Meglio 6 celle o 7?

[febu88]

Ciao a tutti, ma da una batteria nimh da 7,2V a una da 8,4V con gli stessi Amper cambia molto la resa? e per mettere quella da 8,4V bisogna cambiare ventola all esc?il mio è uno yeah racing da 60A e ce scritto così..

[Bestia]

Originalmente inviato da febu88

Ciao a tutti, ma da una batteria nimh da 7,2V a una da 8,4V con gli stessi Amper cambia molto la resa? e per mettere quella da 8,4V bisogna cambiare ventola all esc?il mio è uno yeah racing da 60A e ce scritto così..

dipende se il tuo esc regge o no quei voltaggi.... cmq per una cella di differenza non vedrai questo gran cambiamento....

[febu88]

Si l esc tiene da 4,8 a 11,1V, per quanto riguarda le otto celle invece?

[Bestia]

Originalmente inviato da febu88

Si l esc tiene da 4,8 a 11,1V, per quanto riguarda le otto celle invece?

rischi ugualmente... tieni presente che una cella nimh carica va a 1,4 volt...saresti appena sopra il limite, poi cmq avresti un bel peso sul modello...

secondo me se vuoi delle prestazioni migliori ti conviene usare le lipo....

[febu88]

Eh non mi fido tanto a prendere le lipo perchè sono ancora agli inizi, e poi dovrei prendere anche il carica batterie, ma cambia così tanto da nimh a lipo? un pò come dire motore brushed o motore bruslhess?

[Bestia]

Originalmente inviato da febu88

Eh non mi fido tanto a prendere le lipo perchè sono ancora agli inizi, e poi dovrei prendere anche il carica batterie, ma cambia così tanto da nimh a lipo? un pò come dire motore brushed o motore bruslhess?

bhè....le lipo fanno una bella differenza se usi un brushless, in quanto anche le lipo più scarse hanno le stesse prestazioni delle nimh più performanti, però pesano meno della metà.... e 200 grammi su un'auto che pesa 1600....si fanno sentire.... poi delle lipo "normali" sono avanti anni luce alle nimh....come prestazioni...

se sei agli inizi fossi in te terrei l'auto così com'è....e quando deciderai magari potrai passare a brushless + lipo....