sostituzione elettronica HPI Sprint 2 Sport

[bibe.ndum]

Buonasera a tutti!
Ho recentemente affiancato alla HPI Trophy 3.5 Trophy una Sprint 2 Sport (M3 Body) acquistata usata e completamente stock.
Dopo qualche scarica (giusto per "prenderci la mano")e visto che l'inverno è arrivato, vorrei dedicarmi a qualche modifica.
E via!
Il bodyshell della vecchia E30 Jaegermeister DTM (Tamiya) è già pronto e verniciato così come i cerchi bianchi con gomme "vintage".
Mi ritrovo in casa, per la parte elettronica:
- ESC Hobbywing Xtreme Stock 60A con 2 in 1 professional Programmer Box
- Servo Savox SC-1258TG (ma questo lo monterei sul Trophy recuperando quello montato sul buggy)
Premesso che sto utilizzando una TX Sanwa MT4 e batterie LiPo 2S, ci posso montare un motore HW Ezrun 17.5T che già ho, oppure meglio acquistare un Xrun 8.5T - 4000 Kv sensored?
Di serie, monta corona da 90 e pignone da 23 denti
Per il telaio, qualche suggerimento? Le sospensioni stock, mi sembrano un po' nervosette, forse dovrei sostituire l'olio.
Grazie tutti per i consigli.

[pappa]

Il tuo variatore da 60 A va benissimo col 17.5 e credo che potresti arrivare anche ad un 13.5 ma non credo che sia abbastanza per l'altro motore che ti piace , l'8.5

Chiaramente il mio consiglio è di procedere prima con quello che hai verificare le prestazioni ed in un secondo tempo adattarle alle tue esigenze .

la Sprint 2 a dispetto di un aspetto non troppo rifinito è comunque una buona base , anche se non può competere ai massimi livelli è comunque una 2 cinghie che si difende bene in pista .

Una bella manutenzione invernale di sicuro non gli farà che bene e ......le foto della M3 mi raccomando , è una delle mie auto preferite di sempre !!!!

[bibe.ndum]

Gentilissimo, grazie
non avendo molta familiarità con i modelli elettrici, mi veniva il dubbio che 17.5T (1900 kv) fossero pochi rispetto al motore montato di serie che è da 5900 kv.
Peraltro, sia regolatore che motore erano montati su uno scaler (tanta coppia, ma poco allungo).

Le foto della E30 a breve

[pappa]

...beh un motore da 5900 Kv è un motore abbastanza spinto , su uno scaler può andare bene anche col variatore da 60A ma su una touring penso proprio di no

Ho la Sprint primo tipo e mi ci sono divertito moltissimo nelle gare stok col 17 spire a spazzole , di sicuro col motore da 1900 devi rivedere radicalmente i rapporti

Ma prendere un variatore da 120A ed usare il 5900 ?

[bibe.ndum]

Il motore Flux Vektor BL da 5900 kv è quello montato di serie sulla Sprint 2 Sport con il suo variatore Flux Vapor. (#106168 RTR Sprint 2 Flux w/ BMW M3)

L'ESC Hobbywing Xtreme Stock 60A e il motore Hobbywing Ezrun 17.5T li ho invece recuperati dallo scaler Axial e pensavo fosse un combo migliore.

Forse però è il caso di evitare modifiche e lasciare tutto com'e ora montato, a meno cambiare rapporti (qualche consiglio al riguardo?)

[hellfire46]

se hai un flux da 5900kv mi pare abbia poco senso scendere, anche se parliamo di montare un sensored al posto del sensorless... a questo punto melio cambiare completamene la combo e prendere un 7,5t/6,5t da affiancare ad un 120A... poi che lipo usi? e oltretutto considerando la buona base prestazionale motoristica che hai io mi concentrerei su trasmissione e sospensioni... omocinetici, ammortizzatori regolabili (ad esempio gli yeah racing hanno un botto di molle incluse per il set up) barre antirollio se disponibili, e magari torri e upperdeck in carbon per aumentare la rigidezza e migliorare un pò il look XD