revo sempre in sovrasterzo...

[marcomesuraca]

ciao a tutti!
ho un traxxas revo 3.3 acquistato usato.
l'ho provato oggi in pista (asciutta e in terra battuta) e in uscita di curva mi va sempre in sovrasterzo anche se cerco di dosare il gas (certo che vorrei poter accellerare all'uscita di curva con più efficacia e non aspettare di avere le ruote dritte). non so che tipo di olio c'è nei differenziali o se c'è del grasso e quindi vi chiedo se originariamente c'è olio e con quale gradazione e quale dovrei usare per diminuire il continuo sovrasterzo.
ciao

[iraciddu]

Originalmente inviato da marcomesuraca

ciao a tutti!
ho un traxxas revo 3.3 acquistato usato.
l'ho provato oggi in pista (asciutta e in terra battuta) e in uscita di curva mi va sempre in sovrasterzo anche se cerco di dosare il gas (certo che vorrei poter accellerare all'uscita di curva con più efficacia e non aspettare di avere le ruote dritte). non so che tipo di olio c'è nei differenziali o se c'è del grasso e quindi vi chiedo se originariamente c'è olio e con quale gradazione e quale dovrei usare per diminuire il continuo sovrasterzo.
ciao

prova a chiudere un po la convergenza anteriore (suppongo la posteriore sia già abbastanza chiusa, se è neutra chiudi un po anche quella) e spalanca di meno, ricorda che hai il comando proporzionale e non solo ON-OFF

[mantuaboy]

che servo hai su? se è poco potente la forza rotatoria delle ruote tende a raddrizzare il servo e le ruote. Almeno 9 kg!

[PIXEL]

abbassa la gradazione del differenziale posteriore

[marcomesuraca]

Originalmente inviato da iraciddu

prova a chiudere un po la convergenza anteriore (suppongo la posteriore sia già abbastanza chiusa, se è neutra chiudi un po anche quella) e spalanca di meno, ricorda che hai il comando proporzionale e non solo ON-OFF

scusa la mia ignoranza, ma le ruote anteriori sono leggermente aperte verso l'esterno (guardando dal davanti) mentre quelle posteriori vanno leggermente verso l'interno (guardando da dietro).

\ / anteriore

/ \ posteriore


saresti cosi gentile da spiegarmi meglio?
ciao

[iraciddu]

Originalmente inviato da marcomesuraca

scusa la mia ignoranza, ma le ruote anteriori sono leggermente aperte verso l'esterno (guardando dal davanti) mentre quelle posteriori vanno leggermente verso l'interno (guardando da dietro).

\ / anteriore

/ \ posteriore


saresti cosi gentile da spiegarmi meglio?
ciao

metti le anteriori come le posteriori, dovrebbe diventare molto meno sovrasterzante

[PIXEL]

Originalmente inviato da iraciddu

metti le anteriori come le posteriori, dovrebbe diventare molto meno sovrasterzante

Stai scherzando spero

[iraciddu]

Originalmente inviato da PIXEL

Stai scherzando spero

io avevo capito che:
convergenza chiusa = sottosterzo (meno manovrabilità)
convergenza aperta = sovrasterzo (più manovrabilità)

anche la mia ts4n ha dato prova di pensarla così, se poi ci sbagliamo entrambi chiedo scusa
cmq provare non costa niente

[PIXEL]

Si ma chiudendo la convergenza anteriore non è che risolvi il problema del modello che sovrasterza, semplicemente lo fai sterzare meno e quindi tende ad essere sottosterzante, ma se hai una curva a gomito vai dritto un metodo per renderlo meno nervoso è abbassare la gradazione del posteriore e del centrale, però abbassando la gradazione del centrale avrai anche meno trazione e la macchina tenderà a sterzare meno perchè l'anteriore allarga.

[marcomesuraca]

Originalmente inviato da PIXEL

Si ma chiudendo la convergenza anteriore non è che risolvi il problema del modello che sovrasterza, semplicemente lo fai sterzare meno e quindi tende ad essere sottosterzante, ma se hai una curva a gomito vai dritto un metodo per renderlo meno nervoso è abbassare la gradazione del posteriore e del centrale, però abbassando la gradazione del centrale avrai anche meno trazione e la macchina tenderà a sterzare meno perchè l'anteriore allarga.

quale gradazione dovrei usare per il differenziale posteriore?
più è bassa e più è vischioso e di conseguenza più lentamente girano le ruote o sbaglio?
ciao