è possibile che l'esc perda "efficienza"?

[Naraj]

Prima di tirare delle conclusioni, fatti prestare un amperometro da qualche amico e controlla l'asorbimento del motore, facendolo girare con le ruote sollevate da terra e poi facendolo strisciare le ruote a terra. In questo modo vedi se trovi dei assorbimenti anomali.

Naraj.

[(marzo)]

Originalmente inviato da Naraj

Prima di tirare delle conclusioni, fatti prestare un amperometro da qualche amico e controlla l'asorbimento del motore, facendolo girare con le ruote sollevate da terra e poi facendolo strisciare le ruote a terra. In questo modo vedi se trovi dei assorbimenti anomali.

Naraj.

sarà difficile trovarlo.
ad ogni modo se lo trovo ci provo
(essendo un motore trifase dove devo collegare l'amperometro?)

[Naraj]

Originalmente inviato da (marzo)

sarà difficile trovarlo.
ad ogni modo se lo trovo ci provo
(essendo un motore trifase dove devo collegare l'amperometro?)

L'amperometro va collegato in serie su di un cavo che va dalla batteria all'esc.
Se usi una pinza amperometrica, la tenaglia deve circondare un solo cavo della batteria.
Tutti e due gli strumenti devono essere adatti alla misura della sola corrente continua e la loro portata deve essere di almeno 50-100 Ampere.
Se non sai usare questi strumenti, fatti aiutare da un elettricista.

Naraj.

[(marzo)]

Originalmente inviato da Naraj

L'amperometro va collegato in serie su di un cavo che va dalla batteria all'esc.
Se usi una pinza amperometrica, la tenaglia deve circondare un solo cavo della batteria.
Tutti e due gli strumenti devono essere adatti alla misura della sola corrente continua e la loro portata deve essere di almeno 50-100 Ampere.
Se non sai usare questi strumenti, fatti aiutare da un elettricista.

Naraj.

una pinza amperometrica sarà difficile che riesca a procurarmela.
pensavo di cercare qualcuno che mi potesse prestare un amperometro (magari un tester con adeguata capacità)

quindi per collegarlo in serie un cavo vale l'altro..?

[Naraj]

Originalmente inviato da (marzo)

una pinza amperometrica sarà difficile che riesca a procurarmela.
pensavo di cercare qualcuno che mi potesse prestare un amperometro (magari un tester con adeguata capacità)

quindi per collegarlo in serie un cavo vale l'altro..?

Difficilmente riuscirai a trovare un tester con la portata di 50-100 Ampere.
Si un cavo vale l'altro.

Naraj.

[(marzo)]

Originalmente inviato da Naraj

Difficilmente riuscirai a trovare un tester con la portata di 50-100 Ampere.


Naraj.

allora non so a chi chiedere..

faccio prima ad aprire l'esc e vedere se c'è qualcosa di strano (anche se a occhio vedi ben poco)

pensi che un guasto al mofset possa dare quei sintomi?
(magari ne trovo uno uguale..)

[Badlucifer]

Originalmente inviato da Naraj

Un esc per quanto difettoso, non può provocare lo sbilanciamento di celle. Lo stesso dicasi anche per un motore guasto o in corto circuito (caso estremo).
Lo sbilanciamento delle celle è solo colpa delle batterie e della loro chimica e l'eventuale troppa scarica subita.

Naraj.

Se non erro anche nell'altra discussione si era arrivati alla possibile causa dello sbilanciamento delle celle, il caricabatterie... se più di una batteria si sbilancia alla stessa maniera non ci son pezze.

Che CB usi Marzo??