conversione glow to gas - BaroneRosso.it

Icodade · 10 novembre 12, 17:15

salve a tutti è da un po' di tempo che penso se sia possibile far funzionare un motore glow con la classica miscela olio-benzina.
quindi vi chiedo è possibile?
se si mi potete spiegare come fare?
grazie mille
salve

Miles "Tails" Prower · 10 novembre 12, 19:54

Peh... è un bel casino... A parte il fatto che non credo proprio che si possa trasformare un motore glow con uno a miscela classica (anche se non ne sono totalmente sicuro)... poi c'è anche il problema delle prestazioni. i motorelli glow hanno una grande potenza proprio grazie alla miscela di nitro. Prova a immaginarti un 3.5 a benzina, non ti si muove! Un po' di tempo fa giravano voci di un motore della HPI (se non ricordo male un 6cc o 7cc) che girava con miscela classica per modelli 1/8... ma poi non ne ho sentito più nulla, mi sa che hanno abbandonato il progetto

Icodade · 11 novembre 12, 12:48

Ok grazie mille

putro · 11 novembre 12, 13:11

Già, chissà che fine ha fatto quel progetto hpi.
sarebbe stato il massimo.
una 1/8 con un motore "facile" tipo le 1/5.
http://www.baronerosso.it/forum/auto...-casa-hpi.html

anche io lo aspettavo sto motore, che doveva uscire a settembre,
ma....
mi sa che dal progetto in cera non sono andati troppo lontani....
se cercate con google non si trova proprio nulla.
del resto anche il compagnucci a miscela 2t non ha avuto tanta diffusione.

brunart · 11 novembre 12, 13:58

Citazione:

Originalmente inviato da Icodade

salve a tutti è da un po' di tempo che penso se sia possibile far funzionare un motore glow con la classica miscela olio-benzina.
quindi vi chiedo è possibile?
se si mi potete spiegare come fare?
grazie mille
salve

Rcexl single ignition for -NGK- ME-8 1/4 -32 90degree | RCEXL

Rcexl Glow 1/4 -32 Spark Plug | RCEXL

D3x3mm Magnets for Ignition Sensor (4pcs) | RCEXL

maneba · 18 marzo 13, 19:06

Questa è la mia conversione di un ASP 180 (30 cc).
La parte più difficile è inventarsi un modo per piazzare il pick-up sul carter.
Un amico (mitico Carletto) mi ha tornito un anello che ho opportunamente modificato.
Ho creato una sede per il pick-up ed ho fatto 3 fori filettati per inserire dei grani che aggrappano il carter.
Ho preferito questa soluzione piuttosto che smontare l'intero motore, togliere il cuscinetto anteriore e filettare direttamente il carter motore.

Poi si fora il trascinatore dell'elica e si inserire con interferenza il magnete con il giusto angolo rispetto al pick-up e al punto morto superiore (la scintilla deve scoccare tra i 28 e i 30 gradi prima che il pistone raggiunga il punto morto superiore).

Si usa una candela apposta con passo tipo glow.

Quindi bisogna diminuire il rapporto di compressione usando uno o più rasamenti sottotesta e va utilizzata una miscela di benzina al 5% di olio 100% sintetico. Sembra poco ma in realtà la benzina essendo un derivato del petrolio ha già più potere lubrificante rispetto l'alcol.

Oggi ho provato l'accensione elettronica usando però ancora la miscela glow.
Domani smonto la testa, aggiungo un paio di rasamenti e faccio la prova con la benza.
Ci sarà un po' da litigare con il carburatore in quanto andrà tarato lo spillo del minimo. Sembra che diventi molto sensibile.
Sono comunque abbastanza fiducioso sulla riuscita, ormai queste trasformazioni stanno diventando una pratica diffusa.

Il minimo è spettacolare, non perde un colpo.

pappa · 18 marzo 13, 19:23

Molto bello complimenti , credo che però sia impossibile da fare con i classici Glow a 2 tempi senza segmento

i 3.5 cc per capirci

brunart · 18 marzo 13, 20:11

Citazione:

Originalmente inviato da maneba

Questa è la mia conversione di un ASP 180 (30 cc).
La parte più difficile è inventarsi un modo per piazzare il pick-up sul carter.
Un amico (mitico Carletto) mi ha tornito un anello che ho opportunamente modificato.
Ho creato una sede per il pick-up ed ho fatto 3 fori filettati per inserire dei grani che aggrappano il carter.
Ho preferito questa soluzione piuttosto che smontare l'intero motore, togliere il cuscinetto anteriore e filettare direttamente il carter motore.

