info lipo

[cbrseicento]

ho da porvi una domanda riguardo le lipo,ne ho 2 rhino da 4900 mAh che mi trovo benissimo,volevo chiedervi ho 2 gigapower da 2800 sempre 6 celle,una è 38C l'altra 30C secondo voi per differeneza di C posso metterle in parallelo? oppure si rovinano? non faccio 3D

ps le lipo le uso su elicotteri

[CyberCrasher]

Puoi metterle in parallelo senza problemi tranne se superi i 60C di scarica (2,6A * 60C =156A).

In tal caso richiederesti più di 30C per lipo quindi una ti fornirebbe più ampere (perchè in grado di farlo) scaricandosi più velocemente. Essendo in parallelo le batterie devono scaricarsi alla stessa "velocità" perchè i voltaggi devono corrispondere e nel caso appena proposto avresti problemi.

A questo discorso devi aggiungere anche che in realtà le tue lipo avranno delle C di scarica superiori per i picchi quindi io non mi preoccuperei assolutamente e le monterei senza problemi perchè non penso che il tuo motore consumi più di 156A continui esclusi i picchi.

[cbrseicento]

Originalmente inviato da CyberCrasher

Puoi metterle in parallelo senza problemi tranne se superi i 60C di scarica (2,6A * 60C =156A).

In tal caso richiederesti più di 30C per lipo quindi una ti fornirebbe più ampere (perchè in grado di farlo) scaricandosi più velocemente. Essendo in parallelo le batterie devono scaricarsi alla stessa "velocità" perchè i voltaggi devono corrispondere e nel caso appena proposto avresti problemi.

A questo discorso devi aggiungere anche che in realtà le tue lipo avranno delle C di scarica superiori per i picchi quindi io non mi preoccuperei assolutamente e le monterei senza problemi perchè non penso che il tuo motore consumi più di 156A continui esclusi i picchi.

grazie per avermi risposto,quindi secondo te posso tranquillamente mettere in parallelo una 30C con una 38C ?

le uso su un t-rex 550 non credo arrivi a 156A

perchè 60 C?

le lipo sono da 6S 2800 mAh

[CyberCrasher]

Se le lipo sono messe in parallelo, la corrente che arriva alla resistenza proviene per il 50% da una lipo e per il 50% dall'altra lipo. Quindi se richiedi 100A, in realtà ne richiedi 50A a ciascuna lipo.

Quindi puoi usarle tranquillamente.

Devi fare la somma delle 2 'C' e dei due ampere/ora quando metti in parallelo
Se metti in parallelo 2 lipo da 30C, è come averne una da 60C..

[cbrseicento]

Originalmente inviato da CyberCrasher

Se le lipo sono messe in parallelo, la corrente che arriva alla resistenza proviene per il 50% da una lipo e per il 50% dall'altra lipo. Quindi se richiedi 100A, in realtà ne richiedi 50A a ciascuna lipo.

Quindi puoi usarle tranquillamente.

Devi fare la somma delle 2 'C' e dei due ampere/ora quando metti in parallelo
Se metti in parallelo 2 lipo da 30C, è come averne una da 60C..

ikl tuo ragionamento non fa una piega,però forse non mi son spegato bene,una lipo è 30C l'altra è 38C quello che vorrei sapere e se posso metterle in parallelo essendo di C diverso.....come mAh sono identiche come S sono identiche cambia la scarica,calcola che non faccio 3D ...

[CyberCrasher]

Invece ho capito benissimo qual'è la tua situazione. Si, puoi usarle
Il mio ragionamento si riferisce proprio al tuo caso. Comunque, buon volo

[Naraj]

Originalmente inviato da CyberCrasher

Puoi metterle in parallelo senza problemi tranne se superi i 60C di scarica (2,6A * 60C =156A).

In tal caso richiederesti più di 30C per lipo quindi una ti fornirebbe più ampere (perchè in grado di farlo) scaricandosi più velocemente. Essendo in parallelo le batterie devono scaricarsi alla stessa "velocità" perchè i voltaggi devono corrispondere e nel caso appena proposto avresti problemi.

A questo discorso devi aggiungere anche che in realtà le tue lipo avranno delle C di scarica superiori per i picchi quindi io non mi preoccuperei assolutamente e le monterei senza problemi perchè non penso che il tuo motore consumi più di 156A continui esclusi i picchi.

