Sotituto del Zenoah 62?

[picman]

Ho ripreso lo studio del P40 che avevo abbandonato per un po'... devo iniziare la fusoliera. Nel progetto di Ziroli c'è un Zenoah 62. Se non monto questo motore devo modificare l'ordinata parafiamma e arretrarla dato che lo Zenoah è piuttosto compatto. Non sono riuscito bene a trovare i dati di potenza dello Zenoah 62. Secondo voi con qualche motore può essere sostituito in termini di cavalli... almeno risparmierei del peso.

THX

[toio!!]

Con un 40 ad accensione elettronica.
Il 43 spe, ad esempio, mi sembrerebbe indicato anche per il peso contenuto.
Ad ogni modo la potenza dichiarata del 62 Zenoah è di 4,4 HP e di 6,6 con risonanza (quest'ultimo valore mi sembra comunque eccessivo)

[picman]

Il P40 di Ziroli pesa dai 12 ai 16 kg, e apertura alare di 2,40 metri.
Certo che non ci devo fare 3D... ma il peso di 15 Kg... mah, non conosco la reale efficienza degli Zenoah, io pensavo al Dl50 anche se occorre modificare un bel po' l'ordinata parafiamma.

Originalmente inviato da toio!!

Con un 40 ad accensione elettronica.
Il 43 spe, ad esempio, mi sembrerebbe indicato anche per il peso contenuto.
Ad ogni modo la potenza dichiarata del 62 Zenoah è di 4,4 HP e di 6,6 con risonanza (quest'ultimo valore mi sembra comunque eccessivo)

[toio!!]

Per un modello di 15 kg nessuno dei precedenti motori è indicato.
Per un modello di quel peso e non 3d perchè non valutare un 100 cc bicilindrico "economico"?:

Motore benzina bicilindrico 100 cc

[picman]

Motore troppo grosso non ci sta... chi ha fatto il P40 (gli americani usano il Zenoah 62 per ragioni anche di categoria che non ho capito). Il modello vola bene con lo zenoah, è una riproduzione non un 3D, però pesa sempre 2.5 Kg, insomma trovare un valido sostituto... non sono riuscito a vedere quanto HP ha il Zenoah 62

Originalmente inviato da toio!!

Per un modello di 15 kg nessuno dei precedenti motori è indicato.
Per un modello di quel peso e non 3d perchè non valutare un 100 cc bicilindrico "economico"?:

Motore benzina bicilindrico 100 cc

[toio!!]

Descrizione: Lo ZG 62, predecessore dell'odierno ZG 62 SL, era nato come motore per motoseghe. L'enorme successo in campo modellistico sviluppato dallo ZG 38, spinse la Komatsu/Zenoah ad modificare il 62 per i modellisti cambiando il cilindro, i travasi ed alleggerendo l'intero motore.
Nacque così nel 1990 lo ZG 62 SL.
Il motore è a corsa corta , questo comporta due vantaggi, il primo è che le dimensioni del motore sono più contenute, la seconda è che la velocità del pistone non è così alta riducendo drasticamente le vibrazioni.
Lo ZG 62 utilizza la più moderna tecnologia nella pressofusione degli elementi del carter, creando così spessori molto fini nelle alette di raffreddamento.
Il magnete è di dimensioni ridotte accoppiato ad un sistema di accensione elettronica molto leggero.
L'albero motore è forgiato in acciaio temperato di diametro 15mm. ed è supportato da due cuscinetti a sfere di banco.
La biella è forgiata anche lei, comprensiva di due cuscinetti a rulli su entrambe le estremità.
Il carburatore Walbro è accessoriato di pompa ed è provvisto di cicchetto.

Grazie alle alette di raffreddamento molto ampie si possono utilizzare eliche di grande diametro per tenere basso il numero dei giri.
Per uso su aerei acrobatici come il CAP 21 (Tony Clark) la 22x10 oppure la 22x12 Menz "S" hanno dato ottimi risultati. Il Tiger Moth (Tony Clark) vola splendidamente con la 24x10.
Installando il collettore a curva 90°del carburatore si ottiene una sensibile riduzione del rumore e favorisce, dato l'allungamento dell'aspirazione, l'utilizzo di eliche come la 24x12 e la 26x10 con una minima perdita di potenza.
Se volete invece eliminare dal vostro modello il 90% delle vibrazioni e della rumorosità Vi conviene installare il sistema Hydro Mount corredato della relativa marmitta in acciaio inox.

Cosigliamo vivamente, per una facile messa in moto, il sistema Easy Start che consiste di un captatore facilmente installabile sul motore e di una scatoletta contenente un circuito particolare alimentato da quattro pile stilo tipo AA.
Collegando la scatoletta al captatore motore, si viene a modificare, fintanto che rimane collegata, l'anticipo.
Questo permette una messa in moto facile come un normalissimo motore Glow a due tempi. Una volta che il motore è avviato, si stacca la scatoletta e se necessario si modifica la carburazione.

