Carburazione grassa: allunga la vita?

[Ciccio_Biscotto]

Salve a tutti,
vorrei un vostro parere.
Sono un modellista della domenica, e manco di tutte le domeniche... facciamo una domenica si e due no
In sostanza ho da pochissimo acquistato una NT1 con Novarossi 353 con un litro all'attivo, poco più che rodato.
Ieri ho girato qualche serbatoio grasso, e provenendo dalla mia vecchia RTR mi pareva comunque di guidare un missile! Assolutamente (per me) ingovernabile.
Quando sono rientrato, ho notato che la temperatura (misurata in prossimità della candela) non superava mai gli 85 gradi.
La ragione è evidente: la carburazione grassa.
Io vorrei proseguire così, girando grasso, per far durare un pochino di più il motore in quanto girando grasso dovrebbe, ad ogni ciclo, entrare nel cilindro più lubrificante, che insieme alle temperature basse (80 gradi anzichè 110) dovrebbe contribuire ad una maggiore durata del motore.
È corretto questo ragionamento? Carburazione grassa = motore più longevo?
Grazie dei pareri

[pazzo scatenato]

Originalmente inviato da Ciccio_Biscotto

Salve a tutti,
vorrei un vostro parere.
Sono un modellista della domenica, e manco di tutte le domeniche... facciamo una domenica si e due no
In sostanza ho da pochissimo acquistato una NT1 con Novarossi 353 con un litro all'attivo, poco più che rodato.
Ieri ho girato qualche serbatoio grasso, e provenendo dalla mia vecchia RTR mi pareva comunque di guidare un missile! Assolutamente (per me) ingovernabile.
Quando sono rientrato, ho notato che la temperatura (misurata in prossimità della candela) non superava mai gli 85 gradi.
La ragione è evidente: la carburazione grassa.
Io vorrei proseguire così, girando grasso, per far durare un pochino di più il motore in quanto girando grasso dovrebbe, ad ogni ciclo, entrare nel cilindro più lubrificante, che insieme alle temperature basse (80 gradi anzichè 110) dovrebbe contribuire ad una maggiore durata del motore.
È corretto questo ragionamento? Carburazione grassa = motore più longevo?
Grazie dei pareri

Beh! Sicuramente si, anche se qualcuno dice che quei motori sono fatti per un determinato uso e quindi troppo freddi non va bene. io credo che 100/110 gradi sia già una temperatura che salvaguarda il motore calcola che la temperatura dei motori di chi usa il motore al 100% è 130 gradi e qualcuno che fa gare di alto livello e che non paga i motori si spinge anche fino a 140 gradi.

[dynamoo]

80° il motore è freddo e lo rovini perchè non si dilata nel modo corretto ;)

se devi girare "grasso" devi girare tra i 95 e i 100... considera che in estate ovviamente la temperatura dovrà essere un po' più calda diciamo 105 circa

[Ciccio_Biscotto]

Dite che la misurazione effettuata con la pistola ad infrarossi è affidabile?

[pazzo scatenato]

Originalmente inviato da Ciccio_Biscotto

Dite che la misurazione effettuata con la pistola ad infrarossi è affidabile?

In pratica tutti usano quello ad infrarossi dovrebbe essere affidabile. Comunque se hai meno di un litro io lo terrei ancora un po grasso ma 85 gradi è un po poco specie con le temperature che ci sono a napoli in questi giorni

[Hansi]

Mmm, non vorrei sparare na boiata ma 130 gradi sono troppi per un motore glow che va al 100%.
80 + la temperatura esterna credo sia un buon punto di partenza con buone quantità di nitro

[dynamoo]

mah 130° si arriva ogni tanto... non è proprio una temperatura "sbagliata"

[pazzo scatenato]

Originalmente inviato da dynamoo

mah 130° si arriva ogni tanto... non è proprio una temperatura "sbagliata"

Siete sicuri? Io vedo girare tanti a 130° anzi, regolano la carburazione proprio per quella temperatura e non sono degli stupidi, e gente che fa gare a livello internazionale

[Ciccio_Biscotto]

Ragazzi secondo me la questione è semplice: ci sono motori da 200 euro e motori da 500 euro.
I motori da 200 euro sono fatti di un materiale X, che lavora male a temperature superiori ad una certa soglia, mentre i motori da 500 euro sono fatti di un materiale che può essere spinto a qualche grado in più. Direi che ha senso, no?

[pazzo scatenato]

Originalmente inviato da Ciccio_Biscotto

Ragazzi secondo me la questione è semplice: ci sono motori da 200 euro e motori da 500 euro.
I motori da 200 euro sono fatti di un materiale X, che lavora male a temperature superiori ad una certa soglia, mentre i motori da 500 euro sono fatti di un materiale che può essere spinto a qualche grado in più. Direi che ha senso, no?

Si ha senso! E pensa ai motori da 650Euro!