Micro T Official Thread

[federico94]

ok ho sbagliato: dopo aver incollato il magnete, convinto di aver fatto tutto bene vado a rimontare e mi accorgo che non avendo infilato il "tappo" del motore prima di aver incollato il magnete mi rende impossibile far passare l'albero attraverso il cuscinetto. domani lo prendo a mazzate e vedo se viene via

comunque ho già montato sulla rallina un motore da 10300 kv e non vedo l'ora di provarla!!

[wrighizilla]

Originalmente inviato da federico94

ok ho sbagliato: dopo aver incollato il magnete, convinto di aver fatto tutto bene vado a rimontare e mi accorgo che non avendo infilato il "tappo" del motore prima di aver incollato il magnete mi rende impossibile far passare l'albero attraverso il cuscinetto. domani lo prendo a mazzate e vedo se viene via

comunque ho già montato sulla rallina un motore da 10300 kv e non vedo l'ora di provarla!!

forse non hai seguito la procedura bene.. il tappo entra per forza perchè il pignone non c'è e in mano doevi avere solo l'albero col magnete e i 2 cilindri di ottone..
a quel punto rinfili l'lbero nella cassa a cui non hai tolto il tappo dietro.. e infili il tappo davanti.. infine rimetti il pignone.

boh?

comunque non serve prenderlo a mazzate, metti un tubetto di metallo che vada a battere sul magnete e poi in morsa con il posteriore dell'albero perfettamente perpendicolare spingi via il magnete premendo sul tubetto di metallo.
oppure se non hai la morsa metti l'albero fermo dentro un forellino fatto in qualcosa di duro, infili il cilindretto di metallo a battuta del magnete e gli dai 2 colpetti.

ti ripeto un attimo la procedura:
- schicchi tutto il motore eccetto il tappo lato fili della cassa, compreso pignone.
- segni la posizione del magnete col pennarello sull'albero, 2 tacchette di pennarello ma ne basta una sul alto verso il pignone.
-smerigli il tratto dove alloggia il magnete
- fai un forelllino di 1,5-1,7 col dremel profondo qunto la parte di albero che eccede dopo il cilindretto di ottone, ovvero infilando l'abero nel buco e mettendo l'ottone deve finire al segno che hai fatto.. questo per avere l'abero lungo giusto come in originale.
- infili l'albero nel forellino, infili il cilindro di ottone, incolli il magnete, infilim il secondo cilindro posteriore
- rimonti il motore rimettendo l'albero completo dentro la cassa, fuoriuscirà 1mm di albero dal cuscinetto dietro
- rimetti il fronte cassa e lo incollicon u flilo di ciano allineando i fori alle tacche sulla cassa blu.
- rimonti il pignone.

[federico94]

Originalmente inviato da wrighizilla

forse non hai seguito la procedura bene.. il tappo entra per forza perchè il pignone non c'è e in mano doevi avere solo l'albero col magnete e i 2 cilindri di ottone..
a quel punto rinfili l'lbero nella cassa a cui non hai tolto il tappo dietro.. e infili il tappo davanti.. infine rimetti il pignone.

boh?

comunque non serve prenderlo a mazzate, metti un tubetto di metallo che vada a battere sul magnete e poi in morsa con il posteriore dell'albero perfettamente perpendicolare spingi via il magnete premendo sul tubetto di metallo.
oppure se non hai la morsa metti l'albero fermo dentro un forellino fatto in qualcosa di duro, infili il cilindretto di metallo a battuta del magnete e gli dai 2 colpetti.

ti ripeto un attimo la procedura:
- schicchi tutto il motore eccetto il tappo lato fili della cassa, compreso pignone.
- segni la posizione del magnete col pennarello sull'albero, 2 tacchette di pennarello ma ne basta una sul alto verso il pignone.
-smerigli il tratto dove alloggia il magnete
- fai un forelllino di 1,5-1,7 col dremel profondo qunto la parte di albero che eccede dopo il cilindretto di ottone, ovvero infilando l'abero nel buco e mettendo l'ottone deve finire al segno che hai fatto.. questo per avere l'abero lungo giusto come in originale.
- infili l'albero nel forellino, infili il cilindro di ottone, incolli il magnete, infilim il secondo cilindro posteriore
- rimonti il motore rimettendo l'albero completo dentro la cassa, fuoriuscirà 1mm di albero dal cuscinetto dietro
- rimetti il fronte cassa e lo incollicon u flilo di ciano allineando i fori alle tacche sulla cassa blu.
- rimonti il pignone.

fatto!! grazie a te sono riuscito a recuperare un motore!!! grazie ancora!

[Nikos]

Oggi pomeriggio ero libero,è ho deciso di far qualche modifica,tanto male che fosse andata,il telaio originale costa una stupidata.
Ho fatto 4 misure per veder come piazzare queste benedette nimh,dato che oramai le ho comprate(non escludo le lipo in futuro).Bhe,prova gira e forca,l'unica soluzione che mi aggradasse era quella di girar l'elettronica di traverso e scavare il telaio per far star tutte e due le lipo.Fattostà che ho smontato la macchina e mi son messo di dremel.
Questo è il risultato:










Come vedete,la piastra dell'elettronica è più larga del telaio.Ho dovuto fissare un pezzo di (credo) polivinilacetato (flessibile),agli attacchi già esistenti del telaio.Da li ho ricavato i buchi su di esso per attaccare l'elettronica e gli ho stretto 2 fascette.E' perfettamente salda perchè sotto è ancorata in 4 punti.
Ho tagliato a dremel tutto il coperchio in plastica,tenedo gli esagoni,in modo tale da poterlo chiudere perfettamente.
Per attaccare le lipo ho usato un velcro speciale 3M molto duro.
La macchina tutto sommato non sembra accorgersi delle due batterie.L'unica cosa che mi manca ora è prendere il cavo con gli attacchi Losi per collegar la seconda batteria...

