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Vecchio 17 marzo 13, 11:23   #1 (permalink)  Top
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L'avatar di MAX123
 
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motore gira al contrario

in attesa della nuova combo,ho momentaneamente elettrificato una losi 2.0 e con il motore e regolatore del caster truggy.
però quando l'ho provata per vedere se tutto girava bene,mi sono accorto che si sono invertiti i comandi,il gas è diventato freno ed il freno è diventato gas.
ciò penso sia dovuto al fatto che sul caster il motore fosse montato al contrario e quindi il senso di rotazione per la marcia in avanti me lo ritrovo ora sulla retro.
premettendo che non ho intenzione di girare in pista in retromarcia(pensate però a vincere una gara così), è possibile invertire i cavi tra regolatore e motore per ripristinare il tutto?
l'idea mi è venuta perchè originariamente sul caster i collegamenti erano così
[IMG] Uploaded with ImageShack.us[/IMG]
e tutto girava bene,però se guardate bene i colori dei connettori non combaciano e penso sia dovuto proprio al posizionamento del motore.
quindi pensavo che rimettendo il blu con il blu e l'arancione con l'arancione tutto torni ok.
che mi dite?
MAX123 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 17 marzo 13, 11:27   #2 (permalink)  Top
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L'avatar di andre26
 
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Per invertire il senso di rotazione basta che invertì i 2 cavi che stanno esterni.
__________________
photobucket Mugen elettrificate TommyGarage
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andre26 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 17 marzo 13, 11:30   #3 (permalink)  Top
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L'avatar di MAX123
 
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Originalmente inviato da andre26 Visualizza messaggio
Per invertire il senso di rotazione basta che invertì i 2 cavi che stanno esterni.
ok quindi l'arancione ed il blu.
andre sei sicuro? perchè se brucio qualcosa hai una vita sulla coscienza!
MAX123 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 17 marzo 13, 12:39   #4 (permalink)  Top
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L'avatar di antonio60
 
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Vai tranquillo

se inverti due cavi (qualsiasi) il motore brushless girerà al contrario
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Se vuoi descrivere ciò che è vero, lascia l'eleganza al sarto. (A. Einstein)
antonio60 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 17 marzo 13, 12:45   #5 (permalink)  Top
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L'avatar di pappa
 
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....consiglio comunque di resettare l'esc e ricalibrarlo dato che alla fine lavorerà su una macchina diversa

non è "indispensabile" ma io lo faccio per essere sicuro di non aver spostato trim e limitatori vari quando sposto un ESC
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SG 1 Professionale , H.M.I. Tempest , Spadaro Model 002 e Gran Visir dei modelli Vintage !
pappa non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 17 marzo 13, 13:26   #6 (permalink)  Top
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L'avatar di kuter
 
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Originalmente inviato da antonio60 Visualizza messaggio
Vai tranquillo

se inverti due cavi (qualsiasi) il motore brushless girerà al contrario
Meglio tenere il centrale e girare gli altri 2...
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"L'insulto virtuale è come fare le corna in auto, la vittoria dei mediocri!"

Team Associated B64D
kuter non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 17 marzo 13, 13:33   #7 (permalink)  Top
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L'avatar di MAX123
 
Data registr.: 03-05-2012
Residenza: parma
Messaggi: 296
Citazione:
Originalmente inviato da antonio60 Visualizza messaggio
Vai tranquillo

se inverti due cavi (qualsiasi) il motore brushless girerà al contrario
Ciao Antonio non sapevo fossi iscritto anche qui.


Cmq grazie a tutti per le risposte, problema risolto.
MAX123 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 17 marzo 13, 13:48   #8 (permalink)  Top
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L'avatar di antonio60
 
Data registr.: 05-02-2008
Residenza: Borgofranco di Ivrea -TO-
Messaggi: 1.662
Citazione:
Originalmente inviato da kuter Visualizza messaggio
Meglio tenere il centrale e girare gli altri 2...
pura curiosità da elettronico ......

mi sapresti spiegare secondo quale principio è meglio?

grazie
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antonio60 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 17 marzo 13, 13:52   #9 (permalink)  Top
faraone
Guest
 
Messaggi: n/a
... Scusate.... Nessun principio... i cavi da invertire possono essere 2 a caso....
Saluti
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