Rtr a chi?!? - Ecx Revenge Type-e 1/8

[pastrana75]

Originalmente inviato da Badlucifer

Le temperature da te citate sono abbastanza preoccupanti, 23 gradi dell'aria sono temperature primaverili, e 80 gradi sul motore a 3S sono tantini
Ma tu la userai solo a 3S??????? auguri

tantini.. presi a fine scarica, per un 4 poli mandato con 3s, a me 80 gradi non mi sembran tantini, anzi direi che considerate le tolleranze dei moderni brushless 80 gradi son la temperatura di esercizio normale.

Si, dovrei girare "solo" a 3s. Ma se non ti va bene la faccio andare con il nos.

Comunque sia, messaggio ricevuto, l'antifona è abbastanza chiara.

[Badlucifer]

Originalmente inviato da pastrana75

tantini.. presi a fine scarica, per un 4 poli mandato con 3s, a me 80 gradi non mi sembran tantini, anzi direi che considerate le tolleranze dei moderni brushless 80 gradi son la temperatura di esercizio normale.

Si, dovrei girare "solo" a 3s. Ma se non ti va bene la faccio andare con il nos.

Comunque sia, messaggio ricevuto, l'antifona è abbastanza chiara.

No no, a me va benissimo....... il modello e i soldi sono i tuoi.



PS
Dato che hai scritto "solo" ti ricordo che più si abbassa il voltaggio di alimentazione più aumentano le correnti in gioco e le conseguenti temperature ma di sicuro lo sapevi già.

[pastrana75]

Originalmente inviato da Badlucifer

No no, a me va benissimo....... il modello e i soldi sono i tuoi.



PS
Dato che hai scritto "solo" ti ricordo che più si abbassa il voltaggio di alimentazione più aumentano le correnti in gioco e le conseguenti temperature ma di sicuro lo sapevi già.

No invece non lo sapevo. Se anzichè demolire il modello (cosa che saprò fare sicuramente benissimo anche da solo, senza il tuo aiuto) mi dai qualche consiglio è ben accetto. Ora questo ho. Che vuoi che faccia? Vuoi che lo butti ancora prima di sporcargli le ruote? non capisco questo atteggiamento.. che avrò detto mai..
Un po' di esperienza io ce l'ho, ma non così tanta, per questo posso sbagliare e posso aver sbagliato. Se tu hai più esperienza (così sembra) potresti metterla a frutto, aiutare, consigliare, e non lo stai facendo. Queste discussioni dovrebbero servire a questo. Dovrebbero. O sbaglio?

[Badlucifer]

Originalmente inviato da pastrana75

No invece non lo sapevo. Se anzichè demolire il modello (cosa che saprò fare sicuramente benissimo anche da solo, senza il tuo aiuto) mi dai qualche consiglio è ben accetto. Ora questo ho. Che vuoi che faccia? Vuoi che lo butti ancora prima di sporcargli le ruote? non capisco questo atteggiamento.. che avrò detto mai..
Un po' di esperienza io ce l'ho, ma non così tanta, per questo posso sbagliare e posso aver sbagliato. Se tu hai più esperienza (così sembra) potresti metterla a frutto, aiutare, consigliare, e non lo stai facendo. Queste discussioni dovrebbero servire a questo. Dovrebbero. O sbaglio?

Non ho assolutamente demolito il modello, anzi ho scritto più e più volte che va benissimo per l'utilizzo che prediligi, ho solo fatto notare che non è tutto oro che cola come lo stai descrivendo

La tua risposta "se non ti va bene lo faccio andare con il NOS" mi ha chiarito le idee però,
Fai valere la tua esperienza e buon proseguimento

[Nek77]

Originalmente inviato da culatello

il discorso è sempre l'ultilizzo .
su piazzali ok ,per pistine leggere ok ,ma per uso professionale 1° non può entrare in un circuito per il fatto della macchina in se ,dove ci sono salti veri per 1/8 ci devono essere anche telai non di alluminio .

