da 4wd a 2wd - BaroneRosso.it

Bestia · 27 gennaio 11, 16:47

trasformare una 1:18 4wd in 2wd... non ha senso...

ti ritrovi troppa potenza dietro, la macchina diventa incontrollabile... in pratica diventa come una micro T: impossibile fare derapate decenti e impossibile governare la macchina in salto....e diventa impossibile frenare decentemente

la trasmissione non si rovina dato che comunque gia ora ha più potenza di quella che riescono a scaricare a terra le gomme, quindi se aumenti ancora di più la potenza l'unico inconveniente sarà avere le gomme che derapano parecchio in accelerazione, ma non avrai problemi alla trasmissione

Giacky10 · 27 gennaio 11, 20:40

io ti consiglierei di farlo!!
Ho preso una forte botta alla ruota anteriore e ho rotto il semiasse...l'auto 3WD era ingovernabile e sbandava sempre. Ora ho provato 2WD e.................va da matti!! Non c'è storia tra una 2WD e una 4WD!! (IMHO) con due ruote motrici ti diverti molto di più fidati!. Con 2 ruote motrici ogni curva è una sfida e ogni tanto qualche derapata non fa male!!

PredatorX10 · 27 gennaio 11, 21:05

guidare una 2wd secondo me è divertentissimo, derapate, impennate e via dicendo, poi se l'auto è ben bilanciata ed il differenziale lavora bene non si hanno tanti problemi di controllo, ovviamente non ci si può aspettare di aprire il gas a manetta a metà curva.
Detto ciò secondo me se togli tutta la trasmissione anteriore la potenza trasmessa all'albero posteriore non può essere sempre il 50% perche se cosi fosse significa che l'altro 50% o si perde e non credo proprio.
Inoltre secondo me dovresti indurire sia il centrale che il posteriore perche il centrale serve oltre a distribuire la trasmissione avanti e dietro serve anche ad evitare contraccolpi al motore quando la macchina atterra, indurendolo fino al bloccaggio secondo me non conviene!
Si trova conferma anche nel fatto che in on-road tali differenziali sono molto duri proprio perche nn c'è salti!

27 gennaio 11, 16:47	#1 (permalink) Top
Bestia User Data registr.: 15-08-2006 Residenza: Verona Messaggi: 4.319	trasformare una 1:18 4wd in 2wd... non ha senso... ti ritrovi troppa potenza dietro, la macchina diventa incontrollabile... in pratica diventa come una micro T: impossibile fare derapate decenti e impossibile governare la macchina in salto....e diventa impossibile frenare decentemente la trasmissione non si rovina dato che comunque gia ora ha più potenza di quella che riescono a scaricare a terra le gomme, quindi se aumenti ancora di più la potenza l'unico inconveniente sarà avere le gomme che derapano parecchio in accelerazione, ma non avrai problemi alla trasmissione __________________ - Nanda/kit losi 1700kv/zippy 4s 5000 - Team Associated RC18B2

27 gennaio 11, 20:40	#2 (permalink) Top
Giacky10 User Data registr.: 24-01-2011 Messaggi: 59	io ti consiglierei di farlo!! Ho preso una forte botta alla ruota anteriore e ho rotto il semiasse...l'auto 3WD era ingovernabile e sbandava sempre. Ora ho provato 2WD e.................va da matti!! Non c'è storia tra una 2WD e una 4WD!! (IMHO) con due ruote motrici ti diverti molto di più fidati!. Con 2 ruote motrici ogni curva è una sfida e ogni tanto qualche derapata non fa male!!

27 gennaio 11, 21:05	#3 (permalink) Top
PredatorX10 User Data registr.: 28-03-2006 Messaggi: 983	guidare una 2wd secondo me è divertentissimo, derapate, impennate e via dicendo, poi se l'auto è ben bilanciata ed il differenziale lavora bene non si hanno tanti problemi di controllo, ovviamente non ci si può aspettare di aprire il gas a manetta a metà curva. Detto ciò secondo me se togli tutta la trasmissione anteriore la potenza trasmessa all'albero posteriore non può essere sempre il 50% perche se cosi fosse significa che l'altro 50% o si perde e non credo proprio. Inoltre secondo me dovresti indurire sia il centrale che il posteriore perche il centrale serve oltre a distribuire la trasmissione avanti e dietro serve anche ad evitare contraccolpi al motore quando la macchina atterra, indurendolo fino al bloccaggio secondo me non conviene! Si trova conferma anche nel fatto che in on-road tali differenziali sono molto duri proprio perche nn c'è salti!