Poi si fora il trascinatore dell'elica e si inserire con interferenza il magnete con il giusto angolo rispetto al pick-up e al punto morto superiore (la scintilla deve scoccare tra i 28 e i 30 gradi prima che il pistone raggiunga il punto morto superiore).

Si usa una candela apposta con passo tipo glow.

Quindi bisogna diminuire il rapporto di compressione usando uno o più rasamenti sottotesta e va utilizzata una miscela di benzina al 5% di olio 100% sintetico. Sembra poco ma in realtà la benzina essendo un derivato del petrolio ha già più potere lubrificante rispetto l'alcol.

Oggi ho provato l'accensione elettronica usando però ancora la miscela glow.
Domani smonto la testa, aggiungo un paio di rasamenti e faccio la prova con la benza.
Ci sarà un po' da litigare con il carburatore in quanto andrà tarato lo spillo del minimo. Sembra che diventi molto sensibile.
Sono comunque abbastanza fiducioso sulla riuscita, ormai queste trasformazioni stanno diventando una pratica diffusa.

Il minimo è spettacolare, non perde un colpo.

complimenti
buon lavoro
meno male che ti ha aiutato il "mitico Carletto" perchè NON si deve toccare il carter.

per vedere se il motore gira bene in spark devi misurare i giri con la miscela al metanolo (in spark deve girare come in glow o un pelo di più e allora è OK).

la miscela con la benzina è OK al 5 o 6 % di olio sintetico, mentre se usi il metanolo devi mettere la stessa percentuale del Glow senza nitrometano.

su fatto di decomprimere con la benzina ci sono pareri discordanti (c'è chi lo fa e chi non lo fa), secondo me è da provare fin quando non trovi la resa migliore (quando gira di più).

con la benzina non dovresti avere problemi con la carburazione, se proprio non riesci fatti fare dal "mitico Carletto" uno spillo nuovo con un angolo di conicità inferiore (praticamente deve essere meno conico dello spillo glow), ma di solito gli ASP vanno bene anche a benzina (i Saito sono più rognosetti).

brunart · 18 marzo 13, 20:29

Citazione:

Originalmente inviato da pappa

Molto bello complimenti , credo che però sia impossibile da fare con i classici Glow a 2 tempi senza segmento

i 3.5 cc per capirci

chi te lo ha detto?
puoi farlo anche sui piccoletti
non cambia nulla perchè la candela ha gli ingombri identici del glow.

il problema è che aumenti molto i pesi (centralina spark e batterie) per cui non ha senzo la trasformazione in spark

penso che la conversione in spark per l'ASP180fs invece è mooooolto conveniente

maneba · 18 marzo 13, 20:50

Si sono d'accordo.
Conveniente non solo per il costo inferiore della benzina ma anche perchè aumenta il rendimento e diminuiscono i consumi grazie alla accensione controllata e regolata.
Appena finisco le varie prove al banco, se tutto fila liscio, lo monto o su questo bambino...

o su quest'altro

Uno dei due lo faccio elettrico, l'altro si becca il quattro tempi a benzina...

Sono troppo belli i Gee Bee.

10 novembre 12, 17:15	#1 (permalink) Top
Icodade User Data registr.: 07-10-2012 Residenza: Genova Messaggi: 59	conversione glow to gas salve a tutti è da un po' di tempo che penso se sia possibile far funzionare un motore glow con la classica miscela olio-benzina. quindi vi chiedo è possibile? se si mi potete spiegare come fare? grazie mille salve