vedi discussioni di trophy che si piegano in 2......2° anche se a tutti la prestazione non conta ,non c'è il paragone con una kit .

si sentono pesantissimamente le evoluzioni tecniche di aggiornamento in aggiornamento sulle kit,un mezzo rtr da 4kg o 3,8 finito ,con sospensioni di quel tipo ,materiali di quel tipo viaggiano su altri mondi ,non c'è il raffronto perchè non è possibile .

per la meccanica ,dove dovrebbe esserci l'acciaio ,c'è la zama, dove l'omocinetico il bicchierino, dove acciaio ad altissima resistenza ,c'è l'acciaio, dove l'ergal ,l'alluminio stampato(torrette ant,post, ackerman.....)dove il carbonio ,ancora l'alluminio stampato.
al posto che big bore ad alta scorrevolezza ,ammo spessi come un dito .
al posto che viteria di metalli 8.8 viti in acciaio leggero con testa a croce....al posto che MM in ergal a slitta ,basetta in ergal fissa (e questa cosa la trasmissione la paga a carissssimo prezzo).

insomma 2 mondi totalmente diversi che non condividono ne il posto in cui devono essere utilizzate ,ne sicuramente lo scopo di chi le utilizza.

È proprio così...
Provato sulle mie spalle quando avevo rtr.....
C'è poco da fare i materiali cambiano e di non poco!....

[maxks]

Originalmente inviato da pastrana75

No invece non lo sapevo.

Quando si entra in un mondo nuovo, bisognerebbe acquisire le nozione di base che lo contraddistinguono, prima di tutto per non creare danni o situazioni di pericolo.
In merito ai motori, regolatori e batterie, almeno le formule basilari che ti fanno capire come funzionano sarebbero da imparare:

W = I * V

ovvero, la potenza (watt) è data dalla moltiplicazione dell'impedenza (corrente - Ampere) con la tensione (Volt). La corrente in eccesso viene smaltita sottoforma di calore.
Se, ad esempio, il tuo motore ha una potenza di 111 watt e lo fai andare a 3S (11,1 volt), si avrà una corrente di:

111 / 11,1 = 10A

Ma se lo stesso motore lo fai andare a 4S (14,8 volt), la corrente in gioco sarà:

111 / 14.8 = 7,5A

il che significa che ci sono meno correnti in gioco e quindi meno eccedenze che si trasformano in calore; in pratica, il motore scalda meno e le batterie durano di più.

[pastrana75]

Originalmente inviato da maxks

Quando si entra in un mondo nuovo, bisognerebbe acquisire le nozione di base che lo contraddistinguono, prima di tutto per non creare danni o situazioni di pericolo.
In merito ai motori, regolatori e batterie, almeno le formule basilari che ti fanno capire come funzionano sarebbero da imparare:

W = I * V

ovvero, la potenza (watt) è data dalla moltiplicazione dell'impedenza (corrente - Ampere) con la tensione (Volt). La corrente in eccesso viene smaltita sottoforma di calore.
Se, ad esempio, il tuo motore ha una potenza di 111 watt e lo fai andare a 3S (11,1 volt), si avrà una corrente di:

111 / 11,1 = 10A

Ma se lo stesso motore lo fai andare a 4S (14,8 volt), la corrente in gioco sarà:

111 / 14.8 = 7,5A

il che significa che ci sono meno correnti in gioco e quindi meno eccedenze che si trasformano in calore; in pratica, il motore scalda meno e le batterie durano di più.

Una delle nozioni di base che ho acquisite è innanzitutto quella di attenersi scrupolosamente alle indicazioni date dal produttore, e nella fattispecie il produttore, in questa configurazione motore/esc, raccomanda l'utilizzo di batterie 3s, e NON 4s. Per questo tenderei ad escludere che dalla mia configurazione possano esser scaturite "situazioni di pericolo" o che possano recare danno..

