Set-up book Help me!!!!!!

[fastandfurious200]

come titolo, ora è arrivato il momento si settare la mia Xray T3 2011, solo che su alcune cose, tipo, Downstop, camber, convergenza, trasferimento del peso, so come muovermi, ma cercando di capire con il xray set-up book che tra l'altro è in inglese e principalmente della t2, non riesco a capire.
Chi spiega cos'è il DROOP?
Come e dove agisco? ci ho solo capito che devo usare un righello....

Oppure meglio ancora, chi sa dirmi dove posso trovare Il Set-Up Book Xray T2/T3 ma in Italiano?

Ringrazio anticipatamente
stefano

[fcava]

C'è quello della NT1 in ITA, che non credo sia tanto diverso...

http://www.google.it/url?sa=t&source...7-Tq2g8cnZaTnw

[fastandfurious200]

Originalmente inviato da fcava

C'è quello della NT1 in ITA, che non credo sia tanto diverso...

http://www.google.it/url?sa=t&source...7-Tq2g8cnZaTnw

questo c'è l'ho già, quando facevo scoppio, ma non dice nulla sul droop....

[fcava]

droop = downstop che io sappia

[fastandfurious200]

Originalmente inviato da fcava

droop = downstop che io sappia

anche io la pensavo come te,che fossero la stessa cosa, invece sul set-up book xray t3, spiega cos'è il downstop,come misurarlo e come regoralo, e idem lo fa con il droop.....

[fcava]

Ok, mi sono dato una lettura veloce veloce al manuale.

Droop e downstop sono collegati...
Il downstop indica quanto possono abbassarsi le sospensioni quando sollevi l'auto.
Il droop, a quanto ho capito è praticamente la stessa cosa, solo che non stacchi le ruote da terra.
Come c'è scritto, se con le gomme in lattice non ci sono molti problemi, con le gomme in spugna rischi di avere 2 o 3 mm di divverenza di altezza da terra da quando monti le gomme a quando le butti via. In pratica il droop diminuisce man mano che consumi la gomma.
Penso che il downstop si possa considerare un parametro "statico", mentre il droop "dinamico" con l'uso delle spugna.
Implica anche la differente altezza da terra da quando inizi a quando finisci