Impianto No2

[aizim]

Originalmente inviato da Dragone81

e poi il battito in testa è un problema dei benzina, dove bisogna stare attenti alla compressione perchè la miscela è in tutta la fase di compressione, mi spieghi come fà a battere in testa un diesel quando il diesel lo inietti proprio nel momento della compressione e al momento in cui ci deve essere lo scoppio? nel diesel ci deve essere appunto l' autocombustione

lautodetonamento, si ha quando si raggiungono temperature elevate, anche se lo inietti dopo come dici, scoppia prima della completa compressione.
veramente il primo post l'avevo fatto io, questa domanda. solo che ho fatto ricerche e sono arrivato a questa conclusione

[aizim]

Originalmente inviato da manuel_1425z

Per chiarire tutto, visto che sono io ad aver avuto l'idea:

non credo

http://www.baronerosso.it/forum/showthread.php?t=14901

[aizim]

comunque si dovranno aggiungere ottani nella miscela, e non so come farete.

poi avrete il problema del congelamento della farfalla, e carburatore, e se riuscirete a risolverli, problema di scarburazione non appena lo attivate.

fatemi sapere se ci riuscite

[manuel_1425z]

Originalmente inviato da aizim

non credo

http://www.baronerosso.it/forum/showthread.php?t=14901

E poi hai il coraggio di andare a dire a dragone che non legge bene o non capisce...........è ovvio che io intendevo l'idea di usare quelle valvole e quello specifico progetto.......nel topic che hai in precedenza postato (che io ho letto) non c'è scritto un bel niente.....c'è scritto che l'impianto per te è una balla e nient'altro.
Ci tengo a precisare questo perche io non dico cavolate e non frego idee.......e non mi sembra il caso di andare a dire ad una persona più colta di te che non legge bene.
Inoltre leggendo bene quello che hai detto sul mio (nostro) progetto ho notato che hai fatto affermazioni che non hanno alcun fondamento.
Cmq basta storia chiusa torniamo a parlare di motori.
Sto cercando un video di un savage25 che monta un impianto nos.....se qualcuno di voi sa dove posso trovarlo o ce l'ha gia lo comunichi grazie.

Ps con questo messaggio non voglio offendere azimin e nessunaltro....ho solo voluto fare una precisazione (tutte le critiche sono ben accette)

[Dragone81]

quà se ne parlava http://www.rcuniverse.com/forum/m_25..._1/key_/tm.htm

[manuel_1425z]

Ragazzi piccolo cambiamento di programma.....invece di usare due valvole che aspirano e pompano nos e benzina ne userò due che pompano solo perchè più economiche e facili da montare...

Ciao manuel_1425z

[manuel_1425z]

Ragazzi....notizia bruttina sul proseguimento del montaggio dell'impianto nos da noi ideato sulla mia macchinina.
Io ho una TT ts4 (1:10) e sfortunatamente non riesce a contenere tutti i pezzi che compongono l'impianto.....avevo già provato a risolvere il problema sostituendo le due elettrovalvole con una sola ma il problema resta uguale.
Il posto migliore per l'elettrovalvola è in un alloggiamento posto sul retro della macchina.....la bomboletta con il nos appena davanti a questa (avevo anche provato a porre i due pezzi sulla piastra radio ma il peso relativamene eccessivo faceva toccare la piastra stessa con la cinghia della trasmissione che non poteva girare).......inoltre la batteria da 9v l'ho dovuta piazzare vicino alla trasmittente ma i fili di collegamento passavano a poco più di un centimetro dalla testata e la temperatura molto elevata anche senza nos li ha fusi dopo neanche 5 minuti dall'accensione.....
Il tutto funzionava perfettamente prima di essere montato sulla macchina.......infatti sostituendo la bomboletta di nos con un mini fumogeno il tutto era perfettamente visibile.
Forse in un modello 1:8 si riuscirebbe a mettere tutto più agevolmente ma non ne dispongo.
Se qualcno di voi ha un modello simile e vuole provare l'istallazione mi contatti tramite mp per maggiori istruzioni........ciao

[Dragone81]

Originalmente inviato da aizim

lautodetonamento, si ha quando si raggiungono temperature elevate, anche se lo inietti dopo come dici, scoppia prima della completa compressione.
veramente il primo post l'avevo fatto io, questa domanda. solo che ho fatto ricerche e sono arrivato a questa conclusione

ma sei sicuro che raggiungerai temperature elevate? secondo me non le raggiungi altrimenti quelli della nitrous express devono cambiare mestiere visto che lo commercializzano

[aizim]

dicevo già quando usi la disel normale, succede questo tipo di problema, x ovviare a questo problema al diesel si sono aggiunti gli ottani, che migliorano l'efficienza dello scoppio, e evitano l'autodetonazione, le temperature elevate si raggiungono comunque col nos,
visto che maggiore potenza significa forza maggiore sul cilindro, quindi maggiore forza di scoppio, e maggiore calore....

quindi se non protetti i motori grippano! o fondono.

chi ha il coraggio di sperimentarlo nei modellini?

spesso errata carburazione con una miscela troppo ricca.... è successo un casino..


la candela è sparata come un proiettile fuori dal motore.

[Dragone81]

Originalmente inviato da aizim

dicevo già quando usi la disel normale, succede questo tipo di problema, x ovviare a questo problema al diesel si sono aggiunti gli ottani, che migliorano l'efficienza dello scoppio, e evitano l'autodetonazione, le temperature elevate si raggiungono comunque col nos,
visto che maggiore potenza significa forza maggiore sul cilindro, quindi maggiore forza di scoppio, e maggiore calore....

quindi se non protetti i motori grippano! o fondono.

chi ha il coraggio di sperimentarlo nei modellini?

spesso errata carburazione con una miscela troppo ricca.... è successo un casino..


la candela è sparata come un proiettile fuori dal motore.

Evidentemente parliamo lingue diverse.....

L' ottano è una unità di misura e poi nel gasolio si parla di numero di cetano e non di ottano, più il numero di cetano è alto e più si favorisce l' autoaccensione, e si avrà un funzionamento migliore all' aumentare del numero di cetano, che è l' esatto contrario del numero di ottano,

Se proprio si vuole paragonare il nos a qualcosa bisogna paragonarlo ad un motore turbo a benzina, per questo si chiama sovralimentazione chimica, più ossigeno più benzina =più potenza se non si esagera il motore regge se si esagera si rompe, questo è ovvio, senza il rischio di ritrovarsi con eccessive pressioni (dovute all'aria compressa dalla turbina) in camera di scoppio che portano questa volta sì all' autodetonazione e allora bisogna ridurre il rapporto di compressione, ma nel nos a livelli ragionevoli non serve considerato che è anche corroborante e abbassa in proporzione la temperatura in camera di scoppio

un aumento di temperatura è più che lecito aspettarselo ma non a livelli catrastrofici

ecco chi ha il coraggio di provarlo :