x ray 808 -xerun 4000kv-esc 150mAh-batt 4s...............

[frankcristal]

azz vale credevo di essere il solo folle.....ma vedo ke cerca, cerca ne trovo di matti come me

[valemanu]

effettivamente nella sezione on road elettrico c'è un "matto" che usa questo motore come me.Io ho solo preso ispirazione.Se dovessi comprare un motore nuovo starei su un 2250kv, ma avendolo già comprato ,per eccesso di ottimismo,vorrei riuscire ad usarlo in maniera appena decente.Ho trovato dei pignoni da 9-10-11,da 8 ancora no, vale la pena provare .Poi ci sarebbe sempre la corona centrale da 43 per la 808,La ventola grossa che avevo montato sulla crono rs9 e la program card.Se non altro ho qualcosa da provare nei prossimi giorni.Ci sentiamo....ciaooo

[culatello]

vale ma stando a 44000giri ?
usando una 3s saresti ugualmente molto veloce.
so che sei stato "battezzato" su asfalto e le nostre velocità "buggose"
potrebbero sembrarti scarse ,ma 60000giri azz sono forse un pò eccessivi.

mi raccomando stai sempre bello riparato su un'altura o dietro un muretto è dura spiegare al pronto soccorso che hai un rotore conficcato in un ginocchio

[valemanu]

Andrà a finire che comprerò delle batterie da 3s,ma ieri ho notato che al massimo dell'accelleratore ci sarò arrivato forse due volte e per pochissimo tempo( 1-2 secondi),più spesso sono arrivato a tre quarti della corsa del gas.Faccio il cameriere,e di elettronica proprio non ne capisco,però penso che una batteria da 14,8 a piena carica arriverà a circa 16,6/16,7v.Se con lo stik del gas arrivo a metà corsa al motore arriverà metà voltaggio della batteria.(diciamo circa 8,4v,a tre quarti circa 13,5v e al massimo a 16,7)v.Poi l'alimentaziona della ricevente e del servo dello sterzo ti porterà via sempre qualcosa,poco ,ma qualcosa se lo ciucciano.Quindi non avrò mai 16,7v effettivi a disposizione del motore.Se dovessi consigliare un buon motore a qualcuno per un buggy non gli direi certo di comprarsi un 4000kv,a seconda dell'alimentazione gli direi di stare tra i 1700kv e 2700kv.Se i pionieri del brushless si fossero arresi dopo i primi motori,esc,batterie bruciate ora non saremmo tutti quì a divertirci .Diciamo che mi piacerebbe arrivare ad usarlo con temperature accettabili per poi spostarlo sulla crono 2wd che pesa 600gr. di meno dell'808 e che non mi farà mai arrivare a pieno accelleratore.Poi ,intendiamoci, i vostri buoni consigli sono sempre bene accetti,ci mancherebbe altro.Non sarei qui senza le vostre preziose indicazioni.ciaooo

[falex71]

Originalmente inviato da valemanu

Andrà a finire che comprerò delle batterie da 3s,ma ieri ho notato che al massimo dell'accelleratore ci sarò arrivato forse due volte e per pochissimo tempo( 1-2 secondi),più spesso sono arrivato a tre quarti della corsa del gas.Faccio il cameriere,e di elettronica proprio non ne capisco,però penso che una batteria da 14,8 a piena carica arriverà a circa 16,6/16,7v.Se con lo stik del gas arrivo a metà corsa al motore arriverà metà voltaggio della batteria.(diciamo circa 8,4v,a tre quarti circa 13,5v e al massimo a 16,7)v.Poi l'alimentaziona della ricevente e del servo dello sterzo ti porterà via sempre qualcosa,poco ,ma qualcosa se lo ciucciano.Quindi non avrò mai 16,7v effettivi a disposizione del motore.Se dovessi consigliare un buon motore a qualcuno per un buggy non gli direi certo di comprarsi un 4000kv,a seconda dell'alimentazione gli direi di stare tra i 1700kv e 2700kv.Se i pionieri del brushless si fossero arresi dopo i primi motori,esc,batterie bruciate ora non saremmo tutti quì a divertirci .Diciamo che mi piacerebbe arrivare ad usarlo con temperature accettabili per poi spostarlo sulla crono 2wd che pesa 600gr. di meno dell'808 e che non mi farà mai arrivare a pieno accelleratore.Poi ,intendiamoci, i vostri buoni consigli sono sempre bene accetti,ci mancherebbe altro.Non sarei qui senza le vostre preziose indicazioni.ciaooo

il tuo ragionamento è corretto, se non affondi mai, il motore non raggiunge certo i max giri e degli assorbimenti pero' tieni presente che ti porti dietro zavorra inutilmente. La stessa zavorra (c'è chi per risparmiare 150 g cambia tutta la macchina in optional leggeri) che ti rende il mezzo piu' lento nei cambi di direzione , e che contribuisce a farti consumare di piu e scaldare di piu' . Certo immagino che tu hai pile 4s e quindi consigliarti di andare solo a 3s potrebbe non essere coerente per la spesa da sostenere, ma il suggerimento è d'obbligo.
Ma considera soprattutto questo: se hai raggiunto 70 ° con l'asfalto a 14 °, significa averne 90 ° con asfalto a 34 gradi (e in estate sale ancora di piu). A 90 gradi hai fortisdime possibilità di smagnetizzarti il rotore e buttarlo.

[valemanu]

per quanto possa rompermi comprare delle batterie da 3s lo farò .Un consiglio,diciamo 5000mAh-30c?35c?40c?Grazie ancora a tutti per sopportarmi.

[Edoardo_Vr]

Originalmente inviato da valemanu

per quanto possa rompermi comprare delle batterie da 3s lo farò .Un consiglio,diciamo 5000mAh-30c?35c?40c?Grazie ancora a tutti per sopportarmi.

Aspetta a comprare... ti presto io una batteria da 3s 4000 mAh così proviamo! (tanto al momento non la sto usando)

che attacchi hai? deans? EC3? EC5? ce li ho tutti!

[valemanu]

per il momento ho i deans,se la batteria non ti serve più ,la potrei comprare?

[Edoardo_Vr]

Originalmente inviato da valemanu

per il momento ho i deans,se la batteria non ti serve più ,la potrei comprare?

prima proviamo... poi vediamo!

[culatello]

appunto vale ti prestiamo noi le 3s io ho i 6mm come connettori ma ho un adattatore deans.
aspetta a comperarle.