LiPo, note per l'uso.

[Umberto]

Originalmente inviato da Naraj

La tensione minima di una cella LiPo da non superare è 2,7-2,8 Volt.
Per regolare la tensione minima del pacco da non superare, si tiene conto del numero di celle che formano la batteria.
Ad esempio se ho una batteria di 2 celle, la posso scaricare fino a 3 V cella (6 V complessivi).
Con una batteria di 3 celle, la tensione minima può essere 3,1 V/C (9,3 V complessivi).
Con questo criterio, si può aumentare di 0,1 V per ogni cella che si aggiunge alla batteria da 3 elementi.
Naturalmente è buona norma controllare, alle prime scariche, come si comporta il bilanciamento della batteria. Questo vuol dire, controllare che non ci sia una cella che si sbilanci in modo anomalo. Se questo avviene, si aumenta la tensione minima di scarica delle celle.

Naraj.

Grazie Naraj

è un'informazione importante per la durata delle batterie.
Quindi, se ho capito bene, con una batteria da 6 elementi, dovrei evitare di scendere sotto i 3,4 V per cella ( 20,4 V tot ), volando con hely?

cosa ne pensi di monitorarne il voltaggio durante il volo con questo?
Hobby King L1 In-flight Voltage Logger & Health Analyzer (1-6S)

ed inoltre, per valutarne l'assorbimento potrebbe essere utile questo?
HobbyKing PO Wattmeter 100A

grazie mille per le info

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da Umberto

Grazie Naraj

è un'informazione importante per la durata delle batterie.
Quindi, se ho capito bene, con una batteria da 6 elementi, dovrei evitare di scendere sotto i 3,4 V per cella ( 20,4 V tot ), volando con hely?

La regola che ti ha dato Naraj è da considerare valida quando non hai modo di monitorare lo stato delle singole celle. E' una norma di sicurezza in quanto ti evita che, per un motivo qualsiasi, una cella sbilanciata possa scendere sotto la fatidica tensione dei 3V ma ti impedisce di sfruttare tutta la batteria. Se invece puoi monitorare efficacemente lo stato delle singole celle (attraverso telemetria o altri sistemi altrettanto efficaci), allora la tensione da impostare sull'ESC può essere più bassa, in modo da sfruttare fino a fondo la batteria.

cosa ne pensi di monitorarne il voltaggio durante il volo con questo?
Hobby King L1 In-flight Voltage Logger & Health Analyzer (1-6S)

Non ti avvisa durante il volo, è utile solo a posteriori per verificare come si è comportata la batteria. Se vuoi montare qualcosa a bordo, a patto di avere l'orecchio fino per sentire l'allarme e montarlo in modo che sia visibile dall'esterno, puoi usare questo On Board Lipoly Low Voltage Alarm (2s~4s). io lo uso e ti garantisco che su un aliante si sente benissimo.

ed inoltre, per valutarne l'assorbimento potrebbe essere utile questo?
HobbyKing PO Wattmeter 100A

grazie mille per le info

Se lo devi usare in volo è pesantuccio. Per le misure a terra io ho preso il "7 in 1" (Turnigy 7 in 1 Mega Meter), costa poco di più ma ha molte altre funzioni.

Carlo

[Umberto]

Originalmente inviato da CarloRoma63

La regola che ti ha dato Naraj è da considerare valida quando non hai modo di monitorare lo stato delle singole celle. E' una norma di sicurezza in quanto ti evita che, per un motivo qualsiasi, una cella sbilanciata possa scendere sotto la fatidica tensione dei 3V ma ti impedisce di sfruttare tutta la batteria. Se invece puoi monitorare efficacemente lo stato delle singole celle (attraverso telemetria o altri sistemi altrettanto efficaci), allora la tensione da impostare sull'ESC può essere più bassa, in modo da sfruttare fino a fondo la batteria.

Non ti avvisa durante il volo, è utile solo a posteriori per verificare come si è comportata la batteria. Se vuoi montare qualcosa a bordo, a patto di avere l'orecchio fino per sentire l'allarme e montarlo in modo che sia visibile dall'esterno, puoi usare questo On Board Lipoly Low Voltage Alarm (2s~4s). io lo uso e ti garantisco che su un aliante si sente benissimo.

grazie Carlo

poichè volo con hely, il mio obiettivo è impostare il timer della radio in modo da sfruttare le batterie, ma anche evitare di andare molto giù con la tensione, ai fini della durata nel tempo

dello strumento di monitoraggio della tensione ne farei un uso saltuario, e con la telemetria ho avuto modo di constatare che aumentano i " cavi in circolo " ( spektrum dx7s )




Se lo devi usare in volo è pesantuccio. Per le misure a terra io ho preso il "7 in 1" (Turnigy 7 in 1 Mega Meter), costa poco di più ma ha molte altre funzioni.

