Nitro al 16% e rodaggio - Pagina 3 - BaroneRosso.it

stefano.djks · 16 ottobre 09, 12:26

bene da quanto ho capito dopo circa 15 litri sia che vado a 16% o a 20% il motore è da cambiare. ma quanto costa un motore per inferno st us sport? se facio un conto di 1 litro e mezzo al mese anche se è più facile 2) vuol dire che dopo circa 10 mesi devo cambiare motore??? di gia?

ciufolo · 16 ottobre 09, 14:02

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Originalmente inviato da stefano.djks

bene da quanto ho capito dopo circa 15 litri sia che vado a 16% o a 20% il motore è da cambiare. ma quanto costa un motore per inferno st us sport? se facio un conto di 1 litro e mezzo al mese anche se è più facile 2) vuol dire che dopo circa 10 mesi devo cambiare motore??? di gia?

non è da cambiare... è individuale...

DONNO · 16 ottobre 09, 17:47

Citazione:

Originalmente inviato da carlo.n66

Se vuoi ti spedisco il mio Picco per off
30Litri senza cambiare nulla.........

ok , va bene.
fammi sapere in pm privati

Miciumau · 19 ottobre 09, 00:25

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Originalmente inviato da stefano.djks

bene da quanto ho capito dopo circa 15 litri sia che vado a 16% o a 20% il motore è da cambiare. ma quanto costa un motore per inferno st us sport? se facio un conto di 1 litro e mezzo al mese anche se è più facile 2) vuol dire che dopo circa 10 mesi devo cambiare motore??? di gia?

No non credere alle cazzate in giro, SE TENUTO BENE a 12 litri cambi la biella e i cuscinetti, poi ci arrivi anche a 25 litri.

cavi683 · 19 ottobre 09, 07:05

cazzate dici?io in poco più di due anni di frequentazione nel pista non conosco nessuno,e ripeto nessuno,che abbia un motore che sia anche solo lontanamente vicino ai 25 litri,ancora funzionante.a 12 litri la biella?forse nell'off,e dico forse.e se al nostro amico modellista,dopo che legge il tuo scritto,si rompe la biella a 5 litri e pensava di farne dodici,cosa credi che penserà?

carlo.n66 · 19 ottobre 09, 13:53

Se è per questo puo romperla anche dopo mezzo litro se fa il roggio da cani e poi se non sa fare una giusta carburazione.
Riguardo i motori da off costano meno di quelli da pista fanno meno giri e sono più rubusti, unico accorgimento la pulizia dei filtri aria e miscela.
Altra cosa propio perchè costano poco io non cambio ne cuscinetti, biella e accoppiamento,(che costano più del motore stesso) mi conviene farli andare finchè vanno e poi cambio motore.(mi costa meno)
Spero di essermi spiegato.

mantuaboy · 19 ottobre 09, 14:14

Citazione:

Originalmente inviato da carlo.n66

Se è per questo puo romperla anche dopo mezzo litro se fa il roggio da cani e poi se non sa fare una giusta carburazione.
Riguardo i motori da off costano meno di quelli da pista fanno meno giri e sono più rubusti, unico accorgimento la pulizia dei filtri aria e miscela.
Altra cosa propio perchè costano poco io non cambio ne cuscinetti, biella e accoppiamento,(che costano più del motore stesso) mi conviene farli andare finchè vanno e poi cambio motore.(mi costa meno)
Spero di essermi spiegato.

questo per motori tipo p3. Ma se inizi con novarossi o max da 500-600 euro voglio vedere non cambiare una biella a 7 litri da 30-40 euro e comprarlo nuovo

fazzo96 · 19 ottobre 09, 17:46

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Originalmente inviato da cavi683

cazzate dici?io in poco più di due anni di frequentazione nel pista non conosco nessuno,e ripeto nessuno,che abbia un motore che sia anche solo lontanamente vicino ai 25 litri,ancora funzionante.a 12 litri la biella?forse nell'off,e dico forse.e se al nostro amico modellista,dopo che legge il tuo scritto,si rompe la biella a 5 litri e pensava di farne dodici,cosa credi che penserà?

ciao ma quanto costa un motore per rtr?
grazie

fazzo96 · 19 ottobre 09, 17:51

Citazione:

Originalmente inviato da ciufolo

se prendiamo come esempio il motore di una ts4-n .. il motorello dura anche 40 lt... ma si parla di un motore che deriva dall'aereomodellismo... ..l'off penso che non duri tanto...

comunque mi sono informato da uno che fa modellismo da 20 anni,e mi ha detto che i motori da gara(on road) durano 3-4 litri
menre quelli rtr durano 6 litri!

DONNO · 19 ottobre 09, 18:44

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Originalmente inviato da carlo.n66

Se è per questo puo romperla anche dopo mezzo litro se fa il roggio da cani e poi se non sa fare una giusta carburazione.
Riguardo i motori da off costano meno di quelli da pista fanno meno giri e sono più rubusti, unico accorgimento la pulizia dei filtri aria e miscela.
Altra cosa propio perchè costano poco io non cambio ne cuscinetti, biella e accoppiamento,(che costano più del motore stesso) mi conviene farli andare finchè vanno e poi cambio motore.(mi costa meno)
Spero di essermi spiegato.

ben detto

19 ottobre 09, 07:05	#25 (permalink) Top
cavi683 User Data registr.: 19-11-2006 Residenza: bologna Messaggi: 1.585	cazzate dici?io in poco più di due anni di frequentazione nel pista non conosco nessuno,e ripeto nessuno,che abbia un motore che sia anche solo lontanamente vicino ai 25 litri,ancora funzionante.a 12 litri la biella?forse nell'off,e dico forse.e se al nostro amico modellista,dopo che legge il tuo scritto,si rompe la biella a 5 litri e pensava di farne dodici,cosa credi che penserà? __________________ christian cavicchioli

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carlo.n66 User Data registr.: 12-10-2009 Residenza: Pista Zelobuonpersico Messaggi: 740	Se è per questo puo romperla anche dopo mezzo litro se fa il roggio da cani e poi se non sa fare una giusta carburazione. Riguardo i motori da off costano meno di quelli da pista fanno meno giri e sono più rubusti, unico accorgimento la pulizia dei filtri aria e miscela. Altra cosa propio perchè costano poco io non cambio ne cuscinetti, biella e accoppiamento,(che costano più del motore stesso) mi conviene farli andare finchè vanno e poi cambio motore.(mi costa meno) Spero di essermi spiegato.