MI date due dritte sulle ni-mh?

[xxxnt]

Ciao
Ultimamente mi sono un pò dato alle auto ed ho comprato un rustler vxl con motore brushless.Credo che l'assorbimento dell'auto sia intorno i 40-50A di spunto ma forse anche meno.
Fin ora ho utilizzato delle lipo ma non le voglio piu' utilizzare perchè troppo delicate ecc per le auto(secondo me) e vorrei metterci delle ni-mh.
Sulle ni-mh ho letto di tutto e di piu,gente che al 2 ciclo ha delle celle danneggiate e le ha dovute buttare ecc.
Come è possibile ciò?Io dovrei prendere delle pile singole a assemblarle(ho assemblato alcuni pacchi di ni-mh AA).
Sarei indirizzato verso le ib4200 oppure le gp4300(devo fare dei pacchi da 9 celle).
MI date un pò di dritte su queste pile?Quanti A riescono a tirar fuori senza rovinarle?Mica c'è bisogno di equalizzarle come le lipo?Quanti cicli durano se scaricate a 40-50A e caricate a 1C e tenute sempre il piu' freddo possibile(installando 1 ventola sull'auto)?
Sono migliori le ib4200 o le gp 4300?
Grazie di tutto e scusate per le molte domande.

[jackal1977]

Le Li-po non direi più delicate anzi forse forse sono le ni-mh più delicate. Con le li-po devi solo avere l'accortezza di montare un liposaver che ti fa evitare di scendere sotto i 3v per cella altrimenti le butti e bilanciarle ognitanto.
Le migliori ni-mh attualmente sono le Ib 4200 Word Champion, le Gp 4300 prima serie sono state un disastro e non vedo usarle praticamente da nessuno dalle mie parti.
Ottime sono anche le East power 4200 M2 l'ultima versione ma anche più care (almeno dalle mie parti) non le ho mai usate, ma vanno come le Ib.
Le ni-mh vanno scaricate per ottenere il massimo delle prestazioni, io le scarico a impulsi di 30A (non andrei oltre, e poi con cosa le scarichi a 50A) con cut-off a 1v cella, le lascio riposare e le equalizzo a 5A sempre 1v cella. Il giorno dopo sono pronte per essere caricate. Con celle nuove è consigliato scaricarle a 1,1v e ricaricarle quasi subito. In gara si caricano a 5 - 5,5A con deltav di 3 o 4 mv per cella; 5 se proprio si vogliono spremere. Dopo averle usate io le ricarico di 1000mah a 3A e ogni settimana controllo la tensione sulle singole celle e ricarico di 400mah se sono sotto gli 8v per pacco. Le scariche buone sono massimo 10-15 poi sono buone per provare. Io ne ho una con un 35 scariche circa, dura un pò meno ma ha un voltaggio medio in scarica ancora discreto. Rispetto alle li-po hanno molta più manutenzione

[AlexxZeta]

Infatti..
Con le lipo non c'è da ingrullire, io ho le lipo ormai da un sacco di tempo e ritengo assolutamente assurdo usare le nimh sul rustler
Le nimh vanno caricate poco prima di girare,altrimenti si auto scaricano.
Questa cosa io non la sopporto xkè ho degli orari imprevedibili e non posso rompermi le p....e ogni volta a caricare,caricare,attendere prima di girare
Se io voglio girare, metto le batterie e vado, è sempre pronto.
La praticità, unita all'eccellente erogazione della potenza, le rendono il TOP.
Io sono proprio contento, ora ho questi due mezzi brushless, la mini inferno mamba6800 ed il rustler VXL che mi stanno dando delle enormi soddisfazioni e naturalmente uso le LIPO che ho comprato tempo fa per gli elicotteri, ed ho un bel pò di pacchi..in tutto una ventina di Flightpower 3S...

[xxxnt]

MI sa che comprerò altre lipo a questo punto.
Grazie

[REfuso]

MI sa che comprerò altre lipo a questo punto.

E' la scelta migliore
Già che ci sono oggi pome scansiono 2\3 pagine di un mio manuale dove ho trovato le descrizioni in modo esaustivo delle batterie nc,nih e lipo, come utilizzarle, pregi e difetti, poi faccio un nuovo topic tutto sulle batt e carichini,dove trovare velocemente tutte le info possibili.
ciao Al.

[xxxnt]

Ho sentito parlare molto bene delle ez-power ma non riesco a trovarle da nessuna parte all'estero e non le trovo nemmeno in italia in pacchi da 3s.
Dove si posso acquistare a poco?
Chi di voi le ha provate?Come vanno?