Sovracaricare le lipo...

[impazzitoinvolo]

Originalmente inviato da Naraj

Per consolarti, si può dire che non è la tensione che aumenta l'autonomia della batteria ma la sua capacità.

Naraj.

Si, questo lo so, ma ho visto (tester, e wattmetro a la mano) che se manco la carica di pochi decimi perdo gia dei km di autonomia. E guarda a caso i chilometri percorsi in base al calo di tensione spaccano il centesimo. Per quello volevo fare delle prove anche aumentando la tensione massima di carica, sempre nel limite del possibile e senza rischiare di danneggiare le celle.

[massimob]

Originalmente inviato da impazzitoinvolo

Si, questo lo so, ma ho visto (tester, e wattmetro a la mano) che se manco la carica di pochi decimi perdo gia dei km di autonomia. E guarda a caso i chilometri percorsi in base al calo di tensione spaccano il centesimo. Per quello volevo fare delle prove anche aumentando la tensione massima di carica, sempre nel limite del possibile e senza rischiare di danneggiare le celle.

per migliorare le prestazioni devi utilizzare batterie con C di scarica superiori e magicamente la tensione sotto sforzo sarà più alta

[impazzitoinvolo]

Originalmente inviato da massimob

per migliorare le prestazioni devi utilizzare batterie con C di scarica superiori e magicamente la tensione sotto sforzo sarà più alta

Lo so, grazie comunque! Sperienza fatta sui modelli, ma stando sotto 1C di scarica credo che andare a spendere un botto di soldi in batterie prestanti è un pò uno spreco.

[massimob]

Originalmente inviato da impazzitoinvolo

Lo so, grazie comunque! Sperienza fatta sui modelli, ma stando sotto 1C di scarica credo che andare a spendere un botto di soldi in batterie prestanti è un pò uno spreco.

ma che cavolo di trespolo è se consuma così poco?, e soprattutto visto il consumo, perchè ti fai tutti sti problemi?

[impazzitoinvolo]

Originalmente inviato da massimob

ma che cavolo di trespolo è se consuma così poco?, e soprattutto visto il consumo, perchè ti fai tutti sti problemi?

Trespolo? Io lo chiamerei gran bel scooter elettrico, italiano, arca Italvel progetto del 2000 ed è ancora mille volte meglio di tutte le ciofecche cinesi che arrivano sul mercato al giorno d'oggi!! Poi chiamalo poco un consumo di 60A di picco sui 50V. Il motore è di 1,25kw brushless con encoder ottico incrementale di rotazione, una precisione che fa paura ai motori stepper!
E non credere che sia poco!!! Fin che hai a che fare con modelletti come i nostri che consumano anche 80A per un massimo di 10/15 minuti ti bastano cavi di 4mmq o massimo 6. In questo sistema a 40A trasportando una persona dei cavi da 16mmq scaldano perdendo potenza e per effetto joule puoi calcolarti la perdita che hai.

[Naraj]

Originalmente inviato da impazzitoinvolo

Si, questo lo so, ma ho visto (tester, e wattmetro a la mano) che se manco la carica di pochi decimi perdo gia dei km di autonomia. E guarda a caso i chilometri percorsi in base al calo di tensione spaccano il centesimo. Per quello volevo fare delle prove anche aumentando la tensione massima di carica, sempre nel limite del possibile e senza rischiare di danneggiare le celle.

Permettemi di dubitare che con pochi decimi di Volt di differenza, perdi dei Km di autonomia.

Visto che usi tester e wattmetro, puoi indicare la tensione della batteria sotto scarica e la corrente media assorbita dal motore?

Naraj.

[impazzitoinvolo]

Originalmente inviato da Naraj

Permettemi di dubitare che con pochi decimi di Volt di differenza, perdi dei Km di autonomia.

Visto che usi tester e wattmetro, puoi indicare la tensione della batteria sotto scarica e la corrente media assorbita dal motore?

Naraj.

Ma certo!!!
Il sistema è alimentato da 12 celle in serie(44,4V nominali). A fine carica il pacco è a 50,4V. La tensione poi scende fino a 44 dopo di che si spegne tutto e il calo è costante in base ai Km percorsi. La corrente media assorbita dipende, in corsa costante pianeggiante scende fino a 36/38A.Lo spunto invece raggiunge i 60A.