10 novembre 12, 19:54	#2 (permalink) Top
Miles "Tails" Prower User Data registr.: 05-06-2012 Residenza: Crema Messaggi: 387	Peh... è un bel casino... A parte il fatto che non credo proprio che si possa trasformare un motore glow con uno a miscela classica (anche se non ne sono totalmente sicuro)... poi c'è anche il problema delle prestazioni. i motorelli glow hanno una grande potenza proprio grazie alla miscela di nitro. Prova a immaginarti un 3.5 a benzina, non ti si muove! Un po' di tempo fa giravano voci di un motore della HPI (se non ricordo male un 6cc o 7cc) che girava con miscela classica per modelli 1/8... ma poi non ne ho sentito più nulla, mi sa che hanno abbandonato il progetto __________________ TEAM ASSOCIATED RC8.2 / MANTUA FF "CUSTOM MADE" (circa)

18 marzo 13, 19:06	#6 (permalink) Top
maneba User Data registr.: 29-12-2007 Residenza: Non rispondo a PM tecnici Messaggi: 382	Questa è la mia conversione di un ASP 180 (30 cc). La parte più difficile è inventarsi un modo per piazzare il pick-up sul carter. Un amico (mitico Carletto) mi ha tornito un anello che ho opportunamente modificato. Ho creato una sede per il pick-up ed ho fatto 3 fori filettati per inserire dei grani che aggrappano il carter. Ho preferito questa soluzione piuttosto che smontare l'intero motore, togliere il cuscinetto anteriore e filettare direttamente il carter motore. Poi si fora il trascinatore dell'elica e si inserire con interferenza il magnete con il giusto angolo rispetto al pick-up e al punto morto superiore (la scintilla deve scoccare tra i 28 e i 30 gradi prima che il pistone raggiunga il punto morto superiore). Si usa una candela apposta con passo tipo glow. Quindi bisogna diminuire il rapporto di compressione usando uno o più rasamenti sottotesta e va utilizzata una miscela di benzina al 5% di olio 100% sintetico. Sembra poco ma in realtà la benzina essendo un derivato del petrolio ha già più potere lubrificante rispetto l'alcol. Oggi ho provato l'accensione elettronica usando però ancora la miscela glow. Domani smonto la testa, aggiungo un paio di rasamenti e faccio la prova con la benza. Ci sarà un po' da litigare con il carburatore in quanto andrà tarato lo spillo del minimo. Sembra che diventi molto sensibile. Sono comunque abbastanza fiducioso sulla riuscita, ormai queste trasformazioni stanno diventando una pratica diffusa. Il minimo è spettacolare, non perde un colpo. Icone allegate

18 marzo 13, 19:23	#7 (permalink) Top
pappa UserPlus Data registr.: 04-09-2008 Residenza: Arezzo Messaggi: 6.737	Molto bello complimenti , credo che però sia impossibile da fare con i classici Glow a 2 tempi senza segmento i 3.5 cc per capirci __________________ SG 1 Professionale , H.M.I. Tempest , Spadaro Model 002 e Gran Visir dei modelli Vintage !

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11 novembre 12, 12:48	#3 (permalink) Top
Icodade User Data registr.: 07-10-2012 Residenza: Genova Messaggi: 59	Ok grazie mille

11 novembre 12, 13:11	#4 (permalink) Top
putro User Data registr.: 18-12-2006 Messaggi: 3.789	Già, chissà che fine ha fatto quel progetto hpi. sarebbe stato il massimo. una 1/8 con un motore "facile" tipo le 1/5. http://www.baronerosso.it/forum/auto...-casa-hpi.html anche io lo aspettavo sto motore, che doveva uscire a settembre, ma.... mi sa che dal progetto in cera non sono andati troppo lontani.... se cercate con google non si trova proprio nulla. del resto anche il compagnucci a miscela 2t non ha avuto tanta diffusione.

18 marzo 13, 20:50	#10 (permalink) Top
maneba User Data registr.: 29-12-2007 Residenza: Non rispondo a PM tecnici Messaggi: 382	Si sono d'accordo. Conveniente non solo per il costo inferiore della benzina ma anche perchè aumenta il rendimento e diminuiscono i consumi grazie alla accensione controllata e regolata. Appena finisco le varie prove al banco, se tutto fila liscio, lo monto o su questo bambino... o su quest'altro Uno dei due lo faccio elettrico, l'altro si becca il quattro tempi a benzina... Sono troppo belli i Gee Bee.