Aiuto per Kyosho Inferno

[andre87]

Ciao, ho una kyosho inferno MP 7.5 e ho dei problemi col motore:

1- come minimo è ok però ho il problema che praticamente il motore non sta acceso se non c'è l'accendicandela inserito. E' un problema di candela troppo fredda? (se è così che numero mi consigliate?)

2- se, anche con l'accendicandela inserito, provo ad accelerare gradualmente, dopo che sale un po' di giri si spegne. E' un problema legato alla regolazione del massimo?

P.S. il carburatore ha anche una vite che serve per regolare la miscela aria/benzina (così dice il manuale). Qualcuno sa quanto va regolata e su cosa influisce il suo avvitamento/svitamento?

Grazie per l'attenzione, Andrea.

[cavi683]

Originalmente inviato da andre87

Ciao, ho una kyosho inferno MP 7.5 e ho dei problemi col motore:

1- come minimo è ok però ho il problema che praticamente il motore non sta acceso se non c'è l'accendicandela inserito. E' un problema di candela troppo fredda? (se è così che numero mi consigliate?)

2- se, anche con l'accendicandela inserito, provo ad accelerare gradualmente, dopo che sale un po' di giri si spegne. E' un problema legato alla regolazione del massimo?

P.S. il carburatore ha anche una vite che serve per regolare la miscela aria/benzina (così dice il manuale). Qualcuno sa quanto va regolata e su cosa influisce il suo avvitamento/svitamento?

Grazie per l'attenzione, Andrea.

ciao,secondo me è un problema di candela,prova a svitarla e con l'accendi candela inserito quarda se tutte le spire diventano incandescenti.altrimenti prova a sostituirla.la vite a cui ti riferisci se ho capito bene dovrebbe essere quella contrapposta al soffietto parapolvere,una regolazione di base consiste nel mettere lo spillo interno a filo con il diffusore,poi una volta trovato il punto esatto in cui senti che da basso sale di giri in modo regolare non dovrebbe essere più toccata.

[andre87]

Di candele ne ho fatte passare tre, una 3 una 4 e una 5. Con la 5 stentava più del solito mentre va un po con la 3.
Però magari è che è troppo magra (anche se la vite del massimo è indietro di 6 giri). Domani magari provo a ingrassare di più e a vedere che succede.
Grazie per avermi risposto!

[cavi683]

6 giri mi sembrano moltissimi.io farei così:avviterei tutto lo spillo del massimo e poi sviterei di 4 giri,metterei in moto e vedrei come si comporta,se stenta a prendere chiuderei gradatamente di 1/8 di giro alla volta,se invece sale di giri troppo in fretta farei il contrario.di solito nei motori 2.1 una buona regolazione di partenza si ottiene svitando da tutto chiuso 3 giri e mezzo,ma questo è solo indicativo.

[Manu11]

Originalmente inviato da cavi683

6 giri mi sembrano moltissimi.io farei così:avviterei tutto lo spillo del massimo e poi sviterei di 4 giri,metterei in moto e vedrei come si comporta,se stenta a prendere chiuderei gradatamente di 1/8 di giro alla volta,se invece sale di giri troppo in fretta farei il contrario.di solito nei motori 2.1 una buona regolazione di partenza si ottiene svitando da tutto chiuso 3 giri e mezzo,ma questo è solo indicativo.

già... se borbotta è grasso, se invece accellera e si spegne "bucando", è magro... sempre meglio carburare da grasso a magro che da magro a grasso...
cioè, svitare tanto, e poi stringere 1/8 alla volta finche va bene...
cmq se anche lasciando la pipetta attaccata, si spegne, penso che sia magro, perche se fosse grasso, lasciando la pipetta attaccata, il filamento rimarrebbe incandescente lo stesso, anche con troppa mix...
magari è scarica la pipetta... carica la pipetta e prova, e poi al massimo carburi come ti abbiamo detto io e cavi
se non hai capito chiedi!
ciao!!

[cavi683]

Originalmente inviato da Manu11

già... se borbotta è grasso, se invece accellera e si spegne "bucando", è magro... sempre meglio carburare da grasso a magro che da magro a grasso...
cioè, svitare tanto, e poi stringere 1/8 alla volta finche va bene...
cmq se anche lasciando la pipetta attaccata, si spegne, penso che sia magro, perche se fosse grasso, lasciando la pipetta attaccata, il filamento rimarrebbe incandescente lo stesso, anche con troppa mix...
magari è scarica la pipetta... carica la pipetta e prova, e poi al massimo carburi come ti abbiamo detto io e cavi
se non hai capito chiedi!
ciao!!

si si,tutto è possibile,solo che avendo letto che era svitato di 6 giri mi sembrava troppo grasso.svito così tanto lo spillo del massimo solo se devo fare un rodaggio alla jap!

[andre87]

la pipetta è carica,gli ho messo su la pila nuova nuova.
dopo provo a vedere un po con il massimo.
il motore è 3.5cc

[Manu11]

Originalmente inviato da andre87

la pipetta è carica,gli ho messo su la pila nuova nuova.
dopo provo a vedere un po con il massimo.
il motore è 3.5cc

prova e facci sapere
prova anche con il minimo se non risolvi con il massimo... stesso procedimento... cmq se il minimo lo tiene... provale tutte...
ciao!!

[andre87]

Dunque il problema principale è che il motore si spegne se tolgo la pipetta dalla candela... Cosa può essere?

[Manu11]

Originalmente inviato da andre87

Dunque il problema principale è che il motore si spegne se tolgo la pipetta dalla candela... Cosa può essere?

ti ho detto, devi provare... potresti essere grasso, come potresti essere grasso... se sei grasso, la candela è molto bagnata... cmq se sei grasso la macchina borbotta e sputa olio dalla marmitta... se invece sei magro, ti accorgi perche si spegne come se mancasse miscela (come quando finisce la benza nel serbatoio)... comunque svita tanto la vite, accendi scaldi un po il motore (se non sta in moto lascia su la pipetta) e poi se ti sembra grasso, smagrisci 1/8 alla volta, fino a quando senti che il motore fila bene... non deve salire troppo velocemente di giri, e quando accelleri a fondo, non deve bucare, nel senso fare come se mancasse miscela... altrimenti sei troppo magro...