Xray T3, XERUN-60A-SD e timing.

[pisa980]

Ciao ragazzi, ho appena acquistato una bella Xray T3 2010 usata con una combo XERUN-60A-SD (V2.1) + Xerun 5.5 T.
Innanzitutto volevo chiedervi i difetti piu comuni della T3 (cosa si usura per primo, eventuali setup base che utilizzate, tensione delle cinghie, siti/negozi dove comprare ricambi ecc. ecc).
Ieri ho fatto il primo "shakedown" su piazzale (povere cinghie ) e devo dire che sono davvero soddisfatto, ad occhio sembra "l'andare" della Kyosho V-one RRR che avevo , sabato prossimo sono curioso di vedere cosa combina in pista.
Settando la ESC tra i vari parametri comuni (drag brake force, cut-off, ecc ecc...) ne ho notato uno che mi ha incuriosito: il TIMING che ora è settato a 15.
Di cosa si tratta? ho provato a fare una ricerca sul forum ma nn ho trovato nessun risultato interessante.
A quanto dovrei settarlo con un 5.5T ed una ESC da 60A?
Grazie mille e...
A MANETTA!!!

[fcava]

Originalmente inviato da pisa980

Ciao ragazzi, ho appena acquistato una bella Xray T3 2010 usata con una combo XERUN-60A-SD (V2.1) + Xerun 5.5 T.

Sei al limite. Non puoi scendere ulteriormente con il motore senza cambiare l'ESC. Tra l'altro i motori hobbywing fanno meno giri degli altri. Per cui attenzione a quale motore monti

Innanzitutto volevo chiedervi i difetti piu comuni della T3 (cosa si usura per primo, eventuali setup base che utilizzate, tensione delle cinghie, siti/negozi dove comprare ricambi ecc. ecc).

Telaio asimmetrico che rende più difficile il bilanciamento (a meno che non vuoi spendere una 90ina di euro per il telaio Exotek per le LiPo, con barra ferma lipo), ammo non tra i più belli (in tanti li sostituiscono con i Tamiya) e con i piattelli regolabili (se li monti) che col tempo si sminchiano (non ancora succcesso).
Tenere presente che le sfere nel diffo posteriore si consumano facilmente. Perle sfere puoi mettere le JAAD da 2.4mm in ceramica che costano 1/3 delle originali. Per lo spingidisco, ci sono anche quelle (originali, non originali non so) in ceramica

Di cosa si tratta? ho provato a fare una ricerca sul forum ma nn ho trovato nessun risultato interessante.
A quanto dovrei settarlo con un 5.5T ed una ESC da 60A?
Grazie mille e...
A MANETTA!!!

praticamente, per consentire la rotazione del motore, devi fornire la corrente nel momento giusto (altrimenti non ruota). L'anticipo, indica con quanti gradi di anticipo (appunto) il regolatore deve dare corrente al motore. Maggiore è l'anticipo, più velocemente va il motore e più scalda... Quindi occhio...

[pisa980]

Grazie mille per le risposte!
Ora ho il timing a 15° e in effetti ho notato che il motore, nonostante abbia un bel dissipatore con 2 ventole, scalda parecchio, proverò a tirare un po giù il valore del timing, tipo a 8° circa, che ne dite?

[fcava]

Prova abbassando a 7.5. Se perdi troppo metti un pignone con un dente in +. Forse scalda meno così (ma è da testare)

[pisa980]

Ho provato a 7.5 (ho una prismalia 5000mah 40c) e ho fatto una scarica intera.
Considerando che ero su un piazzale "pulito" (unico posto dove posso fare uno shakedown) ho girato ininterrottamente per 20 minuti, accelerate ignoranti e staccate giusto da provare il motore.
Al termine al tattoil motore sembrava caldo (ci tenevi il dito sopra a fatica) ma appena mi arriva il termometro ti dirò. 7.5 cmq sembra l'ideale per i test in pista, quando magari faccio un run da 5 minuti lo metterò di nuovo a 15.
Comunque MOLTO soddisfatto, io arrivo dallo scoppio 1/10 e devo dire che con questa combo anche a 7.5 non sento minimamente la mancanza del Sirio 2.1cc che avveo sulla Kyosho V-One RRR
Grazie per i consigli!

[fcava]

Di niente. Ma tieni sotto controllo il regolatore e non usare motori spinti (anche se con il 60A è difficile). Io ne ho svampati un paio ed ora mi sono preso un tekin...