[Albo89]

Il problema di fondo e' questo: il rotore del motore, come sai e' un magnete. Se scaldi tanto un magnete questo perde magnetismo. E di qui non ci piove..
80 gradi e la temperatura limite per un magnete.. Ma limite limite.. Come avere la temperatura dell'acqua sulla macchina ad un soffio dall'area rossa...

Può essere quasi accettabile se la maltratti parecchio ad agosto dopo pranzo sotto il sole. Con 23 gradi se continui così ti assicuro che l'elettronica non vedrà quest'autunno.

Quindi o la fai riposare di più, o la usi un po' più tranquillamente oppure metti un pignone più piccolo e vai a 4s.

Edit, ho dimenticato la soluzione più semplice, piazzaci un paio di ventole cazzute, tipo le yeah racing tornado


Comunque ho visto le specifiche sul sito tlr racing (sito ufficiale losi racing, quindi non fuffa), e dicono che può andare a 2s, 3s oppure 2x2s( ossia 2 2s in serie che equivalgono una 4s)

ECX 1/8 Revenge Type e Brushless Buggy (ECX0800): Team Losi Racing

[pastrana75]

Originalmente inviato da Albo89

Il problema di fondo e' questo: il rotore del motore, come sai e' un magnete. Se scaldi tanto un magnete questo perde magnetismo. E di qui non ci piove..
80 gradi e la temperatura limite per un magnete.. Ma limite limite.. Come avere la temperatura dell'acqua sulla macchina ad un soffio dall'area rossa...

Può essere quasi accettabile se la maltratti parecchio ad agosto dopo pranzo sotto il sole. Con 23 gradi se continui così ti assicuro che l'elettronica non vedrà quest'autunno.

Quindi o la fai riposare di più, o la usi un po' più tranquillamente oppure metti un pignone più piccolo e vai a 4s.

Edit, ho dimenticato la soluzione più semplice, piazzaci un paio di ventole cazzute, tipo le yeah racing tornado


Comunque ho visto le specifiche sul sito tlr racing (sito ufficiale losi racing, quindi non fuffa), e dicono che può andare a 2s, 3s oppure 2x2s( ossia 2 2s in serie che equivalgono una 4s)

ECX 1/8 Revenge Type e Brushless Buggy (ECX0800): Team Losi Racing

eh si ho letto pure io. Ho preso una 3s proprio perchè ho letto, e credevo di star tranquillo con questa configurazione.
Preciso: gli 80 gradi cui facevo cenno non li ho verificati in prima persona, ho letto della cosa su un forum americano. Vai a sapere come l'hanno usata. Io per ora ci ho fatto solo due scariche tranquille sotto casa(più che altro per verificare i comandi alla radio) e non son arrivato nemmeno a fine batteria.
Nel caso, volendo per ora stare sulla 3s visto che la batt è nuova nuova e bilanciata, se dovessi vedere che scaldo troppo potrei risolvere accorciando il rapporto? anche usando la 3s?

grazie comunque della spiegazione.

[pastrana75]

Originalmente inviato da Badlucifer

Non ho assolutamente demolito il modello, anzi ho scritto più e più volte che va benissimo per l'utilizzo che prediligi, ho solo fatto notare che non è tutto oro che cola come lo stai descrivendo

La tua risposta "se non ti va bene lo faccio andare con il NOS" mi ha chiarito le idee però,
Fai valere la tua esperienza e buon proseguimento

ma scusa nemmeno si può scherzare?? ecchè diamine eh.. magari mi giravano pure un po', può succedere eh..

torno in topic, e rimarco: di esperienza (evidentemente) non ne ho abbastanza, quindi c'è poco da far valere, per questo cercavo qualche consiglio. Forse ti son sembrato supponente - per qualcosa di preciso che ho scritto? - ma ti assicuro che non lo sono. Anzi so fin troppo bene di sapere abbastanza poco.

Comunque fa nulla, buon proseguimento anche a te.