La dotazione comprende:
Motore ZG 62 SL completo di silenziatore, carburatore con pompa Walbro e candela.

La dotazione non comprende:
- Il banco motore (36mm, 54mm, 72mm.) da richiedere al momento dell'acquisto.
- La curva carburatore a 90°.
- Il sistema Hydro Mount.
- La marmitta in acciaio Inox.
- Il sistema di avviamento Easy Start.




Scheda Tecnica:

Tipo: 2 tempi a benzina.
Cilindrata: 62 cc.
Giri: 8500
Potenza: 4,3 hp (6,6 hp con risonanza)
Peso: 2040 gr. (Silenziatore escluso)
Cuscinetti: 2
Miscela: 1:50 (Benzina verde/Olio BelRay)
Eliche Consigliate: Dalla 22x10 alla 26x10 (21x12 tripala)

Prodotto: Articolo Prezzo Quantità

Titan ZG 62 SL 6500

[picman]

Azz... 4.3 Hp? mica tanto.... forse tira delle gran eliche... questo il positivo. Allora con un DL50 direi che vado bene

Originalmente inviato da toio!!

Descrizione: Lo ZG 62, predecessore dell'odierno ZG 62 SL, era nato come motore per motoseghe. L'enorme successo in campo modellistico sviluppato dallo ZG 38, spinse la Komatsu/Zenoah ad modificare il 62 per i modellisti cambiando il cilindro, i travasi ed alleggerendo l'intero motore.
Nacque così nel 1990 lo ZG 62 SL.
Il motore è a corsa corta , questo comporta due vantaggi, il primo è che le dimensioni del motore sono più contenute, la seconda è che la velocità del pistone non è così alta riducendo drasticamente le vibrazioni.
Lo ZG 62 utilizza la più moderna tecnologia nella pressofusione degli elementi del carter, creando così spessori molto fini nelle alette di raffreddamento.
Il magnete è di dimensioni ridotte accoppiato ad un sistema di accensione elettronica molto leggero.
L'albero motore è forgiato in acciaio temperato di diametro 15mm. ed è supportato da due cuscinetti a sfere di banco.
La biella è forgiata anche lei, comprensiva di due cuscinetti a rulli su entrambe le estremità.
Il carburatore Walbro è accessoriato di pompa ed è provvisto di cicchetto.

Grazie alle alette di raffreddamento molto ampie si possono utilizzare eliche di grande diametro per tenere basso il numero dei giri.
Per uso su aerei acrobatici come il CAP 21 (Tony Clark) la 22x10 oppure la 22x12 Menz "S" hanno dato ottimi risultati. Il Tiger Moth (Tony Clark) vola splendidamente con la 24x10.
Installando il collettore a curva 90°del carburatore si ottiene una sensibile riduzione del rumore e favorisce, dato l'allungamento dell'aspirazione, l'utilizzo di eliche come la 24x12 e la 26x10 con una minima perdita di potenza.
Se volete invece eliminare dal vostro modello il 90% delle vibrazioni e della rumorosità Vi conviene installare il sistema Hydro Mount corredato della relativa marmitta in acciaio inox.

Cosigliamo vivamente, per una facile messa in moto, il sistema Easy Start che consiste di un captatore facilmente installabile sul motore e di una scatoletta contenente un circuito particolare alimentato da quattro pile stilo tipo AA.
Collegando la scatoletta al captatore motore, si viene a modificare, fintanto che rimane collegata, l'anticipo.
Questo permette una messa in moto facile come un normalissimo motore Glow a due tempi. Una volta che il motore è avviato, si stacca la scatoletta e se necessario si modifica la carburazione.

La dotazione comprende:
Motore ZG 62 SL completo di silenziatore, carburatore con pompa Walbro e candela.

La dotazione non comprende:
- Il banco motore (36mm, 54mm, 72mm.) da richiedere al momento dell'acquisto.
- La curva carburatore a 90°.
- Il sistema Hydro Mount.
- La marmitta in acciaio Inox.
- Il sistema di avviamento Easy Start.




Scheda Tecnica:

Tipo: 2 tempi a benzina.
Cilindrata: 62 cc.
Giri: 8500
Potenza: 4,3 hp (6,6 hp con risonanza)
Peso: 2040 gr. (Silenziatore escluso)
Cuscinetti: 2
Miscela: 1:50 (Benzina verde/Olio BelRay)
Eliche Consigliate: Dalla 22x10 alla 26x10 (21x12 tripala)

Prodotto: Articolo Prezzo Quantità

Titan ZG 62 SL 6500

[toio!!]

Sì, ottima scelta, peso inferiore, potenza più elevata, dimensioni più contenute

[2M86]

Visto peso e dimensioni del modello io monterei almeno uno ZDZ 60cc, meglio ancora uno ZDZ 80cc.

Ciao.

[toio!!]

Se gli americani usano il 62 z. su quel modello (riproduzione), il dl 50 dovrebbe essere più che sufficiente