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Descrizione: Lo ZG 62, predecessore dell'odierno ZG 62 SL, era nato come motore per motoseghe. L'enorme successo in campo modellistico sviluppato dallo ZG 38, spinse la Komatsu/Zenoah ad modificare il 62 per i modellisti cambiando il cilindro, i travasi ed alleggerendo l'intero motore.
Nacque così nel 1990 lo ZG 62 SL.
Il motore è a corsa corta , questo comporta due vantaggi, il primo è che le dimensioni del motore sono più contenute, la seconda è che la velocità del pistone non è così alta riducendo drasticamente le vibrazioni.
Lo ZG 62 utilizza la più moderna tecnologia nella pressofusione degli elementi del carter, creando così spessori molto fini nelle alette di raffreddamento.
Il magnete è di dimensioni ridotte accoppiato ad un sistema di accensione elettronica molto leggero.
L'albero motore è forgiato in acciaio temperato di diametro 15mm. ed è supportato da due cuscinetti a sfere di banco.
La biella è forgiata anche lei, comprensiva di due cuscinetti a rulli su entrambe le estremità.
Il carburatore Walbro è accessoriato di pompa ed è provvisto di cicchetto.
Grazie alle alette di raffreddamento molto ampie si possono utilizzare eliche di grande diametro per tenere basso il numero dei giri.
Per uso su aerei acrobatici come il CAP 21 (Tony Clark) la 22x10 oppure la 22x12 Menz "S" hanno dato ottimi risultati. Il Tiger Moth (Tony Clark) vola splendidamente con la 24x10.
Installando il collettore a curva 90°del carburatore si ottiene una sensibile riduzione del rumore e favorisce, dato l'allungamento dell'aspirazione, l'utilizzo di eliche come la 24x12 e la 26x10 con una minima perdita di potenza.
Se volete invece eliminare dal vostro modello il 90% delle vibrazioni e della rumorosità Vi conviene installare il sistema Hydro Mount corredato della relativa marmitta in acciaio inox.
Cosigliamo vivamente, per una facile messa in moto, il sistema Easy Start che consiste di un captatore facilmente installabile sul motore e di una scatoletta contenente un circuito particolare alimentato da quattro pile stilo tipo AA.
Collegando la scatoletta al captatore motore, si viene a modificare, fintanto che rimane collegata, l'anticipo.
Questo permette una messa in moto facile come un normalissimo motore Glow a due tempi. Una volta che il motore è avviato, si stacca la scatoletta e se necessario si modifica la carburazione.
La dotazione comprende:
Motore ZG 62 SL completo di silenziatore, carburatore con pompa Walbro e candela.
La dotazione non comprende:
- Il banco motore (36mm, 54mm, 72mm.) da richiedere al momento dell'acquisto.
- La curva carburatore a 90°.
- Il sistema Hydro Mount.
- La marmitta in acciaio Inox.
- Il sistema di avviamento Easy Start.
Scheda Tecnica:
Tipo: 2 tempi a benzina.
Cilindrata: 62 cc.
Giri: 8500
Potenza: 4,3 hp (6,6 hp con risonanza)
Peso: 2040 gr. (Silenziatore escluso)
Cuscinetti: 2
Miscela: 1:50 (Benzina verde/Olio BelRay)
Eliche Consigliate: Dalla 22x10 alla 26x10 (21x12 tripala)
Prodotto: Articolo Prezzo Quantità
Titan ZG 62 SL 6500
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