Carlo

in merito alla valutazione dell'assorbimento, ho acquistato in precedenza il Turnigy 7 in 1 che hai indicato, ma non si presta per osservazioni in volo.

perciò pensavo, sempre per uso saltuario, a quello linkato in precedenza

Umberto

[teamrudy]

Originalmente inviato da CarloRoma63

La regola che ti ha dato Naraj è da considerare valida quando non hai modo di monitorare lo stato delle singole celle. E' una norma di sicurezza in quanto ti evita che, per un motivo qualsiasi, una cella sbilanciata possa scendere sotto la fatidica tensione dei 3V ma ti impedisce di sfruttare tutta la batteria. Se invece puoi monitorare efficacemente lo stato delle singole celle (attraverso telemetria o altri sistemi altrettanto efficaci), allora la tensione da impostare sull'ESC può essere più bassa, in modo da sfruttare fino a fondo la batteria.

Non ti avvisa durante il volo, è utile solo a posteriori per verificare come si è comportata la batteria. Se vuoi montare qualcosa a bordo, a patto di avere l'orecchio fino per sentire l'allarme e montarlo in modo che sia visibile dall'esterno, puoi usare questo On Board Lipoly Low Voltage Alarm (2s~4s). io lo uso e ti garantisco che su un aliante si sente benissimo.




Se lo devi usare in volo è pesantuccio. Per le misure a terra io ho preso il "7 in 1" (Turnigy 7 in 1 Mega Meter), costa poco di più ma ha molte altre funzioni.

Carlo

Ciao Carlo, sto pensando di acquistare questo FlyModelComponents :: Attrezzatura :: Strumenti di Misura :: Tester vari :: Dymond Multimeter 7 in 1
E' identico a quello che hai indicatop tu? o meglio, chi dei due è la "sottomarca" (presumo , perchè sono praticamente identici).

Grazie

Bruno

[teamrudy]

Vabé, per comodità prenderó quello di flymod.

Pensi che sia affidabile il lettore di resistenza e il tachimetro?

Inviato dal mio GT-I9001 con Tapatalk 2

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da teamrudy

Pensi che sia affidabile il lettore di resistenza e il tachimetro?

Non ho strumenti per verificarne la precisione... posso solo dirti che ho ottenuto valori verosimili per entrambe le misure.

Carlo

[teamrudy]

Originalmente inviato da CarloRoma63

Non ho strumenti per verificarne la precisione... posso solo dirti che ho ottenuto valori verosimili per entrambe le misure.

Carlo

Ok, grazie ;)

Sto vedendo su HK una gran quantità di "strumentini".....spero di individuare quelli migliori per finire un banchetto di prova.

Inviato dal mio GT-I9001 con Tapatalk 2

[volaresempre1]

Originalmente inviato da teamrudy

Ok, grazie ;)

Sto vedendo su HK una gran quantità di "strumentini".....spero di individuare quelli migliori per finire un banchetto di prova.

Inviato dal mio GT-I9001 con Tapatalk 2

sembra buono quel multimetro della dymond...ma ne trovi tantissimi in giro....comunque invece di prenderlo subito da flymodel,io guarderei qua DYMOND MULTIMETER 7in1 | Various electronic , smart guard etc. | Electronic perchè la marca di quel coso penso sia distributore questo negozio tedesco molto affidabile...vedi un pò tu Various electronic , smart guard etc. | Electronic

[teamrudy]

Originalmente inviato da volaresempre1

sembra buono quel multimetro della dymond...ma ne trovi tantissimi in giro....comunque invece di prenderlo subito da flymodel,io guarderei qua DYMOND MULTIMETER 7in1 | Various electronic , smart guard etc. | Electronic perchè la marca di quel coso penso sia distributore questo negozio tedesco molto affidabile...vedi un pò tu Various electronic , smart guard etc. | Electronic

Grazie per la segnalazione

Credo, però che lo prenderò da Fly, alla fine, fra spese di spedizione, tempi di arrivo, la cifra è identica e arriva in un giorno. Però mi sono segnato il sito, molto interessante

[aleo1981]

ciao a tutti. una informazione. Posso caricare in parallelo 2 lipo 6s da 2700 mah assieme a 2 lipo 6s da 2200 mah? in teoria non dovrebbero esserci problemi se imposto il cb a 2.2A di carica, quindi le 2700mah si caricano a meno di 1C