Esc in protezione LRP x20 4.5

[antonyyy85]

Si naraj, è l'esc che va in blocco per temperatura e non la batteria, dato che ho la telemetria della tensione che mi avvertirebbe se scendesse sotto una determinata soglia..

Comunque attualmente ho come rapportatura pignone 32 e corona 112....ho ordinato un pignone da 21, il piu piccolo...tento questa soluzione prima di cambiare esc.

[pappa]

Comunque specificare più dati possibili sull'equipaggiamento della macchina aiuta non poco

Per esempio : la macchina nasceva con quei rapporti o li hai scelti tu ? che telaio è ? radio ? pile ? con i dati a disposizione è più facile valutare la compatibilità degli stessi

[antonyyy85]

Allora, premettendo che non sono espertissimo
Le batterie sono turnigy hardcase 6000, 25C
L'auto è una capricorn lab te02, presa di seconda mano, non ho idea con quali rapporti di serie nascesse...

In piu ho letto in giro che questo motore ha il timing meccanico settabile al minimo a 27.5...e quindi non è possibile posizionarlo a 0 per diminuire gli assorbimenti

[maRRRco]

Comunque 70° sono proprio tanti per il regolatore, significa che hai i rapporti sbagliati e di tanto, oppure è come dico io, quel motore, soprattutto se prima serie, non digerisce l'hobbywing 2.1 che ha dei vecchi firmware non adatti a motori così spinti.

[falex71]

Originalmente inviato da antonyyy85

Si naraj, è l'esc che va in blocco per temperatura e non la batteria, dato che ho la telemetria della tensione che mi avvertirebbe se scendesse sotto una determinata soglia..

Comunque attualmente ho come rapportatura pignone 32 e corona 112....ho ordinato un pignone da 21, il piu piccolo...tento questa soluzione prima di cambiare esc.

hai una macchina a cinghia quindi rapporto interno 2 o giu di li, con 112/32 hai 6.4 di finale che con un 4.5 (magari semicotto) e anticipo 27 gradi è lungoooooo.

Per l'esc non sarei sicuro che sia proprio il clone della versione v 2.1, ne ho 3 cinesi (pure blu ) che pensavo fossero copie dello xerun 2.1 ma solo uno funge ancora (usato 3 volte) uno è svampato subito , l'altro dopo un attimo (bec andato), non puo' essere concidenza la qualità è diversa, quindi pure le caratteristiche di ampere supportati.

comunque per addomesticare un motore potente è sempre controproducente allungare i rapporti (sempre meglio girare con rapporti piu corti) e ridurre l'epa, meglio prendere un 6.5 o 7.5.

[maRRRco]

Originalmente inviato da falex71

hai una macchina a cinghia quindi rapporto interno 2 o giu di li, con 112/32 hai 6.4 di finale che con un 4.5 (magari semicotto) e anticipo 27 gradi è lungoooooo.

Per l'esc non sarei sicuro che sia proprio il clone della versione v 2.1, ne ho 3 cinesi (pure blu ) che pensavo fossero copie dello xerun 2.1 ma solo uno funge ancora (usato 3 volte) uno è svampato subito , l'altro dopo un attimo (bec andato), non puo' essere concidenza la qualità è diversa, quindi pure le caratteristiche di ampere supportati.

comunque per addomesticare un motore potente è sempre controproducente allungare i rapporti (sempre meglio girare con rapporti piu corti) e ridurre l'epa, meglio prendere un 6.5 o 7.5.

Quelli cinesi blu non sono degli Hobbyking, quelli sono una schifezza che bruciano appena accesi. Solo l'Xcar 120 è una copia esatta del 2.1 (stessi mosfet e condensatori pure migliori)

[falex71]

Originalmente inviato da maRRRco

Quelli cinesi blu non sono degli Hobbyking, quelli sono una schifezza che bruciano appena accesi. Solo l'Xcar 120 è una copia esatta del 2.1 (stessi mosfet e condensatori pure migliori)

ecco, vedi che l'apparenza inganna, sono stato portato fuori strada dal fatto che si programmano con la stessa schedinae a vista sono assolutamente identici, dovro' rivalutare l'xcar a questo punto.

[antonyyy85]

Niente da fare, oggi ho provato la stessa esc (hobbyking x-car 120) con un motore piu tranquillo(3100) ma con rapportatura 40/112 anzichè 32/112 del vecchio lrp x20 4.5

Dopo un 5/10 minuti, l'esc va in protezione, anche stavolta. Le temperature sono un po piu basse, circa 60 motore e 55 esc, mentre la temperatura ambiente è la stessa dell'ultima volta(33 gradi in pista, 55 gradi manto stradale).

A questo punto sono tentato nel cambiare esc, indeciso se prendere direttamente un LRP Flow Team Works per andare sul sicuro(sui 160€)oppure provare uno di quelli di hobbyking, piu seri(spediti sui 75€). Posto qui i link:

Trackstar Brushless Turbo 120A ESC V2
TrackStar GenII 120A 1/10th Scale Sensored Brushless Car ESC (ROAR/BRCA approved)