Problemi Olio ammortizzatori!

[morf]

cavolo 1500..ma chi ti ha consigliato il 1500 per un monster??
per il monster puoi scegliere dal 350 al 600 ma ti consiglio di stare sul 400/450 naturalmente dipede da cosa vuoi fare

[jorjo87]

Porca miseria mannaggia a me che non chiedo prima a voi!
è il mio negoziante che me lo ha dato,sicuramente non aveva gradazioni più basse...che paraculo
Adesso vedo se me lo cambia con un altro,anche se ho perso lo scontrino.
Per non buttare questo dite che faccio male se ci metto un pò di diluente?
la cosa peggiore è il tempo che ci vuole per rismontarli tutti,svuotarli,riempirli e rimontarli
Invece sentite questa:per il differenziale posteriore mi ha consigliato un 250000 visto che vorrei più omogeneità sullo sterrato,voi che ne dite?
Davanti invece?non sò che gradazione c'è di serie,però correi diminuire l'effetto centrifga quando è parecchio sotto sterzo.
grazie a tutti!

[morf]

se non hai usato l'olio puoi chiedere se lo cambia
non usare il diluente rovini l'olio
teoricamente potresti mischiare olio 1500 con il 100 ma non so che graduazione ti dia.
per il differenziale dipende da cosa devi farci se lo vuoi bloccato o no.
di solito si usa un alta percentuale quando si deve scalare.

[jorjo87]

Originalmente inviato da morf

se non hai usato l'olio puoi chiedere se lo cambia
non usare il diluente rovini l'olio
teoricamente potresti mischiare olio 1500 con il 100 ma non so che graduazione ti dia.
per il differenziale dipende da cosa devi farci se lo vuoi bloccato o no.
di solito si usa un alta percentuale quando si deve scalare.

Per scalare intendi arrampicarsi? comunque l'olio non l'ho aperto,proverò a farmelo cambiare...

[morf]

si indendevo arrampicarsi
guarda nel mio monster avevo anteriore 15000 e posteriore 20000
se vuoi girare in pista la configurazione è piu' o meno questa
naturalmente devi provare se ti trovi bene.

[jorjo87]

Originalmente inviato da morf

si indendevo arrampicarsi
guarda nel mio monster avevo anteriore 15000 e posteriore 20000
se vuoi girare in pista la configurazione è piu' o meno questa
naturalmente devi provare se ti trovi bene.

Adesso mi metti nel dubbio,io non devo fare gare, dove uso l'mta4 ci sono bei terreni misti (salti,salite,fango,terriccio,sabbia,sassi...) quindi non un circuito.
io provo poi vi dico...

[PIXEL]

250000? omogeneità che intendi? comunque con un 250000 al posteriore mi sa che è inguidabile io non salirei oltre i 10000, non ho un monster ma se dovessi farli per me ci metterei un 5000, di fabbrica credo abbia del grasso, ma nemmeno tanto.

[jorjo87]

Originalmente inviato da PIXEL

250000? omogeneità che intendi? comunque con un 250000 al posteriore mi sa che è inguidabile io non salirei oltre i 10000, non ho un monster ma se dovessi farli per me ci metterei un 5000, di fabbrica credo abbia del grasso, ma nemmeno tanto.

Per omogeneità intendo che le rote posteriore non abbiano notevole differenza di velocità quando parte in derapata,incrementandone sempre di più l'effetto.Con gas spalancato in curve sporche và subito in testacoda.In tereni molto scivolosi tipo fango e neve la ruota con meno peso spinge di più con un effetto negativo sulla trazione.
Mi hanno addirittura suggerito un grasso 500000 e qualcuno anche di bloccarlo completamente (Ma mica deve fare climbing!)
Sull'anteriore non so che mettere,forse lo lascio com'è...

[Aduken]

Originalmente inviato da jorjo87

Per omogeneità intendo che le rote posteriore non abbiano notevole differenza di velocità quando parte in derapata,incrementandone sempre di più l'effetto.Con gas spalancato in curve sporche và subito in testacoda.In tereni molto scivolosi tipo fango e neve la ruota con meno peso spinge di più con un effetto negativo sulla trazione.
Mi hanno addirittura suggerito un grasso 500000 e qualcuno anche di bloccarlo completamente (Ma mica deve fare climbing!)
Sull'anteriore non so che mettere,forse lo lascio com'è...

Tu incolpi principalmente i differenziali per la scarsa tenuta, invece ci sono una miriade di fattori che creano il problema.

• le gomme: ogni tipo di terreno richiede una specifica gomma
• assetto: caster, camber, recupero....insomma bisogna lavorarci un po'
• ammortizzatori
• barre stabilizzatrici
• ed infine i differenziali

Faccio presente che un differenziale posteriore "duro" crea perdita di stabilita'
in curva perche' la ruota con piu' carico ha troppa trazione....
Piuttosto indurisci il differenziale anteriore, che ti da' piu' trazione senza creare fastidiosi incovenienti.

[biscia]

Originalmente inviato da Aduken

Tu incolpi principalmente i differenziali per la scarsa tenuta, invece ci sono una miriade di fattori che creano il problema.

• le gomme: ogni tipo di terreno richiede una specifica gomma
• assetto: caster, camber, recupero....insomma bisogna lavorarci un po'
• ammortizzatori
• barre stabilizzatrici
• ed infine i differenziali

Faccio presente che un differenziale posteriore "duro" crea perdita di stabilita'
in curva perche' la ruota con piu' carico ha troppa trazione....
Piuttosto indurisci il differenziale anteriore, che ti da' piu' trazione senza creare fastidiosi incovenienti.

ciao aduken mi piace quando dai questi consigli si capisce che sei d'avvero bravo quando vieni in quel di Milano? ciao