Qualche dubbio sulla scelta della miscela...

[DarkGhost]

Ciao a tutti
Ho letto varie discussioni riguardanti le miscele ma non ho trovato precisamente ciò che stò cercando...
A me servirebbe una miscela per un motore .21 (motore di serie) installato sul savage...

Il punto è che il motore è usato, ma sono stati sostituiti tutti i pezzi interni con altri pezzi usati, la camicia è conica, perchè quando giro a mano la frizione, nel momento in cui il pistone arriva in alto, faccio fatica, non so se questo significa che camicia/pistone sono in ottimo stato o altro...

In pratica ho un motore di cui non conosco precisamente lo stato di usura, quindi vorrei una miscela che non sforzi troppo il motore, non vorrei ridurre velocemente la sua durata, e siccome quei pezzi potrebbero essere semi nuovi, forse mi conviene fare un rapido rodaggio.... detto ciò, che miscela mi consigliate? se potete indicarmi un sito in cui acquistarla mi fate un grande favore visto che in zona c'è un solo negozio che apre quando gli capita (a volte non apre per giorni)

[sx3ve78]

Un .21 (3,5cc) gira generalmente con la mix al 25%.
Il Savage su cui è montato questo motore penso pesi un po' quindi non ti consiglierei di usare una 16%...perderesti in prestazioni.

[DarkGhost]

Originalmente inviato da sx3ve78

Un .21 (3,5cc) gira generalmente con la mix al 25%.
Il Savage su cui è montato questo motore penso pesi un po' quindi non ti consiglierei di usare una 16%...perderesti in prestazioni.

beh il savage è 1:8 pesa un bel po un 25% riduce maggiormente la vita del motore in confronto al 16%?

[tarponauta]

Dipende ci sono vari punti di vista,il motore con piu' nitro scalda meno.La nitro raffredda il motore.

[DarkGhost]

Originalmente inviato da tarponauta

Dipende ci sono vari punti di vista,il motore con piu' nitro scalda meno.La nitro raffredda il motore.

questa cosa non la sapevo in pratica raffredda maggiormente il motore, ma allo stesso tempo lo sfrutta maggiormente, giusto? quindi dovrebbe essere più utilizzata in estate (credo)

[Aduken]

Originalmente inviato da tarponauta

Dipende ci sono vari punti di vista,il motore con piu' nitro scalda meno.La nitro raffredda il motore.

Miscele con piu' % di nitrometano aiutano a mantere piu' freddo il motore, questo e' un dato di fatto.

Ma non e' il nitrometano a raffreddarlo! E' un cosi' detto detonante, produce ossigeno che aiuta la combustione facendo bruciare piu' monecole di carburante ed innalzando la temperatura.

Quindi, le miscele piu' ricche di nitrometano, come fanno a mantenere piu' bassa la temperatura?
Adesso Tarponauta ci svelera' questo mistero!

[DarkGhost]

nell'attesa che venga svelato questo mistero () ho letto il manuale in pdf e li consiglia un 20% il punto è che queste miscele costano 5€ in più (circa) di quelle con una percentuale più bassa, e siccome io dovrò comprarla online, dovrei pagare quasi 17€ a litro invece un 10% lo potrei pagare sui 10€ come posso fare?

[maneba]

Più è alta la percentuale di nitrometano e più la miscela diventa ricca e quindi sottrae più calore alla combustione.
Il nitrometano modifica il rapporto stechiometrico della miscela.

I famosi motori dei dragster americani da 8000 e passa cavalli, che hanno miscele fino al 90% di nitro, non hanno raffreddamento ad acqua...eppure non si fondono

[DarkGhost]

Originalmente inviato da maneba

Più è alta la percentuale di nitrometano e più la miscela diventa ricca e quindi sottrae più calore alla combustione.
Il nitrometano modifica il rapporto stechiometrico della miscela.

I famosi motori dei dragster americani da 8000 e passa cavalli, che hanno miscele fino al 90% di nitro, non hanno raffreddamento ad acqua...eppure non si fondono

anche perchè, grazie al loro compressore, il motore non si fonde, esplode direttamente

[jackal21]

Originalmente inviato da maneba

I famosi motori dei dragster americani da 8000 e passa cavalli, che hanno miscele fino al 90% di nitro, non hanno raffreddamento ad acqua...eppure non si fondono

Non e' grazie al nitrometano che non fondono,ma grazie a un utilizzo per un minimo arco temporale e a un raffreddamento del motore con altri metodi + "power" prima della gara (non durante), esempio uno che vidi io con motore chevrolet aveva cemento attorno alle canne dei cilindri al posto del liquido refrigerante(questo per rendere il motore + robusto) e la testa (unico elemento reffreddato) era sottoposta a una circolazione forzata di un fluido molto freddo (sotto lo zero) prima della gara (a motore spento),cosi' che per convezione raffreddasse tutto il motore e successivamente avviato per gareggiare,ma per un tempo non sufficiente a farlo arrivare a una temperatura critica.
ciao