La corrente fornita al motore di due batterie in parallelo, è proporzionale alla loro resistenza interna.
Nel caso in esame, le due batterie forniranno due correnti leggermente differenti al motore. Questo fatto non ha grande importanza se la corrente fornita rientra nel limite della batteria stessa.
La scarica delle batterie in parallelo, procederà allo stesso modo, poichè essendo le tensioni in parallelo, teoricamente una manterrà in carica l'altra fino alla scarica completa.
Un discorso diverso si deve fare nelle singole celle. E' quì che si corrono i maggiori "rischi". Può succedere, che una cella scenda sotto il suo livello minimo quando la tensione complessiva della batteria rimane ancora su un livello accettabile.
Questo discorso è valido per tutti i pacchi di batterie con celle in serie.

Naraj.

[CyberCrasher]

Hai ragione, avevo trascurato la resistenza interna.
A questo punto l'unica cosa che dovrebbe fare è provare monitorando cella per cella e valutando se la differenza è notevole. Ricordiamoci comunque che parliamo di una differenza minima ovvero 30C e 38C. Comunque visto che non possiamo conoscere esattamente la differenza di resistenza interna conviene provare con cautela la prima volta e vedere cosa succede cella per cella.

[Naraj]

Originalmente inviato da CyberCrasher

Hai ragione, avevo trascurato la resistenza interna.
A questo punto l'unica cosa che dovrebbe fare è provare monitorando cella per cella e valutando se la differenza è notevole. Ricordiamoci comunque che parliamo di una differenza minima ovvero 30C e 38C. Comunque visto che non possiamo conoscere esattamente la differenza di resistenza interna conviene provare con cautela la prima volta e vedere cosa succede cella per cella.

Forse mi sono spiegato in modo incompleto.
La resistenza interna limita la corrente dalla batteria al motore, e su questo siamo d'accordo.
Quello che ritengo importante, è il possibile sbilanciamento delle celle durante la scarica. Questo fenomeno è sempre possibile su ogni batteria con celle in serie.

Nel mio scritto precedente, volevo far notare la possibilità che succeda questo sbilanciameto, non vi è modo di vederlo se non con uno strumento che controlli la tensione cella per cella.
Può verificarsi questo caso:

Batteria Lipo 6 celle.
Tensione minima della batteria da non superare, 16,2 Volt (6*2,7 Volt/cella).
cella 1 = 3 V
cella 2 = 3 V
cella 3 = 3 V
cella 4 = 2,4 V
cella 5 = 3 V
cella 6 = 3 V
Totale tensione delle 6 celle = 17,4 Volt.
In questo caso la tensione totale è superiore alla tensione minima di 16,2 Volt ma una cella è ben al di sotto della sua tensione minima consentita di 2,7 Volt.

Naraj.

[CyberCrasher]

Si, ti sei spiegato benissimo invece.
Lo sbilanciamento delle celle è previsto in qualunque insieme di celle in serie. E maggiore è il numero di celle in serie, maggiore è la possibilità che una sia particolarmente scarica e il potenziale massimo continui ad essere nella norma.
Io infatti suggerivo di controllare cella per cella utilizzando un semplice tester o uno apposito per lipo come questo:
TESTER PER BATTERIE LIPO FINO 6CELLE (DISPLAY) | eBay

In ogni caso, ribilanciando ogni volta le lipo (utilizzando un caricabatterie opportuno), salvo celle particolarmente danneggiate o lipo usurata, è difficile che il voltaggio di una cella si discosti da quelli delle altre in maniera significativa, altrimenti saremmo tutti nei guai.

Tornando al problema delle lipo in parallelo con C di scarica differenti, ritengo che se la differenza di resistenza interna è minima le lipo non dovrebbero stressarsi più di tanto, ma se al contrario è notevole, una delle due tende a scaricare più velocemente ma visto che sono in parallelo, quella più carica "caricherebbe" quella più scarica continuamente e questo non è il massimo della vita perchè la lipo con più resistenza interna (quella più scarica) si ritroverebbe in estremo stress di carica e scarica continua finendo per danneggiarsi velocemente.
Spero di non essermi espresso in maniera confusionaria..

EDIT: Tra l'altro la lipo con più resistenza interna dovrebbe essere proprio quella con meno C quindi è quella sottoposta a stress. Più avanti si va più velocemente si usura e più la situazione peggiora. Infatti più si usura più aumenta la sua rapidità di scarica e più aumenta il divario tra le due lipo. Perchè la lipo con più C non subisce alcuno stress da questa configurazione in parallelo.. lo stress va tutto sulla cella con meno C.