente e troverai molto materiale che ti insegna queste cose in maniera molto più seria di quanto posso fare io.

Ciao!

[MikyFly]

Aggiungo solo alle cose corrette che ho letto fin ora che a volte, anche se non si supera il limite di "C" della cella questa scalda eccessivamente comunque per mancata areazione: da prove fatte personalemnte se scaricate una 15C continui a solo 2C ma senza ricircolo d'aria la temperatura sale notevolmente - specie quando la cella si sta esaurendo... -


Quindi la domanda: sul modelletto hai previsto adeguate prese di raffreddamento?? Ciao e in bocca al lupo per le celle, Michele

[rhobby]

Siete stati specifici..e vi ringrazio dei prezziosi consigli..
certo che non si smette mi di imparare, al principio della mia avventura nel modellismo elettrico non pensavo ci fossero cosi' tante varianti e calcoli da fare.. x quanto riguarda il motore ecc..veramente seria la cosa..
Ancora grazie a tutti.. saluti
Roby