[wrighizilla]

Originalmente inviato da federico94

fatto!! grazie a te sono riuscito a recuperare un motore!!! grazie ancora!

(ammazza quanti errori d'ortografia ho fatto nella procedura che ti ho spiegato )

bene mi fa piacere.. tutti questi motori 1230 si scollano.. anche quelli di hk.. fidati che ti risuccederà
io i miei ho perso il conto di quante volte ho dovuto metterci mano, una volta una cosa, una volta un'altra..

comunque si risolvono bene e la prossima volta vedrai che farai ancora meglio.

altra cosa che succede spesso è il pignone di delrin che cede e gira libero sull'albero, all'inizio ci mettevo il ciano ma non funziona, o almeno funziona per poco..
la meglio è spelare 1-2 fili di rame, proprio il singolo filo di un cavetto elettrico e farlo passare nel pignone, poi a quel punto lo rimonti a pressione con questo filetto che resta in contrasto all'interno e tagli l'eccesso da ambo le parti.. niente colla e tiene tanto meglio.

[federico94]

Originalmente inviato da wrighizilla

(ammazza quanti errori d'ortografia ho fatto nella procedura che ti ho spiegato )

bene mi fa piacere.. tutti questi motori 1230 si scollano.. anche quelli di hk.. fidati che ti risuccederà
io i miei ho perso il conto di quante volte ho dovuto metterci mano, una volta una cosa, una volta un'altra..

comunque si risolvono bene e la prossima volta vedrai che farai ancora meglio.

altra cosa che succede spesso è il pignone di delrin che cede e gira libero sull'albero, all'inizio ci mettevo il ciano ma non funziona, o almeno funziona per poco..
la meglio è spelare 1-2 fili di rame, proprio il singolo filo di un cavetto elettrico e farlo passare nel pignone, poi a quel punto lo rimonti a pressione con questo filetto che resta in contrasto all'interno e tagli l'eccesso da ambo le parti.. niente colla e tiene tanto meglio.

grazie per gli ottimi consigli!
ti chiedo un'altra informazione: se connetto due motori allo stesso esc cosa ottengo? vorrei provare a fare un telaio twin motor, solo che non so a livello di elettronica come fare

[wrighizilla]

Originalmente inviato da federico94

grazie per gli ottimi consigli!
ti chiedo un'altra informazione: se connetto due motori allo stesso esc cosa ottengo? vorrei provare a fare un telaio twin motor, solo che non so a livello di elettronica come fare

è una cosa che con i motori brushless non ho mai fatto perchè ci sono problemi di sincronia, non mi sembra sana su un aereo e ancora meno su una macchina..
già non funziona bene del lo fai con motori brushed in caso che ogni motore mandi un assale diverso perchè il motore sotto sforzo s'inginocchia in favore dell'altro.
quando un motore mnda l'anteriore e l'atro il posteriore si usano 2 esc proprio per evitare che il mptore sotto sforzo ceda corrente all'altro.
riassumento visto che si aprla di macchine.. con i brushless no lo puoi fare, devi avere 2 esc separati.
con i brushed si ma dipende dalla configurazione.. se sono 2 motori che girano la stessa corona è ok.. se invece sono 2 motori per ciascun asse ci vogliono 2 esc separati.

in caso ovviamente l'esc dovrà essere sufficentemente potente per controllare i 2 motori assieme.

[federico94]

Originalmente inviato da wrighizilla

è una cosa che con i motori brushless non ho mai fatto perchè ci sono problemi di sincronia, non mi sembra sana su un aereo e ancora meno su una macchina..
già non funziona bene del lo fai con motori brushed in caso che ogni motore mandi un assale diverso perchè il motore sotto sforzo s'inginocchia in favore dell'altro.
quando un motore mnda l'anteriore e l'atro il posteriore si usano 2 esc proprio per evitare che il mptore sotto sforzo ceda corrente all'altro.
riassumento visto che si aprla di macchine.. con i brushless no lo puoi fare, devi avere 2 esc separati.
con i brushed si ma dipende dalla configurazione.. se sono 2 motori che girano la stessa corona è ok.. se invece sono 2 motori per ciascun asse ci vogliono 2 esc separati.

in caso ovviamente l'esc dovrà essere sufficentemente potente per controllare i 2 motori assieme.

per fortuna ho chiesto prima allora sennò mi ritrovavo a sprecare carbonio inutilmente! grazie

[Nikos]

Ho un problema.Oggi pomeriggio ho fatto qualche batteria,la macchina girava bene.Ora l'ho riprovata e la macchina va piano e sembra molto frenata.Ho scollegato il motore e gli ho dato una piccola spinta.Di solito si muove di 10 cm,stavolta no.Le ruote posteriori sono frenate.Può esser successo qualcosa al differenziale?

[wrighizilla]

Originalmente inviato da Nikos

Ho un problema.Oggi pomeriggio ho fatto qualche batteria,la macchina girava bene.Ora l'ho riprovata e la macchina va piano e sembra molto frenata.Ho scollegato il motore e gli ho dato una piccola spinta.Di solito si muove di 10 cm,stavolta no.Le ruote posteriori sono frenate.Può esser successo qualcosa al differenziale?

hai fatto la prova che ti ho detto scollegando il motore.. non serve toglierlo, basta che lo disaccoppi allentando la vite d'accoppiamento in modo che il pignone non tocchi la corona.
la macchina deve filare libera e girando le ruote dietro ognuna in senso inverso all'altra (ovvero fai lavorare il diff) non deve essere ingranata e dura neanche in quel caso.
intanto fai queste verifiche.