volevo ringraziare tutti sabato scorso ho messo 8000-5000-1000 e non mi prendeva nessuno sembrava che eraincollata a terra :D:D:D

Poi con calma puoi fare tutti gli esperimenti per trovare la regolazione che risponde al meglio al tuo modo di guidare... l'unica cosa da fare è provare, provare, provare...

scusate..mi sono letto tutto...ed ho capito un pochetto..
Mi han detto che fondamentalmente piu è denso l'olio dentro i differenziali e maggiore trazione ha su quella trazione...
cioè con 10.000 - 5.000 - 1.000 in pratica tira al 90% davanti ed il 10% dietro...piu o meno..
se metto 10.000 anche dietro ho una 4x4 pura con distribuzione 50% sui due assi..
quello che non capisco è l'olio del differenziale centrale..
Piu denso è e piu trazione trasmette?che differenza cè cioè tra (ipoteticamente) 10.000 - 5.000 - 10.000 ed un 10.000 - 1.000 - 10.000?
Per la cronaca io sulla mia ho 10.000 - 7.000 - 1.000 per ora... con olio negli ammortizzatori 50 davanti ed 80 dietro perche la uso su strada questo fine settimana...

Meglio olio o grasso??
 

Ciao a tutti a proposito dei differenziali, secondo voi è meglio olio o grasso??
mi viene da pensare che l'olio sia meglio sia da mettere che da togliere..o sbaglio??ed inoltre quale è meglio dei due come resa??

grasso...l'olio te lo ritrovi tutto sparso in giro...

se vuoi poter effettuare delle regolazioni devi mettere olio silinico, il grasso ne petti poco poco tanto per non lasciare il differenziale a secco e per avere un differenziale libero, mentre lo si riempie di olio di varie viscosità per poter variare il comportamente del differenziale stesso.

ma scusami...ti faccio io una domanda ora che non ho capito..
Il differenziale è racchiuso dentro il guscio di plastica che va fissato al telaio dell'auto..e dal quale escono i 3 bicchierini..uno dell'albero motore e gli altri due dei braccetti di trasmissione alle ruote.

e fin qua...

Nel differenziale cè la campana che si riempie di olio piu o meno denso che annega i satelliti e li lubrifica oltre che variare la trazione.

A campana chiusa cè la ghiera che si innesta sul bicchierino dell'albero motore...li ci va il grasso.

La domanda è: si puo riempire anche il guscio di plastica di olio? oppure esce? serve?

Non ho capito la domanda la fai a me,in quanto vuoi sapere perchè lo voglio cambiare, oppure in generale??

allora io per differenziale intendo dove ci sono i satelliti e i planetari, e li si mette olio siliconico di varie densità per variarne il comportamento, però ci sono persone che per esempio al posteriore sono abituati a lasciare il diff libero e sporcare con grasso i satelliti, tanto per non girare proprio a secco, ma ne mettono poco per lasciare il diff quanto più libero si può, io pensavo a questo visto che non considervao anke il discorso delle coppie coniche, dove tra pignone e corona io, e come me anke molti altri, non metto più niente, eseguo un buon accoppiamento e stop. Altre soluzioni dopo averle provate le ho abbandonate.
In primis per lo sporco che sei costretto a togliere ogni volta che decidi di aprire i differenziali e prima devi pulirli dal grasso che hai messo, senza contare che per forza centrifuga si attacca tutto alla cassa che fa da porta differenziale, lasciando i denti asciutti, a patto di non mettercene un sacco che però oltre ai problemi di fuoriuscita quando entra in temperatura, frena notevolmente il mezzo rendendolo molto poco scorrevole in percorrenza.
Per la durata e l'usura io non ho visto diferenza, basti pensare che cmq l'accoppiamento pignone frizione e corona diff centrale è a secco e se sono entrambi di ottima fattura di litri se ne fanno parecchi...

ok...allora non ho sbagliato nulla...anche io ho l'accoppiamento "a secco" o meglio solo sporcato di grasso....
I differenziali invece sono pieni di olii di varia densità a seconda del differenziale.